采用黑色網(wǎng)狀的六邊形進(jìn)氣格柵，從測(cè)試車(chē)來(lái)看，大燈也只是普通的鹵素光源透鏡配置，沒(méi)采用如今流行的全LED大燈，意味著整車(chē)明確的經(jīng)濟(jì)型定位。車(chē)身側(cè)面也就只有凌厲的腰線還有幾分U80概念車(chē)的影子，整個(gè)D柱結(jié)構(gòu)和后部舷窗都重新設(shè)計(jì)。配置了18寸輪轂和225/55R18規(guī)格車(chē)輪。

尾燈組同樣沒(méi)有采用LED光源，后杠下方反光板旁邊分別是左側(cè)后霧燈，右側(cè)倒車(chē)燈的非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)不同于先前英致車(chē)型均采用沈陽(yáng)航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，這次英致G7選用了東安三菱的4G15T型號(hào)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配有6MT和CVT變速箱，也暴露了中小車(chē)企自身動(dòng)力技術(shù)的不足。

內(nèi)飾部分能夠看到貫穿式的右側(cè)空調(diào)風(fēng)口設(shè)計(jì)，但整體配置并不高，也無(wú)太多亮點(diǎn)，儀表板非全液晶屏配置，多媒體系統(tǒng)屏幕尺寸到是不小，旁邊是一體化的鋼琴漆面板。下方的金屬飾條同時(shí)集成了控制按鍵，再下方是雙排式按鍵的空調(diào)系統(tǒng)。不過(guò)無(wú)論是手動(dòng)檔，還是自動(dòng)檔車(chē)型，均將電子手剎作為標(biāo)配。

2014年推出首款車(chē)型英致G3之后，之后的幾款車(chē)型都圍繞微車(chē)周邊衍生市場(chǎng)打轉(zhuǎn)，2016年之后幾乎斷檔了全新車(chē)型的推送。雖然2018年7月推出了一款小型雙門(mén)電動(dòng)車(chē)英致EX1，但如果不是查詢(xún)品牌信息，我們作為一名汽車(chē)從業(yè)者都完全不知道這款車(chē)型的存在。到是2018年一度傳出經(jīng)銷(xiāo)商嚴(yán)重虧損，要求退網(wǎng)和賠償?shù)南ⅰ?/span>

英致積弱的品牌存在感和風(fēng)雨飄搖的銷(xiāo)售體系，也決定了新的G7雖然提檔升級(jí)，但注定只是不入流的小眾化車(chē)型。即便是眾泰T500、奇瑞系的捷途X70，以及差不多與英致同期創(chuàng)立的斯威品牌G01車(chē)型，都要比其更具競(jìng)爭(zhēng)力，更何況這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)將價(jià)格下壓到7萬(wàn)元起步，留給英致的生存空間真的不大，預(yù)計(jì)英致G7售價(jià)在7-10萬(wàn)元，既便如此，都還將面臨極大的生存壓力。