很多時候，我們認(rèn)識一個人，或者一件事物，都是機(jī)緣巧合。

2008年，也就是我小學(xué)畢業(yè)那年，拿著表哥送我的那盤盜版游戲光碟，在家里抱著電腦窩了一個暑假。罪魁禍?zhǔn)?，只因那盤《使命召喚之聯(lián)合進(jìn)攻》，一款2003年的游戲。

記憶猶新的是，游戲中的我，在卡車上被德軍瘋狂追擊，而另一旁的NPC，也就是華特中士，在用火箭彈協(xié)助我們一起逃往機(jī)場。畢竟小時候太笨，我用機(jī)槍誤傷了隊友好幾次，也就導(dǎo)致對這段劇情異常的熟悉。

初二那年，第一部《敢死隊》上映，看完電影，大家都紛紛表示喜歡史泰龍，喜歡李連杰，而影片中那個玩刀的男人，那個永遠(yuǎn)坐在飛機(jī)副駕駛的光頭卻讓我有種似曾相識的感覺。

后來才知道，那個帥氣的光頭叫杰森·斯坦森，而《使命召喚》里華特中士的配音，也是杰森·斯坦森，一切就是如此之巧。

從此以后，也就開始了我對杰森·斯坦森的追隨之旅。如今想想，并不是因為他的肌肉、力量感，也不是因為能打，而是他始終能成功挑戰(zhàn)那些不可能。

從The Shamen樂隊的MV，到《玩命快遞》、《死亡飛車》，再到《家園防線》、《巨齒鯊》等等，這個帥氣光頭的任何劇集我一個都沒落。還有2015年，他加入了我喜歡的另一個系列《速度與激情》。繼續(xù)著他的挑戰(zhàn)生涯，繼續(xù)完成著新的不可能。

所以，當(dāng)杰森·斯坦森與賽麟汽車這個名字連在一起的時候，我就知道，又會有好戲上演，又會有新的挑戰(zhàn)出現(xiàn)。

向法拉利們發(fā)起挑戰(zhàn)

年輕人骨子里有種藏不住的追尋，追尋新鮮、追尋不同、追尋激情，超跑們就這樣高高在上的成為了眾多年輕人的仰望之物。對于中國車迷，賽麟(Saleen)的名字或許有些陌生，但不可否認(rèn)的是，這是一個在世界頂級的超級跑車界，與阿斯頓·馬丁、布加迪、蘭博基尼、法拉利等跑車品牌同樣熠熠生輝，讓無數(shù)熱愛自由與激情的車迷為之瘋狂的光榮之名。

“世界超跑之王”，美國超跑開創(chuàng)者，全球超跑領(lǐng)導(dǎo)者，這些都是賽麟在超跑江湖中留下的符號。2019年7月4日， “賽麟”正式宣布好萊塢著名影星杰森·斯坦森成為品牌代言人。一切都是這么的巧。

杰森·斯坦森鐵粉的我，最直接的感受是，這個超跑品牌，要在全球、中國市場向法拉利們發(fā)起挑戰(zhàn)，讓更多人見識到它的本領(lǐng)。

“年輕”的超跑品牌并不好惹

相比法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁這些超跑品牌來講，賽麟這個名字，好像顯得并不是那么“大眾”。其實，賽麟已經(jīng)擁有36年榮耀歷史，但相比這些耳熟能詳?shù)某芷放?，賽麟確實很“年輕”。

但，這個“年輕”的超跑品牌可并不好惹。

這還要從它的創(chuàng)始人說起。和其他超跑品牌不同的是，賽麟的創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟本身就是一個傳奇賽車手，從1973年開啟人生第一次比賽勝利開始，賽麟先生就開始了他的傳奇之旅。光是在1986年-1994年間，他就贏得了莫斯波特賽道24小時耐力賽冠軍、印第安納波利斯賽道 “最快新人”稱號、皮卡錦標(biāo)賽冠軍等多個冠軍。

你可知道，如今賽車手們在奪冠后站到車頂來慶祝這種方式，其實也是由史蒂夫·賽麟本人所創(chuàng)。1986-1988年期間，賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）駕駛賽麟野馬連續(xù)3年取得美國24小時勒芒耐力賽冠軍，并開啟了站在車頂慶祝的傳統(tǒng)。

而一個傳奇車手自己創(chuàng)立的超跑品牌，必然也是有兩把刷子的。和其他超跑車企與眾不同的是，不論是造車?yán)砟钸€是造車方式，賽麟的態(tài)度一直都與眾不同。

曾有一位俄羅斯富豪在看到湯姆·克魯斯開賽麟S7后熱血沸騰，當(dāng)即決定買一臺S7回去，但是在找到史蒂夫?賽麟提出要求后還是被無情的拒絕了。

因為按照規(guī)定，每位賽麟S7的準(zhǔn)車主都必須至少等待一年，因為那條鐵律：每輛賽麟S7需要根據(jù)車主的體型、駕駛習(xí)慣、反應(yīng)速度等參數(shù)去專門定制。除此之外，還有定制化調(diào)校、駕駛培訓(xùn)等等諸多環(huán)節(jié)。正是一系列此類“刁鉆”的做法，最終讓賽麟汽車所推出的每一款產(chǎn)品都和它人不同。

當(dāng)然，作為超跑品牌，自然是要在賽道上做出點成績，不然怎么能被汽車界認(rèn)同？就以賽麟旗艦超跑賽麟S7為例，2000年，賽麟S7亮相芝加哥車展，憑借550匹馬力，3.8秒的百公里加速時間和高達(dá)325km/h的極速，成為當(dāng)時全球眾多汽車雜志公認(rèn)的世界上速度最快的超跑，也是當(dāng)時唯一一臺在美國合法上路的超過500匹馬力的超跑。

要說最重磅的成績，還是2004年的FIA GT錦標(biāo)賽意大利站，當(dāng)時賽麟S7賽道版絲毫不給坐陣主場的法拉利任何面子，在所有人都以為法拉利穩(wěn)贏的時候，賽麟S7R卻成了最大的黑馬，一舉奪冠，改寫了世界GT賽事上歐系品牌“一家獨大”的歷史。

截止目前，在賽麟S7參加過的264次世界級大賽中，它曾先后取得了118次桿位賽冠軍、15次GT錦標(biāo)賽年度總冠軍以及8次超跑制造商冠軍。這個戰(zhàn)績可不單單是比同為超跑品牌的法拉利和蘭博基尼等競品要好上不少，賽麟在賽道上的榮譽(yù)，比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多。

正是因為輝煌的成績，讓賽麟汽車頗受車迷們喜愛，在好萊塢，賽麟S7是湯姆·克魯斯，西爾維斯特·史泰龍，范·迪賽爾，哈里森·福特等眾多明星的私人座駕，而正是因為極致的駕駛感受和多到數(shù)不清的榮譽(yù)，賽麟汽車也被車迷們冠以“超跑之王”的稱呼。

賽麟S7雖好，但它畢竟是全球稀有的“收藏品”級超級跑車，為了讓更多的超跑愛好者接觸賽麟、擁有賽麟，賽麟如今在市場中推出了相對更入門的賽麟S1 繼續(xù)保持“向賽道致敬，為公路而生”的基因。雖然定位相對入門，但它仍然是一輛極高性能的跑車，S1繼承了“世界超跑之王”-賽麟S7的純正血統(tǒng)，世界級動力總成、全碳纖維車身，擁有3.5秒破百、290Km/h極速、1.2G側(cè)向加速度、中置后驅(qū)這些突出數(shù)據(jù)，繼續(xù)詮釋著“極致”二字。

?藝術(shù)與科技結(jié)合的造型、超寬的車身和355mm輪胎的結(jié)合、車尾從后車窗一直延伸而來的C柱，都讓這臺全新的超級跑車看起來更像一件藝術(shù)品。動力方面，S1上這臺發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)450馬力，峰值扭矩577Nm，與之匹配的是6AT變速箱。0-100km/h加速僅需3.5s。

另外，這臺采用中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的賽麟S1，可以實現(xiàn)42F/58R的黃金比例，側(cè)向加速度更是可達(dá)1.2G，賽麟還是那個賽麟，是一個更強(qiáng)的賽麟。重要的是，它即將量產(chǎn)，而產(chǎn)地在中國。

“年輕小將”被稱為“超跑之王”，這樣的本事可不是誰都有的。

如今 它來到我們身邊

一個超跑品牌登陸中國市場，好像也并不是特別稀奇的事，但，能夠在國內(nèi)建廠的超跑品牌到底有幾個呢？如你所想，賽麟在江蘇擁有了自己的一席之地，賽麟汽車也是唯一一家將整車總部設(shè)立在江蘇省的汽車企業(yè)，更別提它是超跑品牌的身份。

前面我們也說了，36年前，在史蒂夫·賽麟正式創(chuàng)建賽麟汽車的時候，賽麟汽車在設(shè)計、做工等等多個方面就已經(jīng)走在了前列，而作為全新的汽車工廠，你難道不對賽麟汽車的工廠感興趣？

總投資178億元的賽麟汽車中國產(chǎn)業(yè)化項目是南通市當(dāng)時單體總投資最大的裝備制造業(yè)項目，已被列為江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項目。全部建成后，將實現(xiàn)超過40萬輛高性能整車的年產(chǎn)能，年產(chǎn)值超過2000億人民幣。高達(dá)75%以上的智能化生產(chǎn)是江蘇賽麟工廠的最大亮點，高度智能化給產(chǎn)能帶來最直接的影響——實現(xiàn)在可控范圍內(nèi)穩(wěn)定、持續(xù)、高效地生產(chǎn)整車，并保證品質(zhì)如一。

而賽麟的車型，也不會僅僅局限于小眾的超跑車型，未來，賽麟工廠的產(chǎn)品也會覆蓋超跑、超跑型SUV和城市電動小跑車等多種車型，盡可能滿足消費者的多種需求。

隨著工廠的建成及投產(chǎn)，作為一個“本地”超跑品牌，和其他豪華超跑品牌相比，賽麟汽車在成本和售價上就會保持絕對優(yōu)勢，到時候，在跑車愛好者們面對賽麟和其他超跑車型時，是選擇溢價較高的其他品牌，還是選擇從設(shè)計到生產(chǎn)一直保持極致的“本地”賽麟，可就真有的一說了。

賽麟之夜，其實僅僅是個開始

賽麟汽車在中國的故事，剛剛開始。

2019年7月20日，“超跑之王”將在北京鳥巢正式舉行賽麟之夜品牌盛典，與它一起來的，還有那個我從小追到大的杰森·斯坦森。將產(chǎn)品在賽道上發(fā)揮極致的賽麟和在電影中將演技發(fā)揮極致的杰森·斯坦森，馬上將會上演一場現(xiàn)實版的速度與激情。最強(qiáng)超跑和最強(qiáng)硬漢的結(jié)合，想想都刺激。

一起出席賽麟之夜的，還有知名全能音樂人吳亦凡，賽麟、杰森·斯坦森、吳亦凡這三個在各自領(lǐng)域都保持極致、走在前沿的“絕對強(qiáng)者”，到底會碰撞出什么樣的火花，還要等20號晚上于鳥巢舉辦的賽麟之夜方能揭曉。

賽麟和杰森·斯坦森，兩個熱愛挑戰(zhàn)，追尋極致的頂級IP，攜手。

2008年，我和杰森·斯坦森在游戲中相遇，11年后，在2008年舉行奧運會的那個會場，我將正式和杰森·斯坦森以及“超跑之王”相遇，而這一切，是緣分，也是命中注定。

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作者｜孫銘偉

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