這輛寶駿E100是不是和老年代步車一個(gè)水平,是不是又是一輛焊接拼成的電動(dòng)車?真實(shí)情況到底如何,跟我們一起來看看
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底盤
這輛車的底盤沒有任何護(hù)板遮擋,因此即便是純電動(dòng)車,底盤平整度也比較差。幸好電動(dòng)機(jī)底部有一根橫梁保護(hù),否則如果托底,電動(dòng)機(jī)很容易受傷。我們這輛車的那根橫梁已經(jīng)是傷痕累累。
電池組附近也沒有任何多余的保護(hù)和覆蓋,橘黃色的高壓線也曝露在外。另外,底盤信號(hào)線插頭部分也都暴露在外,建議要謹(jǐn)慎駕駛,尤其是不要盲目涉水。
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剎車管線及信號(hào)線也沒有任何保護(hù),底盤噴涂也不完整。
目前我們這輛車已經(jīng)行駛了幾百公里,底盤很多部件已經(jīng)開始生銹。比如,方向盤轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向節(jié)以及部分螺栓。
這輛寶駿E100的永磁同步電機(jī)參數(shù),最大功率為29千瓦,最大扭矩為110牛米。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)具體型號(hào)為“ETG029”,由浙江方正電動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn),這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù),就是為低速電動(dòng)車、微型電動(dòng)車、電動(dòng)面包車提供純風(fēng)冷散熱電動(dòng)機(jī)。
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使用這種電機(jī)唯一的優(yōu)點(diǎn)就是便宜,市場(chǎng)價(jià)也就2000元左右。
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前懸架設(shè)計(jì)了一個(gè)相對(duì)完整的副車架,而且是全框式結(jié)構(gòu)。這輛車有比較完整的鋼質(zhì)車身結(jié)構(gòu),不是由金屬管焊接成型的架子車。
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前懸是傳統(tǒng)的麥?zhǔn)蠎壹?,單層沖壓下擺臂,直接與副車架相連接。
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后懸沒有任何副車架結(jié)構(gòu),后輪擺臂直接與車身相連?!案避嚰堋敝饕菫榱俗寫壹芘c車身之間,多一層振動(dòng)過濾,提升車輛的舒適性。
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這輛車的后懸官方稱為“單斜臂式獨(dú)立懸架”。說白了,就是一個(gè)變形的麥?zhǔn)蠎壹?,一個(gè)下擺臂加一個(gè)簧桶一體的避震結(jié)構(gòu)。這種后懸雖然看上去是獨(dú)立結(jié)構(gòu),但后輪跳動(dòng)時(shí)會(huì)以連接點(diǎn)為圓心,成弧形上下跳動(dòng),不僅穩(wěn)定性差,輪胎對(duì)地面的附著力也差,就更不要提什么舒適性了。這種結(jié)構(gòu)的后懸,目前多出現(xiàn)在老年代步車或者專用電瓶車上。
沒有副車架
首先,這輛寶駿E100的底盤和懸架結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,用料水準(zhǔn)也一般,管線缺乏護(hù)板保護(hù)、底盤噴涂也不完整,部分零件生銹。后懸部分連副車架都沒有,可以說簡(jiǎn)單到了極致。當(dāng)然,這一切都是為了節(jié)約成本。
不過,雖然哪兒哪兒都透著“省錢、廉價(jià)”,但這輛車還真是一輛正經(jīng)的汽車,比起那些用架子焊接鋪上塑料板車身的“老年代步車”要好得多。
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寶駿E100底盤評(píng)分
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