近日，蔚來(lái)擬拆分旗下能源補(bǔ)給服務(wù)NIO Power板塊的消息不脛而走。消息稱(chēng)，拆分后的NIO Power板塊將尋求在今年第四季度完成獨(dú)立融資，規(guī)模在數(shù)十億元左右。該項(xiàng)目由蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌，以及蔚來(lái)總裁秦力洪、蔚來(lái)汽車(chē)電源管理副總裁沈斐等人牽頭，或?qū)⒃谖磥?lái)2個(gè)月內(nèi)上線(xiàn)獨(dú)立APP。與此同時(shí)，NIO Power將進(jìn)行更名，最終名稱(chēng)尚未確定。

目前，NIO Power團(tuán)隊(duì)已達(dá)千人規(guī)模，在全國(guó)一二線(xiàn)城市已經(jīng)部署超過(guò)100座換電站、500余輛充電車(chē)。業(yè)務(wù)涵蓋家充樁安裝、換電站、超級(jí)充電樁、移動(dòng)充電車(chē)、代客取送服務(wù)以及第三方充電設(shè)施地圖。

不久前，蔚來(lái)超充樁NIO Power Charger在蘇州蔚來(lái)交付中心開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，首座超充站設(shè)置4根超充樁，后續(xù)，超充站也將逐步擴(kuò)展至更多城市。根據(jù)之前蔚來(lái)官方公布的計(jì)劃，2020年它將在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1100座換電站，同時(shí)投放超過(guò)1200輛移動(dòng)充電車(chē)。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，若NIO Power成功完成分拆并做獨(dú)立融資，蔚來(lái)或可實(shí)現(xiàn)三個(gè)愿望。

財(cái)報(bào)表現(xiàn)對(duì)于已經(jīng)完成美股IPO的蔚來(lái)而言，幾乎等同于“生死狀”，財(cái)報(bào)巨虧、車(chē)輛自燃等不利消息拖累下，蔚來(lái)股價(jià)曾經(jīng)跌破3元大關(guān)，不足發(fā)行價(jià)一半。

縱觀多份財(cái)報(bào)可以判定，目前蔚來(lái)的營(yíng)收主要來(lái)自于車(chē)輛銷(xiāo)售，相比ES8高達(dá)40萬(wàn)元以上的價(jià)格，NIO Power服務(wù)的收入幾乎可忽略不計(jì)，但充能服務(wù)體系建設(shè)與擴(kuò)充的巨額支出卻不容忽視。

將NIO Power板塊拆分，雖不能幫蔚來(lái)多賣(mài)車(chē)制造更高營(yíng)收，但至少可以大幅降低支出，從而制造一份更漂亮的財(cái)報(bào)，股市表現(xiàn)也將有望隨之轉(zhuǎn)好。

“相比新造車(chē)，我們更愿意去投新能源汽車(chē)的上游產(chǎn)業(yè)，比如電池和充電?！币晃辉谕顿Y行業(yè)工作多年的朋友曾向汽勢(shì)Auto-First明確表達(dá)過(guò)上述投資觀念，在他看來(lái)，投資單個(gè)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)需要投入的資金量巨大、回報(bào)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，且初創(chuàng)造車(chē)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展存在較高的不確定性。

相比之下，動(dòng)力電池與充能服務(wù)在投資資金量、市場(chǎng)基盤(pán)、技術(shù)壁壘營(yíng)造，以及盈利能力上都更具優(yōu)勢(shì)，在投資行業(yè)內(nèi)獲得普遍看好。

從獲得總體融資的板塊之一，躍升成為獨(dú)立融資的板塊，“獨(dú)立”后的NIO Power顯然更容易獲得投資市場(chǎng)的青睞，相應(yīng)的，單個(gè)板塊的融資能力提升，蔚來(lái)的整體融資活性也將隨之提升。

作為“用戶(hù)企業(yè)”，蔚來(lái)所提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)一直是它與其他造車(chē)新勢(shì)力“劃清界限”的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，當(dāng)被問(wèn)及NIO Power如何擺脫“賠錢(qián)賺吆喝”的窘境時(shí)，李斌曾在2018年NIO Day后的采訪(fǎng)中表示：“服務(wù)好了，用的人多了，未來(lái)就能賺錢(qián)了?！彼?，服務(wù)精致化、規(guī)?；荖IO Power的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展邏輯。

2019年4月，蔚來(lái)宣布NIO Power的一鍵加電服務(wù)將對(duì)所有品牌電動(dòng)車(chē)開(kāi)放，針對(duì)蔚來(lái)以外品牌的單次服務(wù)定價(jià)為280元。具體業(yè)務(wù)拓展量雖尚未公布，但可以肯定，這樣的業(yè)務(wù)開(kāi)放，完全符合李斌對(duì)蔚來(lái)充能服務(wù)規(guī)?；l(fā)展的期望。

如何在服務(wù)的規(guī)?；l(fā)展中保持精致度？聘請(qǐng)更多專(zhuān)業(yè)的服務(wù)人員、覆蓋更全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)更多的服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，在NIO Power獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，更專(zhuān)注的運(yùn)營(yíng)管理，以及其所希望的更多資金支持，或?qū)⒅ξ祦?lái)充能服務(wù)體系的持續(xù)升級(jí)，進(jìn)一步緩解電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮。

上市公司的業(yè)務(wù)分拆向來(lái)并非易事，NIO Power的分拆工作，不僅需要通過(guò)蔚來(lái)股東大會(huì)審議，還必須獲得美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）審批核準(zhǔn)。所以，蔚來(lái)的三個(gè)愿望能否實(shí)現(xiàn)，尚需畫(huà)上個(gè)問(wèn)號(hào)。