撰文 | 小魔

盡管豐田一直對電動車持懷疑態(tài)度，推廣也不算積極，但他們卻對太陽能充電技術(shù)非常樂觀。

近日，豐田與電池合作伙伴NEDO及夏普正在進行一項有趣的研究項目，他們要測試一款配備太陽能充電系統(tǒng)的插電式電動車，評估其使用高效光伏電池可以提供多少電力和能源，并研究其經(jīng)濟可行性。

 

因此，他們在作為測試車的新款普銳斯PHV的車頂、發(fā)動機蓋及后尾門上安裝了860W的光伏太陽能電池板。其太陽能電池來自夏普，為砷化鎵太陽能電池，電池薄膜厚度約0.03mm，豐田表示這種電池效率高達34%。總的來說，在一個理想的晴天，停車狀態(tài)下太陽能電池板可以為普銳斯PHV充電約44公里的續(xù)航里程。

 

要知道這與豐田目前在日本推出的普銳斯PHV的太陽能車頂相比，可是一個巨大的飛躍。現(xiàn)款普銳斯PHV的太陽能車頂可提供180W的電力，其效率為23%，每天停車時，給驅(qū)動電池的最大充電量僅相當(dāng)于6公里的續(xù)航里程，而且只能在停車時充電。而最新的太陽能電池板除了可在停車狀態(tài)下為電池充電，在車輛行駛時也可充電，提供的總充電量折合成續(xù)航里程預(yù)計可達56公里。

 

豐田計劃將于本月底對裝有高效太陽能電池板的原型車進行路試，他們將會在豐田市、愛知縣、東京及其他地區(qū)的各種駕駛條件下進行試驗。然后將收集的有關(guān)充電效率和駕駛里程數(shù)據(jù)，用于后續(xù)車載太陽能充電系統(tǒng)的開發(fā)，不過其原型測試車目前尚無生產(chǎn)計劃。

 

德國初創(chuàng)公司Sono Motors的太陽能輔助電動車Sono Sion

荷蘭初創(chuàng)公司Lightyear的太陽能輔助電動車Lightyear One

近年來有越來越多的車企都表示了對太陽能充電技術(shù)的支持，并致力于把它們應(yīng)用于量產(chǎn)車。雖然新款太陽能普銳斯PHV目前還只作為測試車，但我們之前也介紹過兩家正打算投產(chǎn)的太陽能輔助充電電動車。比如德國初創(chuàng)公司的Sono Sion，該公司稱其每天的太陽能儲能為34公里，并預(yù)計于明年投產(chǎn)。另外還有Lightyear One也使用車載太陽能電池板提升續(xù)航里程，這款車來自曾經(jīng)參與過世界太陽能挑戰(zhàn)賽的荷蘭初創(chuàng)公司，其預(yù)計于2021年進行限量生產(chǎn)。