近幾年，車企的營銷升級越來越激烈，之前是在車型上市后才開始投放電視和雜志廣告。如今很多車型還未發(fā)布就已經(jīng)開始預熱，先是公布預售價格吸引關(guān)注，最終上市價格再降低一些讓消費者驚呼價格良心。

近日，也有一款國產(chǎn)新能源車按照這種方法進行了預售，就是來自東風旗下的啟辰D60EV。眾所周知，啟辰和日產(chǎn)有很多共通點，此前日產(chǎn)曾推出過軒逸純電取得輝煌戰(zhàn)績，而同樣定位于緊湊車型的啟辰D60 EV大概率也會采用相同的動力系統(tǒng)。但讓人沒想到的是，啟辰D60 EV的綜合續(xù)航居然高達481公里，甩了軒逸純電一條街的同時，14-16萬的預售價也比軒逸純電要便宜不少，很多人在看到這個價格后都紛紛點贊，已經(jīng)具備了爆款的潛質(zhì)。

首先看看外觀，D60 EV參照了燃油版車型的設(shè)計，然而跟其它車企只是把進氣格柵改動一下不同的是，D60 EV的整個車頭都經(jīng)過了重新設(shè)計。密封式進氣格柵的面積變得更大，上方還有鍍鉻飾條進行連接，為了配合這個造型，大燈也變大了不少，下方保險杠攻擊性十足，日間行車燈也變成了Y字形，有點跑車的氣息，主打的藍色車身也非常符合新能源車的身份。

不過內(nèi)飾方面就要略遜一籌，還是黑壓壓的一片，僅用了一些亮銀色飾條作為點綴，完全沒有年輕運動的感覺，中間是高清觸控屏，下方還保留了換擋桿的設(shè)計，這套內(nèi)飾伴隨D60已經(jīng)使用了好多年，相信對消費者不會產(chǎn)生很大的吸引力。

除了公布預售價格之外，啟辰還做了不按常理出牌的事，就是把動力信息和配置也一起公布了，留給消費者的懸念就只剩下了最終價格。

新車一共分為高續(xù)航舒適版、智享版和尊享版三款車型，綜合續(xù)航都達到了481公里，雖然都是東風旗下品牌，但是比軒逸純電版的338公里強太多了，而且電池容量密度高達170Wh/kg，百公里耗電量也僅為12.89kWh，總體比較均衡。

配置方面，智享版車型就已經(jīng)配備了電動天窗、啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0，擁有無憂充電、AI語音助手等各種科技感十足的功能，符合年輕人的需求，是最值得推薦的版本。

不過，縱然啟辰D60 EV擁有這么強大的優(yōu)勢，也無法掩蓋以下幾個缺點。品牌較弱，雖說當下新能源車百花齊放，但在緊湊車型這個細分市場，銷量好的國產(chǎn)電動車還真不多，基本都是被比亞迪和北汽新能源這幾個大品牌包攬，而東風啟辰在品牌和銷量上跟前兩者完全不可同日而語。

再者就是設(shè)計，D60 EV是“油改電”而來的車型，設(shè)計受到很多局限，面對純電平臺打造的幾何A和廣汽新能源Aion S等車型，觀感就差了一代，想要跟他們正面競爭，恐怕消費者也不會答應。

最后就是口碑了，雖然都是東風旗下品牌，D60 EV的性價比實在比軒逸純電版強了太多，可是后者從來就不以性價比作為賣點，而是用三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性打動消費者，聆風上市9年時間，累計銷量超過40萬零事故的記錄，這是用實力鑄就的壁壘，而啟辰D60 EV顯然沒有這樣的技術(shù)積累，想要成為爆款，著實不太容易。