幾年前頗為高調(diào)殺入乘用車市場(chǎng)的濰柴英致汽車，最近兩年卻陷入了沉寂，今年終于有所動(dòng)作，代號(hào)S236的一款全新中型七座SUV正在路測(cè)中，量產(chǎn)后有望定名英致G7成為其旗艦SUV，預(yù)計(jì)將在今年年底上市銷售。

濰柴英致G7

上市：2019年年底

售價(jià)：預(yù)計(jì)7.5-11萬(wàn)元

看點(diǎn)：空間大，價(jià)格低，主打四五線市場(chǎng)

濰柴英致如今有MPV車型727和737，以及電動(dòng)版的737EV，還有SUV車型G3和G5，但是除了G3之外，其余幾款實(shí)際上都是完全基于同一車身架構(gòu)進(jìn)行不同拉皮。實(shí)質(zhì)上的車型匱乏讓濰柴英致在2016年銷量達(dá)到3.43萬(wàn)輛的高峰之后，2017年和2018年就開(kāi)始了斷崖式的節(jié)節(jié)下滑。因此對(duì)于濰柴英致而言，全新的G7車型真的是面臨救國(guó)存亡的任務(wù)。

排進(jìn)三線車企可能都有些困難的濰柴英致，自然很難進(jìn)入主流市場(chǎng)參與角逐，從車身尺寸來(lái)看，英致G7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是同樣屬于新生勢(shì)力的歐尚Cos1°科賽和捷途X90車型，但這兩個(gè)品牌分別是過(guò)去的長(zhǎng)安商用和奇瑞商用，因此論背景深厚程度，英致G7顯然不及。

*濰柴英致G7為估算車身參數(shù)，以最終官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

空間大，價(jià)格低，主打四五線市場(chǎng)

早在2015年下半年，我們就曝光了濰柴英致代號(hào)U80的概念SUV車型，時(shí)隔四年之后終于要推進(jìn)量產(chǎn)，除了整體尺寸和定位基本一致之外，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都發(fā)生了非常明顯的變化。量產(chǎn)車型的前臉是一個(gè)尺寸較大的六邊形黑色中網(wǎng)格柵，整體風(fēng)格還是比較年輕運(yùn)動(dòng)，透鏡大燈和前霧燈都是常規(guī)配置，并沒(méi)有如今流行的全LED技術(shù)。

18寸的多輻條輪轂和225/55R18車輪搭配英致G7并不顯大，可見(jiàn)其較大的車身尺寸。雙棱線的內(nèi)凹腰線體現(xiàn)了更具時(shí)代感的設(shè)計(jì)，C柱后方的舷窗與概念車已有明顯不同，車尾輪廓變化到是不大，都是比較偏于硬派的風(fēng)格。橫條式的組合尾燈組會(huì)使用部分LED光源，后杠上也有大尺寸的倒車燈和反光板。

內(nèi)飾部分體現(xiàn)了極大的年代差，概念車還是那兩年特別流行的模仿特斯拉大屏設(shè)計(jì)，而量產(chǎn)版已經(jīng)變成了奧迪風(fēng)格的連體式空調(diào)風(fēng)口，橫過(guò)來(lái)的多媒體系統(tǒng)屏幕仍然有12英寸以上。不過(guò)儀表板還是常規(guī)的機(jī)械指針設(shè)計(jì)，可見(jiàn)英致G7控制成本，找準(zhǔn)自己定位的思路還是非常清晰的。

這樣一臺(tái)大尺寸車身只配置了4G15T型號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是同級(jí)車型共同現(xiàn)象，重點(diǎn)突出經(jīng)濟(jì)性定位。搭配6MT和CVT變速箱，標(biāo)配了電子手剎和自動(dòng)駐車系統(tǒng)，售價(jià)應(yīng)該會(huì)比歐尚Cos1°科賽和捷途X90還要更便宜一些，預(yù)計(jì)只在7.5-11萬(wàn)元區(qū)間。（諜照來(lái)自微博）