導語：就在前幾天的7月11日，東風本田官方宣布2019款本田XR-V正式上市，新車在外觀上做出了部分細節(jié)調(diào)整，并且終于引入了地球夢1.5T發(fā)動機。從銷量上看，本田XR-V在合資小型SUV中一直是當仁不讓的銷量冠軍。那么XR-V改款之后到底是不是這個級別最好的選擇？今天我們找來了它的兩個老對手，豐田C-HR和日產(chǎn)勁客，看看誰才是日系小型SUV的最佳之選。

        外觀對決

雖然這三款車都是來自日本的選手，但是設計風格卻截然不同。來讓我們來整體分析一下三款車的外形。

相對于老款車型，2019款的XR-V在外形上并沒有進行大刀闊斧的改動。僅就一些細節(jié)做出了調(diào)整，在保留運動特性的同時，又進一步提升年輕元素。在這三款車型中，XR-V的外形不及C-HR那般激進，也不像勁客那樣中庸，但卻是最討廣大用戶歡心，足夠年輕運動的同時又保留了些許穩(wěn)重。

在這三款車中，造型最為激進的莫過于豐田C-HR了。第一次看到它的時候我甚至懷疑這是一款概念車。整臺車充滿了鋒利、激進的線條。復雜又科幻的設計讓它在車流中永遠都引人注目。購買它的人想必很多都是為了這驚艷的造型。不過這副夸張的設計卻讓一些年齡偏大的用戶無法接受，而且在空間上，C-HR也為造型犧牲了不少。

還記得大概十年前，日系車的造型普遍都是以中庸、內(nèi)斂為主，但近幾年隨著日系品牌的設計語言越來越年輕，越來越激進，勁客這樣偏中庸的設計反而成了異類。不過勁客的“中庸”也只不過是和其他兩位選手相比，它的外觀也是有很多可圈可點之處，比如說回旋鏢式的大燈造型、雙色車身、懸浮式車頂?shù)饶壳白盍餍械脑亍?/p>

從外觀上來看，整體視覺效果最為出彩的就要數(shù)C-HR了，概念車一般的造型配合多樣的配色絕對可以稱得上同級別“顏王”。而相比于C-HR爆表的顏值，XR-V則多了一些樸實，但也兼顧了年輕化和運動性。而勁客的設計則更偏向平庸和沉穩(wěn)。

內(nèi)飾對決

其實作為家用車來說，內(nèi)飾的實用性要比整體設計重要得多。所以可以看到三臺車的內(nèi)飾相比于外觀來說都不約而同地更低調(diào)，更務實。但它們還是有著各自不同的設計風格，下面我們就了解一下三臺車的內(nèi)飾部分。

還是先來看本田XR-V的內(nèi)飾，新上市的2019款內(nèi)飾基本維持了原樣，因為推出時間比較長，所以XR-V的內(nèi)飾放到現(xiàn)在來看雖說不上過時，但在設計感上卻要落后于豐田C-HR，飛機發(fā)動機造型的出風口算得上為數(shù)不多有新意的地方。不過好在內(nèi)飾整體做工很棒，大面積使用軟質(zhì)材料覆蓋，而且使用起來非常順手。另外新款的XR-V在配置上也有了不小的提升，例如8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊、倒車影像、車內(nèi)PM2.5過濾裝置成為全系標配。而且XR-V的全景天窗是三臺車中的獨一份，C-HR的天窗尺寸偏小，而勁客則壓根沒有天窗。

三臺車當中，內(nèi)飾整體設計感最棒的莫過于豐田C-HR了，整體內(nèi)飾的層次感和設計感在小型SUV當中都是可圈可點的。凸起的中控顯示屏也要看著比另兩個對手高級了很多。不過C-HR中控使用的亮黑漆的裝飾件很容易落灰，稍微臟一點就會看起來讓人不舒服。舒適性配置上，C-HR并沒有什么亮點，但安全性配置卻比另外兩個對手好很多，C-HR標配了包括膝部氣囊在內(nèi)的10個安全氣囊，其中更是帶有全球首次使用的副駕駛坐墊氣囊，而且中高配車型還配備有自適應巡航和前駐車雷達。在主被動安全配置上C-HR要比兩位對手好很多。

和中庸的外觀一樣，勁客的內(nèi)飾也是三款車中設計最為保守的,整體設計以簡潔為主，在設計上并無新意。不過還好勁客和另外兩位對手一樣，為消費者提供了雙色中控臺配色的選項，算是挽回了一些得分?？赡苁且驗槭蹆r相比另兩位對手更低，勁客配置上全系沒有定速巡航和、自動空調(diào)、電動天窗、后排出發(fā)風等配置，低配車型連ESP都未配備，實在是有些說不過去。

從內(nèi)飾上來看，C-HR從設計感以及品質(zhì)上是要領(lǐng)先于另兩位競爭對手的，而XR-V和勁客的內(nèi)飾從設計上來說則相差無幾，都是偏向日常實用。只不過XR-V在一些細節(jié)上要顯得更為年輕化一些。配置水平上，XR-V和C-HR不分伯仲，XR-V在舒適性配置上要領(lǐng)先一些，C-HR在安全配置上則要表現(xiàn)更好一些。而勁客在配置水平上則要落后兩位對手很多，甚至連一些基本的舒適性和安全性配置全系都未標配。

空間對決

雖然三款車整體都是偏年輕化，主要目標群體以年輕單身用戶或者小兩口為主，但作為年輕人的第一輛車，以及很有可能是家中的唯一一輛車，空間指標對于這三臺車來說也很重要。在前兩輪對決中C-HR都輕松的獲得了優(yōu)勢，不過在這一輪中，C-HR卻出人意料的全線敗北。

空間方面XR-V一直都是這個級別的標桿，這也是讓XR-V成為銷量冠軍很重要的一點。后排腿部空間方面XR-V是三款車中最好的，也是同級別中最強的。在儲物空間和后備廂空間表現(xiàn)上，XR-V繼續(xù)領(lǐng)跑，不愧為是同級別的空間大師。

接下來說說C-HR。雖然C-HR的前排空間并不小，但因為車身造型關(guān)系，前排頭部空間要壓抑很多，而后排空間則是C-HR的硬傷了。不僅頭部空間和腿部空間都要落后兩位對手，而且因為第二排的車窗尺寸小得可憐，坐在第二排十分壓抑，滿足日常使用都有些困難。后備廂方面，C-HR因為后備廂開口較高，廂體內(nèi)高度很低，所以拿取行李也比較困難。

乘坐空間方面，勁客終于不至于再次墊底，排在了第二名。達到了小型SUV里的主流表現(xiàn)，前后排頭部空間是要好于XR-V，而后排腿部空間卻要比XR-V略遜一籌，但是要好于C-HR。儲物空間基本隨身的物品都能找到它的安放之處，不過比起XR-V這樣的“開掛選手”還是有一定差距。后備廂空間則要好于C-HR，開口大小略遜于XR-V。

在空間對決上，C-HR全面敗北?？磥盱趴岬牧锉吃煨瓦€是無法和寬大的車內(nèi)空間兼得。而本田XR-V則在這一局中則險勝勁客。勁客在這一局中終于排到第二的位置，擺脫了前兩局墊底的排名。

動力對決

新款XR-V引入了搭載地球夢1.5T發(fā)動機的220 TURBO車型，以替換掉現(xiàn)款的1.8L車型，而1.5L發(fā)動機車型則得以保留。其中220 TURBO車型匹配的是CVT變速箱，最大功率130kW，峰值扭矩220牛·米。

C-HR采用了TNGA架構(gòu)下的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的過人之處是其實現(xiàn)了全球頂級的40%熱效率。這臺發(fā)動機最大功率126kW，最高扭矩在203?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，CHR采用了帶齒輪傳動機構(gòu)的新一代Direct Shift CVT無級變速箱，可模擬十個擋位。

動力方面勁客和C-HR一樣，只有一款發(fā)動機，是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機是日產(chǎn)全新的第三代HR15全鋁發(fā)動機，最大功率91kW，最高扭矩在147牛·米，與之搭配的是全新型號的X-TROMIC CVT無級變速器，擁有等同于8AT的變速比范圍。

從動力參數(shù)上就可看出，XR-V的1.5T發(fā)動機動力最強，C-HR以微弱劣勢排在它后面，勁客則動力最弱。本田的這臺1.5T發(fā)動機搭載在冠道和雅閣上都有不錯的表現(xiàn)，使用在這臺1.4噸的小車上雖不至于動力澎湃，但在各個工況下都非常輕松。而雖然C-HR的動力比起XR-V稍弱，但畢竟發(fā)動機的排量達到了2.0，所以日常使用也游刃有余，而且平順性極好，和XR-V的1.5T發(fā)動機比起來駕駛感更舒適。相比較起來，勁客的1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力水平就要差很多了，雖然足夠日常使用，但相比于兩位對手要落后很多。

動態(tài)對決

XR-V的的轉(zhuǎn)向日常駕駛很輕松，又能保證一定的運動感。底盤方面，XR-V還是很“本田”，雖然兼顧一些運動感。但是舒適性差強人意。在經(jīng)過大顛簸和減速帶時，除非把速度降的特別低，不然傳遞到車內(nèi)的顛簸很明顯，很影響后排乘客的乘坐舒適性。這一點和奧德賽很像，顛簸路面的乘坐舒適性并不能讓人滿意。

前麥弗遜、后扭力梁的搭配是小型SUV常見的配置，但是C-HR卻用上了后多連桿的設計，這讓C-HR的行駛質(zhì)感非常棒，很接近歐系車的厚重質(zhì)感。而且它的舒適性非常不錯，經(jīng)過顛簸路面時，車身反應也很扎實。底盤表現(xiàn)方面，C-HR要好于本田XR-V和日產(chǎn)勁客。

勁客的底盤雖然沒有使用后多連桿的C-HR厚重，但卻要比XR-V來的舒適。對于路面的各種顛簸，都可以很好地化解。而與之對應的就是，勁客的側(cè)傾也是三款車中最大的。可以說和XR-V的“本田”脾氣改不掉一樣，勁客的底盤調(diào)教依然很“日產(chǎn)”。

從動態(tài)表現(xiàn)上來看，使用后多連桿懸掛的C-HR要好于XR-V和勁客。而XR-V的底盤更運動，支撐更好，也更顛簸。勁客的底盤則支撐較差，濾震更好，更為舒適。所以XR-V和勁客在這一輪上打了個平手，究竟怎么選擇就看消費者自己了。

性價比對決      

從售價上來看，本田XR-V的售價為12.79-17.59萬 ，豐田C-HR為14.18-17.88萬，勁客的價格為9.98-13.73萬。本田XR-V剛剛上市，目前應該終端售價并無優(yōu)惠，而C-HR的優(yōu)惠幅度也一直不大，與之對應的是勁客的售價本身就比前兩者低不少，終端價格一直還都有著不小幅度的優(yōu)惠，所以以此來看，勁客雖然在產(chǎn)品力上要比XR-V和C-HR差一些，但是性價比要好于另外兩個對手。

對決結(jié)果
外觀：豐田C-HR＞本田XR-V＞日產(chǎn)勁客
內(nèi)飾：豐田C-HR＞本田XR-V＞日產(chǎn)勁客
空間：本田XR-V＞日產(chǎn)勁客＞豐田C-HR
動力：本田XR-V＞豐田C-HR＞日產(chǎn)勁客
動態(tài)：豐田C-HR＞本田XR-V=日產(chǎn)勁客
性價比：日產(chǎn)勁客＞本田XR-V＞豐田C-HR

購買建議：

在經(jīng)過了六個方面的對比后，豐田C-HR在外觀、內(nèi)飾和動態(tài)性能三個方面奪得了冠軍。本田XR-V則在空間和動力兩個非常重要的方面拔得頭籌。而日產(chǎn)勁客憑著低廉的價格，在性價比方面更吸引人。總結(jié)起來，XR-V適合對于動力有要求，追求大空間的消費者。而豐田C-HR則更加適合對于品質(zhì)感要求更高，而對于價格不敏感的用戶。日產(chǎn)勁客則更加適合追求性價比的用戶。
        編輯選擇：
      如果讓我在這三款車中進行選擇，我會選擇豐田C-HR。因為我的用車環(huán)境經(jīng)常是一個人，對于后排空間不敏感。而我對于品質(zhì)感的要求又相對較高。最主要的是豐田C-HR的顏值實在是驚艷到我。想想開著C-HR在街上，享受著路人的注目禮一定是件很愉快的事情。和我一樣想法的朋友如果想選C-HR又有些囊中羞澀，還可以考慮豐田奕澤IZOA，目前它的低配車型終端優(yōu)惠要大于C-HR，這樣就可以顏值性價比兩不誤了。