隨著2019年時(shí)間過半，車市也迎來“年中大考”。

2019年上半年，乘用車產(chǎn)銷分別為997.8萬輛和1012.7萬輛，同比分別下滑15.8%和14%。至此，半年汽車產(chǎn)銷量已跌破千萬輛大關(guān)。

顯然，車市下滑之勢(shì)還在繼續(xù)，新一輪車市洗牌大幕正在開啟。

而就在這場(chǎng)車市重新洗牌的淘汰賽中，比亞迪卻表現(xiàn)得極其穩(wěn)健。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，比亞迪累計(jì)銷售新車223180輛，在整個(gè)車市下行的大背景下，強(qiáng)勢(shì)跑贏市場(chǎng)大盤。

在當(dāng)前補(bǔ)貼退坡、國五切換國六等重重不利情況的考驗(yàn)下，比亞迪保持高速增長(zhǎng)，持續(xù)“向新而行”，實(shí)屬不易。

尤為值得一提的是，作為國內(nèi)新能源銷量的“五冠王”，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為145653輛，同比猛增94.5%。

反觀國內(nèi)曾經(jīng)的新能源龍頭車企北汽新能源，增速放緩，累計(jì)銷量甚至不如比亞迪的一半，這份半年成績(jī)單的“含金量”可見一斑。按此趨勢(shì)，比亞迪大概率“連任”中國新能源市場(chǎng)銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)“六冠王”。

那么，在蕭瑟的大環(huán)境下，為何比亞迪新能源車仍能保持如此之大的爆發(fā)力呢？節(jié)節(jié)攀升的銷量成績(jī)，又來源于何處？無疑，比亞迪是業(yè)界觀察今年車市“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的一個(gè)重要樣本。就此，功夫AUTO進(jìn)行了一番深入分析。

當(dāng)秦Pro引領(lǐng)“Dragon Face”家族式盛世美顏出現(xiàn)在眾人面前， “太驚艷了”“脫胎換骨”“蛻變”等辭藻，已然被鐫刻進(jìn)比亞迪的系列產(chǎn)品標(biāo)簽。

隨著近日宋Pro的加入，“霸氣十足的“龍臉”、“龍爪式”前后LED大燈、“龍擎躍動(dòng)”腰線等元素，標(biāo)志著比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言正式開啟2.0時(shí)代。

而垂直論壇的留言以及直播上市時(shí)彈幕的各種贊譽(yù)之詞，也從側(cè)面反映出：作為本土的老牌車企，比亞迪在消費(fèi)者們心中的形象，漸漸開始轉(zhuǎn)變和提高。

在這個(gè)“看車先看臉”的時(shí)代，比亞迪全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以前奧迪設(shè)計(jì)師艾格的加盟為起點(diǎn)，接連引入前法拉利外飾總監(jiān)洛佩茲、前奔馳設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人師帕加內(nèi)蒂等世界級(jí)設(shè)計(jì)“大咖”，率先完成設(shè)計(jì)上的“全面革新”，更完美補(bǔ)齊此前因“偏科”留下的短板。

簡(jiǎn)而言之，設(shè)計(jì)上的變革不僅是對(duì)自我的顛覆，同時(shí)承載著比亞迪“向新而行”戰(zhàn)略的開啟而產(chǎn)品技術(shù)方面的持續(xù)革新，諸如DM3.0技術(shù)和 DiLink智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的到來，更賦予比亞迪“向新而行”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)力。

據(jù)功夫AUTO了解，經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)十余年的技術(shù)積累，DM 3.0市場(chǎng)占有率超過20%，DiLink系統(tǒng)的裝車量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了30萬輛。這些贏得用戶高度信賴的核心技術(shù)，持續(xù)迭代升級(jí)，均被賦能到新產(chǎn)品的開發(fā)中。

正是得益于“顏技”雙修，比亞迪王朝系列和e系列方能擁有在市場(chǎng)中攻城拔寨的“硬實(shí)力”。

以2019上半年銷量為基準(zhǔn)，王朝系列宋家族累計(jì)銷量已超52萬輛；唐家族累銷超17萬輛；元家族累銷超15萬輛；秦家族截至目前已累銷超過20萬。

目前，全新一代唐家族、在MPV市場(chǎng)大放異彩的宋MAX以及創(chuàng)造了“元EV現(xiàn)象”的元家族全新元EV535等王朝系列爆款車型，持續(xù)走熱。

同時(shí)，在王朝系列產(chǎn)品發(fā)力之余，比亞迪e系列車型e1、e2、S2也銳不可擋，6月累計(jì)銷量達(dá)到3823輛，強(qiáng)勢(shì)殺入純電動(dòng)市場(chǎng)銷量榜前三，同樣在市場(chǎng)中大放異彩。

當(dāng)下，從產(chǎn)品架構(gòu)上來看，比亞迪已經(jīng)形成e系列和王朝系列兩大產(chǎn)品陣營，構(gòu)成“燃油車+插電混動(dòng)車+純電動(dòng)車”和“轎車+SUV+MPV”三大立體式矩陣，全面覆蓋各大細(xì)分市場(chǎng)。

無疑，這一獨(dú)特而頗具“殺手力”的產(chǎn)品矩陣，力推比亞迪上半年穩(wěn)步推進(jìn)“向新而行”戰(zhàn)略，進(jìn)而強(qiáng)勢(shì)跑贏大盤。

而在比亞迪持續(xù)走熱的產(chǎn)品矩陣背后，更有強(qiáng)勁的技術(shù)平臺(tái)支撐，也就是被業(yè)界稱為“高階智能汽車孵化器”的BNA架構(gòu)。這是比亞迪決勝未來的關(guān)鍵所在。

BNA主要由四大平臺(tái)構(gòu)成：國際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)。

在BNA架構(gòu)加持下，四大平臺(tái)為王朝系列和e系列產(chǎn)品帶來了全方位提升。

譬如全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)上，王朝燃油、DM、EV車型實(shí)現(xiàn)底盤架構(gòu)、核心科技、動(dòng)力技術(shù)、智聯(lián)開放、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈及品質(zhì)管控的七大共享，令其“智價(jià)比”全面提升。

其次，在新能源平臺(tái)方面，第三代DM技術(shù)硬件、軟件進(jìn)行升級(jí)，為新能源車型帶來更高動(dòng)力性、更加經(jīng)濟(jì)性、更優(yōu)平順性以及更好的NVH靜謐性。

此外，e平臺(tái)技術(shù)不僅持續(xù)讓純電動(dòng)汽車的續(xù)航刷新紀(jì)錄，更首次實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)動(dòng)，將純電車的性能推向新的極致。

而在科技AI智聯(lián)平臺(tái)上，新生代消費(fèi)者最為關(guān)注的比亞迪DiLink系統(tǒng)不斷進(jìn)化，不僅能夠支持近400萬款應(yīng)用，后續(xù)還能帶來更多實(shí)用的用車場(chǎng)景，例如通過遠(yuǎn)程影像，實(shí)現(xiàn)物品遺落（車內(nèi)）提醒、汽車接收快遞等。

最后，在“開創(chuàng)下一個(gè)汽車時(shí)代”的自動(dòng)駕駛平臺(tái)上，比亞迪更生產(chǎn)出全球第一個(gè)能夠支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛、量產(chǎn)的秦Pro EV。

BNA平臺(tái)體系奏響的‘四部曲’，帶來的不僅僅是產(chǎn)品上的升級(jí)與進(jìn)化，也同時(shí)標(biāo)志著比亞迪的進(jìn)一步質(zhì)變。

譬如，BNA架構(gòu)下四大平臺(tái)能夠?yàn)楸葋喌嫌行Ы档蛙囆烷_發(fā)成本，提高開發(fā)效率，縮短車型的研發(fā)周期，降低車型的研發(fā)生產(chǎn)成本等優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，平臺(tái)化產(chǎn)品也會(huì)帶來購車成本降低，車內(nèi)空間會(huì)提高，整車能耗更低駕乘體驗(yàn)更佳等好處。

事實(shí)上，正是BNA架構(gòu)加持下四大平臺(tái)的正向開發(fā)，鑄就了比亞迪在各細(xì)分市場(chǎng)“全面開花”的核心技術(shù)推動(dòng)力，更肩負(fù)了比亞迪品牌向上的使命。

如若說產(chǎn)品是比亞迪吸引消費(fèi)者的第一要素，那渠道和服務(wù)則是消費(fèi)者對(duì)比亞迪產(chǎn)品認(rèn)知的升華。

例如， 比亞迪在2019年正式開始“服務(wù)年”，將以往的“以店為中心”變?yōu)椤耙匀藶橹行摹保⑶议_展售后的服務(wù)品牌——“精誠服務(wù)”，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)體驗(yàn)。

而在新能源市場(chǎng)方面，比亞迪以充電和服務(wù)為核心，建立起中國市場(chǎng)范圍內(nèi)最為專業(yè)的新能源車服務(wù)體系，為消費(fèi)者打消“里程焦慮”。

通過服務(wù)方面的發(fā)力，比亞迪和和消費(fèi)者的交流越發(fā)緊密。在占領(lǐng)目標(biāo)消費(fèi)者心智的同時(shí)，還讓消費(fèi)者看到一個(gè)更加多元、豐富、立體的比亞迪形象，從而反哺品牌的成長(zhǎng)。

除此之外，在渠道方面，比亞迪堅(jiān)持線下線上雙渠道的體系，為各年齡段消費(fèi)人群帶來最佳體驗(yàn)。

線下渠道方面，比亞迪在2019年將計(jì)劃升級(jí)到600家形象店，另一方面，e系列計(jì)劃投建的200家體驗(yàn)店，共計(jì)800家。加上900家的專營店渠道和服務(wù)中心，比亞迪搭建了更為密集的渠道網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，在線上渠道，比亞迪不斷完善線上商城的功能體驗(yàn)，不僅僅支持查看篩選產(chǎn)品和定金支付功能，未來還會(huì)在e購商城和小程序上完成更多的服務(wù)內(nèi)容，如支持消費(fèi)者在內(nèi)飾、續(xù)航版本及其他配置的選擇等。

事實(shí)上，正是“產(chǎn)品+服務(wù)+渠道”的多維發(fā)力，讓比亞迪與消費(fèi)者之間的接觸點(diǎn)越來越多，進(jìn)而產(chǎn)生更多“共鳴點(diǎn)”，推動(dòng)品牌不斷進(jìn)化，在存量時(shí)代構(gòu)筑強(qiáng)大的“護(hù)城河”，實(shí)力上攻銷量天花板。

尊重市場(chǎng)，敬畏技術(shù)，才能真正引領(lǐng)趨勢(shì)，才能在車市凜冬之中做到“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。

面對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的變革，比亞迪未雨綢繆。在BNA平臺(tái)體系賦能之下，比亞迪的品質(zhì)感、科技感兼具性價(jià)比的均衡產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也在進(jìn)一步凸顯，更俘獲一大批個(gè)性十足的新生代消費(fèi)者，引發(fā)年輕人的消費(fèi)“興奮點(diǎn)”。

在下半年的征程中，基于“產(chǎn)品+服務(wù)+渠道”的多維度發(fā)力，比亞迪無疑具備持續(xù)“向新而行”、劍指新能源市場(chǎng)“六冠王”的底氣。