試駕車(chē)又雙叒叕出事了，這次輪到了全新一代BMW 3系。

此刻，距離她6月22日正式發(fā)布還不足一個(gè)月，就在絕大多數(shù)車(chē)主尚未交車(chē)之際，新一代3系就“喜提”首撞，實(shí)屬令很多寶馬車(chē)迷感到無(wú)限惋惜。據(jù)悉，出事的車(chē)輛是一家4S店的試駕車(chē)，而事發(fā)當(dāng)時(shí)正值4S店試駕教練向客戶(hù)展示全新3系的操控性能。

6月22日，華晨寶馬新一代3系正式上市，推出標(biāo)軸（代號(hào)G20）/長(zhǎng)軸距版（代號(hào)G28）兩種車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為31.39-36.39萬(wàn)元。此次上市型號(hào)均為325，采用低功率版的B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

從圖片上看，這顯然是一臺(tái)全新3系325Li的M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版本，寶馬新3系先期上市的6款車(chē)型中包括2款標(biāo)軸版車(chē)型（325i M運(yùn)動(dòng)套裝、325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝）和4款長(zhǎng)軸版車(chē)型（325Li首發(fā)版、325Li M運(yùn)動(dòng)套裝、325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝、325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝），而320及330車(chē)型將于明年正式上市。

事故到底是周末發(fā)生的？目前尚無(wú)定論。但從事發(fā)地面的輪胎痕跡來(lái)看，有這么2個(gè)可能：1.駕駛員開(kāi)著寶馬3系從對(duì)向車(chē)道下坡后直接漂移到輔道，測(cè)試車(chē)輛的極限性能，但卻失敗撞上；2.駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致操作不當(dāng)（車(chē)輛拐彎前未及時(shí)減速），輪胎失去了抓地力，導(dǎo)致試駕車(chē)突然失控。

總之，事故直接導(dǎo)致車(chē)輛左前輪的轉(zhuǎn)向柱輪轂等零部件也有較大程度的損傷，大燈罩脫落，下方包圍有明顯的剮蹭痕跡，地上也散布著脫落的覆蓋件。

寶馬在豪華品牌中一直以運(yùn)動(dòng)操控見(jiàn)長(zhǎng)，本次3系大改款，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)性能方面的提升也是重點(diǎn)，因此事故原因更可能符合上訴第一種情況。試駕教練很可能為了向客戶(hù)展示車(chē)輛的操控性能而采取冒險(xiǎn)操作，導(dǎo)致車(chē)輛失控撞上水泥墩。在此處提醒各位：無(wú)論何時(shí)何地，無(wú)論你開(kāi)什么車(chē)、自己的駕駛技術(shù)有多高超，一定要遵守交通法規(guī)安全駕駛，盲目逞能可能會(huì)付出更慘痛的代價(jià)！

寶馬3系是車(chē)壇最經(jīng)典的前置后驅(qū)車(chē)型之一，相比前驅(qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)都擁有更好的駕駛樂(lè)趣，但即便裝備了最先進(jìn)的ESP系統(tǒng)，強(qiáng)勁的動(dòng)力很容易導(dǎo)致車(chē)輛尾部過(guò)于活躍，產(chǎn)生失控的危險(xiǎn)。有專(zhuān)業(yè)人士分析，寶馬3系后驅(qū)車(chē)的特點(diǎn)，既是優(yōu)勢(shì)，也是劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)在于不好掌控意味著有更多樂(lè)趣，劣勢(shì)在于容易發(fā)生甩尾不安全。

因此，前置后驅(qū)車(chē)雖然被很多熱愛(ài)操控的年輕人所追捧，但實(shí)際上并不適合普通人日常駕駛，而且在雨雪天及爬坡等路況下也很容易發(fā)生失控的情況。因此，秀車(chē)技最好還是到安全的封閉場(chǎng)地，上路行駛還是遵守交通法規(guī)，注意行車(chē)安全，別以為上了車(chē)就是車(chē)神。

不過(guò)從這次事故中我們也能發(fā)現(xiàn)，全新3系的安全性也非常不錯(cuò)。在如此快的車(chē)速下，一頭撞上幾乎沒(méi)有潰縮的水泥墩，車(chē)輛的損傷保持在非常合理的范圍內(nèi)，車(chē)內(nèi)乘客也沒(méi)有任何受傷，表明這款車(chē)的安全性值得信賴(lài)。

華晨的做工，一向被很多寶馬擁躉們所吐槽，不過(guò)相比于剛開(kāi)出店門(mén)就漏油的奔馳，以及材料可能危及健康的奧迪，寶馬最近的負(fù)面輿論還在可控范圍之內(nèi)。由于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)于“爭(zhēng)氣”，奔馳在上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于奔馳和奧迪。

值得一提的是，在全球范圍內(nèi)，這個(gè)趨勢(shì)也和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一模一樣。在6月份的美國(guó)市場(chǎng)，寶馬以31627輛的成績(jī)穩(wěn)居豪華車(chē)第一，足足甩開(kāi)第二名奔馳5000多臺(tái)，而奧迪更是出于雷克薩斯之后，只排到第四。

曠日持久的BBA之爭(zhēng)，可能到達(dá)了新的階段。