在中國經(jīng)濟(jì)L型運(yùn)行、汽車產(chǎn)業(yè)微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領(lǐng)車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。

近日，北汽藍(lán)谷最新發(fā)布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計(jì)銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業(yè)績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚嘆的是，在乘聯(lián)會發(fā)布的銷量排名中北汽新能源以絕對優(yōu)勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。

 

 

其實(shí)，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分?jǐn)?shù)”也是在意料之中的?；仡櫼幌卤逼履茉吹某煽儐?，簡直就是中國新能源汽車行業(yè)的一部奮進(jìn)史。

 

 

北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進(jìn)，并連續(xù)多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計(jì)銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標(biāo)。

 

然而隨著補(bǔ)貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業(yè)不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產(chǎn)品向上、品牌向上”的戰(zhàn)略息息相關(guān)了。

 

北汽新能源戰(zhàn)力爆表

當(dāng)然了，空口無憑，數(shù)據(jù)為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，占總銷量57.36%?？梢哉f這讓北汽新能源領(lǐng)銜了補(bǔ)貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰(zhàn)略的實(shí)施，再來看看，北汽新能源的數(shù)據(jù)，上半年市場顯示，累計(jì)銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型占比達(dá)90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。

 

值得注意的是，在6月份包括燃油車在內(nèi)的國內(nèi)轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經(jīng)替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。

這些說明了北汽新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根基已然筑牢、前景可期。

 

再造高端新能源品牌，有怎樣的背書

在2019年世界新能源大會，北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點(diǎn)和突破點(diǎn)，北汽集團(tuán)正積極推進(jìn)全譜系產(chǎn)品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網(wǎng)聯(lián)功能，推進(jìn)“雙輪驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產(chǎn)品和技術(shù)提升方面不斷加大力度。

 

2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產(chǎn)品體系，續(xù)航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細(xì)分市場的需求。前面已經(jīng)說過，EU5、EX3、EX5，已經(jīng)成為北汽新能源絕對的銷售主力。

 

 

而達(dá)爾文系統(tǒng)早已成為北汽新能源的技術(shù)品牌形象。一口氣展示了11項(xiàng)解決痛點(diǎn)、提升體驗(yàn)的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域的共同發(fā)力，宣布著北汽新能源正式進(jìn)入了2.0時代。

 

EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達(dá)爾文系統(tǒng)”的智能車型。不僅銷量領(lǐng)先，在日前發(fā)布的2019年中國新能源汽車消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。

 

 

EX3同樣表現(xiàn)亮眼。作為一款A(yù)0級跨界純電動車，EX3工況續(xù)航里程達(dá)到了501km、等速續(xù)航達(dá)到630km，是國內(nèi)同級別續(xù)航里程最長的量產(chǎn)車型。

 

 

EX5是北汽新能源“達(dá)爾文系統(tǒng)”首款緊湊級純電SUV產(chǎn)品。EX5采用先進(jìn)的電控管理技術(shù)——EMD3.0智能電控系統(tǒng)，配備寧德時代三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)工況續(xù)航415km，等速續(xù)航520km的超長續(xù)航，具有堪比燃油SUV的產(chǎn)品性能。

 

 

除了市場的驗(yàn)證，3款車型的實(shí)力在賽道上同樣經(jīng)受住了考驗(yàn)。在落幕不久的2019環(huán)青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內(nèi)的52項(xiàng)大獎。

 

開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡

隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企的單打獨(dú)斗已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。

 

 

和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)＋大數(shù)據(jù)＋電動化＋定制化的網(wǎng)約車平臺。將基于EU5優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)與車輛管理系統(tǒng)，開發(fā)專門用于共享出行的定制網(wǎng)約車，探索面向未來出行生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

 

 

與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。未來，雙方還將積極探討用戶、生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈融合，并在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧園區(qū)和ICT基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域進(jìn)行布局。除了滴滴和華為，北汽新能源還與麥格納、蘇寧等都是它的合作伙伴。

 

 

由此看來，北汽新能源近年來實(shí)行“開放和共享”的戰(zhàn)略理念，為布局整個生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈積極努力，從而實(shí)現(xiàn)其2025年既定目標(biāo)：新能源份額國內(nèi)第一，全球前三。

 

發(fā)力營銷創(chuàng)新 提升品牌影響力

 與此同時，北汽新能源發(fā)力營銷創(chuàng)新，穩(wěn)步推進(jìn)品牌價值提升。2019年以來，北汽新能源先后攜手北汽女排、北京市冰球協(xié)會、北汽新能源U18冰球隊(duì)，積極開展體育營銷，在弘揚(yáng)奧運(yùn)精神的同時普及綠色出行。今年6月，北汽新能源還攜手世園會，開展了為期近一個月的“電動汽車變革未來”科普月活動，借助世園會這一國際性舞臺，推廣北汽新能源純電動汽車。

 

 

伴隨著產(chǎn)品和營銷層面的持續(xù)發(fā)力，北汽新能源的品牌影響力同樣顯著提升。6月26日，世界品牌大會WBL發(fā)布的《中國500最具品牌價值》報告顯示，北汽新能源以372億元的品牌價值，位列總榜單第174位，入圍車企中排名第17位，連續(xù)兩年成為唯一入榜的新能源汽車企業(yè)。與去年相比，品牌價值增長了70億元。可以預(yù)見，下半年北汽新能源的品牌價值還將持續(xù)穩(wěn)健增長。

 

 

《汽車年輪》認(rèn)為，目前整個新能源汽車行業(yè)正由“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，市場競爭愈加充分，未來新能源汽車市場供給將持續(xù)改善，并將面臨“消費(fèi)分級”，中高端車型和低端車型將持續(xù)分化，整體仍將保持快速增長。而比亞迪、上汽、吉利、長城等自主頭部企業(yè)也都有了全新的表現(xiàn)，這也對北汽提出了全新的挑戰(zhàn)。未來北汽新能源在產(chǎn)品布局、市場營銷、消費(fèi)者研究等方面做到比競品更多的努力，才能托起整個北汽轉(zhuǎn)型升級的夢想。

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