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以下是本期音頻節(jié)目的文字內(nèi)容:

今天跟大家聊一聊紅旗汽車。其實，本來一開始想和大家聊聊紅旗的歷史，但是仔細想一下，文字中太多敏感詞匯，很可能被各個平臺屏蔽。所以，歷史咱就不聊了，我覺得不說大家也很清楚，紅旗汽車的歷史到底意味著什么。咱們今天就不要回顧過去，也不展望未來，我們就看看當下，如果口袋里有一定的預(yù)算，咱們會不會去紅旗4s店看看。如果看到了紅旗H5，HS5和HS7咱們會不會買？什么樣的客戶會堅定不移的買紅旗？紅旗產(chǎn)品用什么來立足市場，產(chǎn)品力體現(xiàn)在什么方面？

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有朋友說，不要用愛國和情懷來綁架消費者。這句話我覺得可以分兩部分來理解，首先現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)時代就應(yīng)該用年輕人的方式來溝通，網(wǎng)友也沒有那么好綁架的。其次，但凡用情懷來宣傳一個品牌，最終帶來的效果其實都不太好，因為情懷是不需要宣傳的，情懷是口口相傳的。比如某個手機品牌，其實產(chǎn)品一直都很不錯，我自己用的也是這個牌子手機，無論從做工還是系統(tǒng)，起碼符合我這種偏商務(wù)需求的人士。但是，最近我準備更新手機，咨詢網(wǎng)友這個牌子最新款機型是否推薦購買？很多網(wǎng)友都說我被洗腦了，被情懷綁架了。其實我連這個牌子的廣告都沒看過，后來我才知道這個品牌在網(wǎng)絡(luò)上宣傳的思路都帶著情懷的概念，還請了很多手機圈的KOL來帶節(jié)奏，網(wǎng)友反倒是給出了相反的反應(yīng)。我金牛刀的性格只看產(chǎn)品的實用性和價格的相對合理性，我自己覺得看的順眼，摸的順手，用起來流暢，價格合理，就可以出手了。

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上周末去紅旗4s店參加HS7南京區(qū)上市發(fā)布會，還鬧了個笑話。我在去的路上還有些納悶，怎么5月底剛在南京萬達舉辦過發(fā)布會，7月初又發(fā)布了一次？等到了店里一看才知道，上次萬達發(fā)布的是HS5，這次是HS7。HS5是中型suv，HS7是中大型suv。這次來的匆忙，竟然沒仔細看發(fā)布會邀請函。我的心里閃過一絲愧疚，我問店里一會兒發(fā)布會結(jié)束能否試駕一下HS7？答復(fù)是試駕車剛到，還沒有辦理上牌手續(xù)。我看了一眼4s店的院子里停著一臺HS5，我說那一會兒就試駕HS5吧。

之前這家紅旗4s店我來過一次，體驗了一下紅旗H5。我和很多人一樣，一直對紅旗4s店充滿好奇，沒進去之前總是會想，這么神秘的一個品牌到底是哪些人在買？進門前是不是還會查我身份證？買一輛紅旗車，會有些額外的“優(yōu)待”嗎？等我進到店里才發(fā)現(xiàn)，實際上除了整體裝修風(fēng)格比較中式以外，所有的服務(wù)流程都和傳統(tǒng)4s店一模一樣。只是墻上的照片，還有屏幕里播放的視頻一直在提醒你，要尊重這個品牌，這買的不只是一臺普通的車，你買的是“紅旗”車。

當時我試駕紅旗H5的時候，可能是心理預(yù)期沒有放太高，真的上手開起來的時候，感覺底盤和動力都有些超出了我的預(yù)期。我原本覺得這臺看似有些笨重的轎車，應(yīng)該光吼不跑才對，但是油門踩踏下去的瞬間，車輛提速反應(yīng)竟然很積極，整個駕駛過程中，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)也很良好。我當時就在想，如果不是真的對紅旗H5感興趣的人，有幾個會體驗到試駕環(huán)節(jié)？

其實大部分消費者，首先是要確定自己買不買紅旗，如果確定要買紅旗了，基本上進店就訂車的概率會非常高。銷售還告訴我，紅旗的客戶要現(xiàn)貨的特別多，不愿意等，而且實際的財力水平遠遠高于現(xiàn)在的購車檔次。這句話我相信大家都能聽懂，我之前在聊進口大眾途銳的時候就說過，“低調(diào)”這個詞是給有實力的人準備的。紅旗車在很多時候，有著一種符號化的象征意義。

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H5的定價14.68-19.08萬，實際上終端最好賣的版本就是最低配14.68萬這款。原因很簡單，起步配置就夠用了，標配雙區(qū)恒溫空調(diào)，LED前大燈，10英寸中控顯示屏，7英寸液晶儀表，天窗，無鑰匙啟動都有了。再往上無非就多一些主動安全配置，肉眼也看不出什么變化。消費者買紅旗H5，無非考慮兩點：一、這是一臺紅旗；二、家用車夠用就行。所以，H5最低配暢銷，我非常能夠理解。終端為了促銷，也有著1萬出點頭的優(yōu)惠，也就是說裸車13萬上下，辦好15萬不到就可以上路了。但需要提醒的是，紅旗全系車型都是4年10萬公里免費保養(yǎng)，并且三大件終身質(zhì)保。因此，很多上了年紀又不是很懂車的消費者，就非常喜歡這個政策，覺得買完之后，就不用煩修車和保養(yǎng)的事了。就算維修保養(yǎng)回到店里，那也是給自己一個學(xué)習(xí)的機會，要珍惜。

稍微了解一點紅旗H5的人應(yīng)該知道，這款車的底盤跟阿特茲有著千絲萬縷的聯(lián)系，實際上這款車的長度比阿特茲多了75mm，軸距多了45mm；而1.8T的引擎匹配愛信6AT的變速箱，在一汽奔騰的車系里也很常見，不禁讓人有些浮想聯(lián)翩。但這些都不重要，紅旗就是紅旗，真的喜歡它，覺得自己適合它，就買。因為這是稀缺資源，或者說是獨一無二的資源，可以給自己貼上一個標簽的車型，在市面上極為少見，我覺得紅旗可以。

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再說說HS5這款5月份剛上市的SUV，中型suv，售價18.38-24.98萬，全系都是2.0T+6AT，224匹馬力，有兩驅(qū)也有四驅(qū)版本。全國的紅旗4s店都非常期待這款車，因為在HS5出現(xiàn)之前，紅旗品牌沒有上市過SUV車型。紅旗不能當大眾賣啊，一汽大眾可以很任性的多少年不賣suv，但是紅旗這幾年明顯關(guān)注度高了一些，肯定要趁熱打鐵，來一波老百姓喜聞樂見的suv車型。

因此HS5就在今年5月份上市了，我在這里想問大家一個問題，大家覺得HS5的競品車型有哪些？其實我覺得這個問題很難回答，因為放到自主品牌suv的區(qū)間，這個根據(jù)這個價格，空間和動力，我能想到的是廣汽傳祺GS8，長安CS95這些車。但是，當我緊盯著屏幕看見紅旗兩個字和長安，廣汽排在一行的時候，我忽然發(fā)現(xiàn)自己是多么的幼稚。

我問銷售，一般來看這款車的客戶都和什么車型對比？我猜多數(shù)是別克昂科威，因為別克終端優(yōu)惠雖然很大，但是2.0T入門版本優(yōu)惠下來，還是比HS5最暢銷的19.98萬要貴。結(jié)果銷售告訴我，是奧迪Q5L，我看著他一臉嚴肅的表情，我想起了福爾摩斯的一句名言：當排除所有不可能，剩下的即使再難以置信，也是真相。

HS5賣的是真的非常非常好，經(jīng)銷商說現(xiàn)在貨源都靠搶，5月26日上市以來，訂單接了100多張，很多客戶不愿意等太長時間，都和銷售說好了如果多久提不到車就退單。現(xiàn)在廠家產(chǎn)能還沒上來，幾乎所有的經(jīng)銷商都在搶HS5的貨源。其實HS5起步配置就不低，12.3英寸中控顯示屏，12.3英寸全液晶儀表，5種駕駛模式切換，倒車影像，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，遠程啟動，全LED大燈，自動空調(diào)，PM2.5過濾裝置等等。最低配18.38萬就有這些配置，但紅旗的客戶很有意思，幾乎沒人買最低配？

我覺得這里面有兩方面原因，一方面，相較于最低配18.38萬的版本，19.98萬的次低配多出的配置很多都可以看的見，摸得到。比如，音響升級成了BOSE，座椅材質(zhì)從織物+Alcantara升級成了皮+Alcantara，無天窗升級成了全景天窗，倒車影像升級成了360度全景影像，還有并線輔助，主動剎車這樣的主動安全配置。另一方面，紅旗HS5的車主既然選擇了這個品牌，大家都做好了一日買紅旗，終身為紅旗的準備。所以對比奧迪Q5L而言，即使頂配24.98萬也不貴，大家說我講的對不對？如果你說，不對。那說明你還沒有真正了解紅旗這個品牌，需要再深入學(xué)習(xí)一下。

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再說HS7這個產(chǎn)品，7月12日上市，和HS5上市時間間隔不到2個月，這款車定價34.98萬-45.98萬。我動用所有的腦細胞想了想，所有的中國品牌里面有沒有定價在35-45萬區(qū)間的車型，最后連蔚來ES8都算上了，也就這一款，還是純電動車型。

所以，HS7我說它沒有競爭對手，大家沒意見吧。如果大家有意見，那說明你可能對紅旗不夠了解，還需要深入學(xué)習(xí)一下。紅旗HS7車長5035mm，軸距3008mm，要知道奧迪Q7車長5069mm，軸距3001mm。這倆車放一起，氣場誰都不輸誰。而且你想想，一臺Q7和一臺紅旗HS7在路上遇到了，是奧迪Q7讓紅旗HS7呢，還是紅旗HS7讓奧迪Q7呢？我下次借到試駕車了，可以在路上試試。我曾經(jīng)還聽身邊人說過一個故事，當年他借了一臺紅旗去自駕游，晚上住的酒店是露天停車場，他覺得不安全，他就直接把車停在某個外來車輛禁止進入的單位里，開到門口窗戶都不用開，門衛(wèi)就把欄桿升起來了。我覺得他有點吹牛皮的成分在里面，難道沒有單位通行證也能進？如今很多單位都是自動識別車牌號，這更不可能了。但是，他之所以敢吹這個牛皮，也許是他某次試驗真的成功過。

HS7是3.0T機械增壓發(fā)動機匹配8擋手自一體變速箱，337匹馬力帶動這樣一臺中大型suv，動力上不用太擔心。試駕車已經(jīng)到店了，過幾天上牌，回頭我試駕后再寫一篇試駕體驗。雖然我知道我聽友里面HS7的準客戶不會太多，但是這臺車真的很有趣。我在現(xiàn)場就看到兩位下訂單的客戶，年紀稍許有些大，估計孫子都大學(xué)畢業(yè)了吧，老兩口簽完訂單后很客氣的跟銷售說，不用著急，手續(xù)慢慢辦。估計在他們眼里，銷售太年輕，手腳有點毛毛糙糙的。

其實，紅旗HS7換不同的角度看，能得出不同的結(jié)果。撇開品牌不談，光是看外觀和內(nèi)飾，四平八穩(wěn)的外觀很符合中國人大氣，沉穩(wěn)的審美標準；內(nèi)飾雖然有些沉悶，但這臺車本來就不是為年輕人準備的，60后和50后應(yīng)該還是會有人喜歡的。

這就像家里的裝修風(fēng)格，爺爺奶奶們的審美和爸爸媽媽們肯定不一樣，爸爸媽媽的審美和我們這一代肯定也不一樣，而我們下一代的審美，我可能也無法理解。

HS7的起步配置不低，但是34.98萬的售價，目前還一分錢優(yōu)惠都沒有，也就是說辦好要將近40萬落地。有人可能會說，現(xiàn)在手頭有40萬的客戶，一堆的豪華品牌SUV可以選擇，為什么要買紅旗呢？我覺得但凡腦海里閃過這個念頭的人，都不是紅旗HS7的客戶。紅旗HS7的準車主，應(yīng)該是毫不猶豫的直奔紅旗店里，在紅旗HS7和奧迪Q7之間對比，發(fā)現(xiàn)只要Q7不到一半的價格，就能體驗到和Q7差不多的空間，差不多的動力，差不多的舒適感，差不多的回頭率，哦不，回頭率甚至比Q7還要高。

當然，我知道這不是HS7客戶想要的，他們要低調(diào)，低到塵埃里，在塵埃里散盡。其實，有時候想想，很多事差不多就得了，我們都過著差不多的人生，有時候我們也很天真，這個問題很艱深，一想就腦殼疼。

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紅旗4s店里還有一款H7，咱們這里就不聊了，因為這款車零售不多，基本都是批量采購，你懂的。

好的，以上就是今天的所有內(nèi)容，感謝大家的陪伴。關(guān)于紅旗品牌大家有什么想說的歡迎在下方留言討論，留言時請對我們的民族品牌多一點關(guān)愛。另外，我分析的HS5車型熱賣，大家覺得還有哪些我沒提到的原因呢？紅旗HS7的定價處在一個“真空區(qū)”，大家覺得這樣定價的利弊有哪些呢？如果這里有紅旗的車主，也歡迎留言交流心得。

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