早在2016年8月，上汽通用為了給熱銷的別克英朗、雪佛蘭科沃茲讓出產(chǎn)能，宣布停產(chǎn)了當(dāng)時(shí)的熱門車型凱越，事實(shí)證明，凱越的停產(chǎn)確實(shí)對(duì)英朗、科沃茲的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)很大幫助，一度使得后兩者的月銷量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上。然而別克于2018年把新凱越再次推到消費(fèi)者面前，想要以此來(lái)填補(bǔ)多余的產(chǎn)能，然而由于復(fù)出的凱越依然是全系三缸，最終導(dǎo)致它的銷量和英朗一樣大幅下跌，一代神車就此隕落，面對(duì)壓力，上汽通用不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，英朗通過(guò)大幅度的優(yōu)惠政策換來(lái)了銷量的迅猛提升，6月達(dá)到了24973輛，位居三廂轎車排行前列，今天要說(shuō)的這款車型也與英朗息息相關(guān)，這就是雪佛蘭科魯澤。

作為雪佛蘭品牌"三車戰(zhàn)略"當(dāng)下的主力，科魯澤自上市以來(lái)一直保持著月銷破萬(wàn)的佳績(jī)，5月銷量突破兩萬(wàn)，6月也有17807輛，對(duì)于一款全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來(lái)說(shuō)，這樣的銷量成績(jī)出人意料，那么繼英朗之后，同門的科魯澤是否能扛起三缸家轎的大旗呢？科魯澤究竟怎么樣？有什么優(yōu)勢(shì)與不足？

首先從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，科魯澤采用了雪佛蘭全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式的進(jìn)氣格柵采用純黑的六邊形網(wǎng)隔飾板填充，一條顯眼的鍍鉻飾條貫穿前臉，連接兩側(cè)多邊形設(shè)計(jì)的大燈組，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋力量感的肌肉線條，顯得整個(gè)前臉棱角分明，車側(cè)的線條飽滿流暢，一條腰線貫穿前后，塑造了動(dòng)感，犀利的造型風(fēng)格，極具品牌辨識(shí)度。值得一提的是，新款的科魯澤全系標(biāo)配遠(yuǎn)近光一體式的LED大燈，在燈光配置上還有微小的優(yōu)勢(shì)。

車身尺寸方面，由于科魯澤的定位是處在科沃茲和科魯茲之間，所以它的車身尺寸在同級(jí)別中只能算是中規(guī)中矩，長(zhǎng)寬高分別為4614（1.3T車型為4630）/ 1798/ 1485mm，軸距為2640mm，得益于獨(dú)立的小鴨尾和充滿立體感的后包圍設(shè)計(jì)，科魯澤的車尾運(yùn)動(dòng)感很足，更貼合當(dāng)下的潮流。

打開(kāi)車門進(jìn)入車內(nèi)，科魯澤的內(nèi)飾沿用了雪佛蘭家族的飛翼式設(shè)計(jì)理念，僅在細(xì)節(jié)上做出了一些改動(dòng)，提供了黑色、黑/灰兩種配色方案，由于同樣的設(shè)計(jì)理念使用時(shí)間較久，所以看起來(lái)稍顯中庸，而且在用料上多采用硬塑料，僅在中控臺(tái)中部加入了一些軟性材質(zhì)帶縫線設(shè)計(jì)。

另外，科魯澤采用了傳統(tǒng)炮筒式儀表盤，8英寸的觸控液晶屏在低配車型上還需要加錢選配，高配車型搭載的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)言世界控制等配置倒是能滿足家用，皮質(zhì)包裹的三輻式多功能方向盤，提升了些許運(yùn)動(dòng)感，高配車型還有真皮包裹，在舒適感上做出了一定彌補(bǔ)，對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)左右的車型來(lái)說(shuō)，科魯澤在內(nèi)飾用料和多媒體配置方面的表現(xiàn)只算一般。

主被動(dòng)安全配置方面，科魯澤的表現(xiàn)也顯得中規(guī)中矩，全系標(biāo)配4個(gè)安全氣囊、胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制等裝備，除最低配車型外，其他車型僅提升了胎壓顯示功能，即使是頂配車型，也就多出一項(xiàng)并線輔助，沒(méi)有太多亮點(diǎn)。

科魯澤的座椅采用了低配織物，高配仿皮的材質(zhì)，整體的包裹性、柔軟度還是很不錯(cuò)的，頂配車型還支持主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱的功能，實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中，身高180cm的駕乘人員坐入前排，座椅位置調(diào)至最低，頭部約剩下兩指空間，保持前排座椅位置不變進(jìn)入后排，頭部約剩下一指，腿部則有一拳四指左右，由于成本的關(guān)系，科魯澤并沒(méi)有后排中央扶手，不過(guò)后排地板中央隆起較小，所以中間乘客的乘坐體驗(yàn)倒是能夠接受，缺點(diǎn)是后排頭枕面積太小、沒(méi)有中央頭枕，而且安全帶卡扣裸露在外，在擁擠的情況下還是比較硌人的。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還是比較多的，手套箱下方還貼心設(shè)計(jì)了雨傘槽，但是前排的杯架深度較淺，放置水杯并不牢靠，后備廂容積為430L，地板平整，空間足以滿足家用，可惜的是由于這款車的后排座椅不支持比例放倒，在最大裝載能力上還是存在短板。

動(dòng)力方面，科魯澤提供了1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率92Kw，峰值扭矩170N·m，匹配6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱，后者最大功率120Kw，峰值扭矩230N·m，匹配的則是6速手自一體變速箱，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是源自上汽通用，與英朗基本一致。

綜上所述：就目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，在面對(duì)軒逸、卡羅拉等對(duì)手時(shí)，雪佛蘭科魯澤能夠拿得出手的也僅有英朗同款的動(dòng)力以及低一級(jí)的售價(jià)區(qū)間，新款科魯澤報(bào)價(jià)8.99-11.99萬(wàn)元，目前市場(chǎng)上還有2萬(wàn)左右的優(yōu)惠，入門版車型6.99萬(wàn)就能拿下，這樣的價(jià)格，不免讓考慮帝豪或者認(rèn)為朗逸太貴的消費(fèi)者，有了新選擇。