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提示一：它是一輛日系家用車(chē)

提示二：是我國(guó)賣(mài)得最好的A級(jí)轎車(chē)之一

提示三：它的某個(gè)車(chē)型在中國(guó)累計(jì)賣(mài)出138萬(wàn)輛

”

在文章的開(kāi)頭我列出了三個(gè)提示，如果不看標(biāo)題，大家能根據(jù)我給出的提示猜到今天我要聊的是什么車(chē)嗎？

 

也許很多人會(huì)馬上想到卡羅拉吧。這也不奇怪，畢竟卡羅拉是家用A級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，在全球擁有超過(guò)4500萬(wàn)的用戶。而它在我國(guó)的用戶口碑也是相當(dāng)不錯(cuò)，銷(xiāo)量成績(jī)非常穩(wěn)定。最重要的，它是一輛日系車(chē)。

 

雖然卡羅拉的情況與我給出的三大提示比較相符，不過(guò)我們今天要聊的，其實(shí)是另外一臺(tái)日系家轎——日產(chǎn)軒逸。

 

為什么我突然會(huì)想聊聊這款車(chē)呢？因?yàn)樵诮眨瑬|風(fēng)日產(chǎn)宣布，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有著13年歷史的經(jīng)典軒逸正式停產(chǎn)。1384535輛，這是經(jīng)典軒逸交出的最終答卷。

 

13年，累積銷(xiāo)量突破138萬(wàn)輛，這意味著經(jīng)典軒逸平均一年要賣(mài)出大概10.6萬(wàn)輛，再分?jǐn)偟矫總€(gè)月，則是平均每個(gè)月銷(xiāo)量都接近破萬(wàn)。注意，這只是一款車(chē)型的銷(xiāo)量哦！加上其他在售車(chē)型，整個(gè)軒逸家族的銷(xiāo)量月均都能保持在2萬(wàn)5-3萬(wàn)輛左右。試問(wèn)在當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，有多少車(chē)型能保持這么穩(wěn)定的銷(xiāo)量成績(jī)呢？

 

老款軒逸的精髓不在前排，而在后排

想要取悅挑剔的中國(guó)消費(fèi)者，其實(shí)不是一件容易的事情。在以前那個(gè)“以大為美”的時(shí)代，SUV一直是大部分中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的第一選擇。而軒逸能從SUV市場(chǎng)中分走一杯羹，自然有它的殺手锏。那這個(gè)殺手锏是什么呢？我認(rèn)為是體現(xiàn)在以下兩方面。

 

01

堪比B級(jí)車(chē)的后排空間

上一代軒逸的車(chē)身尺寸為4665/1700/1505（mm），軸距為2700mm。這兩個(gè)數(shù)據(jù)在A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)屬于是頂尖水平。

雖然我不曾擁有過(guò)軒逸，但只要打開(kāi)滴滴軟件，隨時(shí)就會(huì)有一堆軒逸車(chē)主來(lái)接駕（當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)被一堆純電動(dòng)車(chē)所取代）。根據(jù)我數(shù)十次使用滴滴打車(chē)的經(jīng)歷，我可以非常負(fù)責(zé)任地告訴大家，軒逸的后排空間表現(xiàn)完全不輸B級(jí)車(chē)，甚至比當(dāng)下有些B級(jí)車(chē)還寬敞。

作為一個(gè)身高1米8的胖子，我坐在后排能舒服地翹二郎腿，在行程途中順便還能來(lái)個(gè)“葛優(yōu)躺”，足以可見(jiàn)軒逸后排空間之大。那大家都知道，日產(chǎn)素來(lái)有“移動(dòng)大沙發(fā)”的美稱(chēng)。寬敞的后排空間搭配上柔軟且支撐力十足的“大沙發(fā)”，再挑剔的家庭用戶相信也會(huì)對(duì)軒逸的后排感到滿意。

02

優(yōu)秀的行駛平順性以及較低的油耗

上一代軒逸采用的是1.6L以及1.8L兩款排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱。根據(jù)我之前的試駕體驗(yàn)，平順是這套動(dòng)力系統(tǒng)的主基調(diào)。它不會(huì)給你有明顯的推背感，動(dòng)力也算不上迅猛，但得益于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，它的動(dòng)力輸出很線性，加上CVT變速箱的配合，車(chē)輛并不會(huì)有頓挫感，這會(huì)讓車(chē)內(nèi)的乘客感覺(jué)到舒適。

根據(jù)官方公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，上一代軒逸的綜合工況油耗僅為5.2L-6.7L（車(chē)型不同，油耗數(shù)據(jù)有差別）。在與同級(jí)別燃油車(chē)型相比時(shí)，它的這個(gè)油耗成績(jī)還是具有一定優(yōu)勢(shì)。也間接降低了駕駛者的后期用車(chē)成本。

其實(shí)我是一個(gè)非常喜歡駕駛的年輕人，但如果我擁有一輛經(jīng)典軒逸，我只會(huì)愿意坐在它的后排，而不是方向盤(pán)后面。

 

但如果改成是新一代軒逸，我想，情況就會(huì)有點(diǎn)不一樣了。新一代軒逸的變化之大，著實(shí)讓人感覺(jué)到驚喜。

改款后的軒逸不再是油膩中年人的專(zhuān)屬

首先是外觀。新一代軒逸采用了日產(chǎn)最新的V-motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，夸張的前格柵讓整個(gè)前臉看起來(lái)更具氣勢(shì)，相比于以往老氣的前臉設(shè)計(jì)，新一代軒逸更容易吸引到年輕消費(fèi)者的眼光。

其次就是車(chē)身姿態(tài)的調(diào)整。新款軒逸的車(chē)身高度下降了56mm，重心下降了17mm，這樣帶來(lái)的一個(gè)好處就是駕駛坐姿會(huì)更加低矮，能給駕駛者帶來(lái)一些開(kāi)轎跑車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

但在我們以往的認(rèn)知當(dāng)中，車(chē)身高度降低，勢(shì)必會(huì)影響車(chē)輛的通過(guò)性，這對(duì)于一輛家用買(mǎi)菜車(chē)而言其實(shí)是扣分項(xiàng)。但現(xiàn)在我們尚未掌握新一代軒逸的接近角以及離去角數(shù)據(jù)，如果新一代軒逸能在保證車(chē)輛通過(guò)性的同時(shí)還降低了車(chē)輛的高度以及重心，這其實(shí)是一個(gè)非常棒的事情。

還有一個(gè)讓人覺(jué)得驚喜的地方就在于廠家對(duì)新一代軒逸的操控性能進(jìn)行了加強(qiáng)。比如它車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度提升了34%，再比如前面提到的，它車(chē)身重心降低了17mm。那我們都知道，車(chē)身剛度是汽車(chē)一切性能之母，剛度的提高，不僅可以讓車(chē)輛變得更安全，NVH表現(xiàn)變得更好，在進(jìn)行一些激烈駕駛時(shí)，車(chē)輛的極限也會(huì)變得更高。

雖然新一代軒逸為了向年輕化靠攏做了許多改變，但是在家用性方面， 它依然是保持了老款車(chē)型的優(yōu)良傳統(tǒng)，甚至在某些方面還做了升級(jí)。比如在軸距方面，新一代軒逸加長(zhǎng)了12mm,達(dá)到了2712mm。而在車(chē)身寬度方面，新一代軒逸較現(xiàn)款寬度增加55mm，遠(yuǎn)超朗逸等同級(jí)車(chē)，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的升級(jí)，無(wú)疑會(huì)讓軒逸后排空間的優(yōu)勢(shì)再進(jìn)一步加大。

 

而在油耗方面，新一代軒逸的燃油經(jīng)濟(jì)性也有進(jìn)一步的提升。它的工信部綜合油耗低至4.9L/100km,這已經(jīng)是混動(dòng)車(chē)型的油耗表現(xiàn)，也進(jìn)一步降低了它的后期用車(chē)成本。

家用車(chē)也開(kāi)始講操控，新一代軒逸能取悅年輕用戶嗎？ 

昨晚，新一代軒逸在珠海正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為10.90-14.30萬(wàn)元。在產(chǎn)品力得到升級(jí)的同時(shí)，價(jià)格依舊實(shí)惠，因此我認(rèn)為新車(chē)依舊是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

 

隨著90后逐漸成為消費(fèi)的主力軍，產(chǎn)品年輕化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在新一代軒逸的身上，我們很欣喜的發(fā)現(xiàn)，以往沉悶呆板的家用車(chē)也多了些許年輕化的元素，這無(wú)疑拓寬了新一代軒逸的消費(fèi)人群，讓很多對(duì)家用車(chē)嗤之以鼻的年輕人也多了一個(gè)選擇它的理由。

 

但在產(chǎn)品年輕化的同時(shí)，新一代軒逸并沒(méi)有丟掉它的本質(zhì)，在空間感、舒適性、實(shí)用性方面，新一代軒逸依舊是同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中的佼佼者。因此我們有理由相信，在產(chǎn)品力得到全面升級(jí)后，新一代軒逸會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

文 | 周子顥

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車(chē)立場(chǎng)。)

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