"只有真正做出漂移操作的人才能體會(huì)駕馭屁股下面這頭巨獸的快感。"這是我一個(gè)從漂移場(chǎng)出來(lái)的朋友的心得。

 

漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，也是汽車(chē)?yán)愔幸豁?xiàng)常用的技術(shù)。風(fēng)馳電掣的拉力賽上，漂移可謂是令人賞心悅目的藝術(shù)了。

 

漂移是每個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者內(nèi)心深處的渴望，也是日后與他人吹逼時(shí)的談資。不過(guò)聽(tīng)眾大多數(shù)都是市醫(yī)院的護(hù)士和醫(yī)生。

 

微焦的輪胎，滾燙的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，空氣中彌漫著汽油燃燒的狂野味道。這一切似乎都證明著，漂移不是我們這些新手村玩家可以觸及的。

 

要做到漂移，首先車(chē)輛要具備足夠的動(dòng)力，其次結(jié)構(gòu)上最好是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車(chē)后部，與差速器和手動(dòng)變速器連成一體，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后橋后方，也就是我們經(jīng)常用于形容保時(shí)捷、法拉利等運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的后置后驅(qū)了。

 

BUT！在今天的真香試駕，你將見(jiàn)識(shí)到，漂移再也不是那些燃油性能怪獸的專屬名詞了，電力驅(qū)動(dòng)車(chē)也可以做出出人預(yù)料的事。

 

今天的主角，正是寶馬i3。

 

寶馬i系列，是2011年2月，寶馬汽車(chē)在其德國(guó)總部發(fā)布了旗下全新的子品牌。這是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。

 

早在2013年，寶馬就發(fā)布了i3。今年3月份，全新的i3又一次在國(guó)內(nèi)亮相。一身科技感十足的外觀，為了凸顯空間換上了更大的前擋風(fēng)玻璃。全車(chē)做了比較圓潤(rùn)的處理，看起來(lái)就像個(gè)胖小孩，車(chē)頭經(jīng)典的進(jìn)氣柵是寶馬獨(dú)有的亮眼標(biāo)記。

 

內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的交互系統(tǒng)升級(jí)為iDrive 6系統(tǒng)，并搭載了ConnectedDrive導(dǎo)航。

特別的是， i3采用的是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。搭配先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大扭矩為249N·m，最高輸出功率可達(dá)167馬力，將動(dòng)力輸出至后輪。

車(chē)輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)257km，百公里加速在8秒左右，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。

雖然從外觀上看寶馬i3是一輛非常可愛(ài)的小車(chē)，但是配備上這樣的動(dòng)力輸出，這款看似可愛(ài)的小車(chē)實(shí)則是一臺(tái)暴力的小鋼炮。電池組支持快速充電模式，完成80%充電僅需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

 

“一旦你熟悉了它，就會(huì)很有趣，像是在駕駛一臺(tái)擁有上千匹馬力的車(chē)。駕駛寶馬i3漂移很容易，我超喜歡！” 前芬蘭拉力賽傳奇車(chē)手——Rauno Aaltonen駕駛一臺(tái)寶馬i3在泥地上漂移時(shí)表示。

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