經(jīng)過前幾個(gè)月的洗禮，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)開始逐步回暖，消費(fèi)者的購車熱情也持續(xù)高漲了起來。伴隨著汽車的普及，人們對車型的追求已經(jīng)逐漸向SUV領(lǐng)域靠攏，而中型SUV市場就是一個(gè)相當(dāng)明顯的兵家必爭之地。其中，以豐田漢蘭達(dá)為代表的合資中型SUV，一直以來都占據(jù)著該領(lǐng)域當(dāng)中較大的市場份額，也正因如此，越來越多車企都在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中拿出了自家全部的實(shí)力。

也許誰能搶到這一個(gè)細(xì)分市場的蛋糕，誰就擁有了出眾的地位。今天兵哥挑選了三款與漢蘭達(dá)相媲美的中型SUV，而且彼此間的實(shí)力都展現(xiàn)在硬派的越野能力上，它們分別是：福特撼路者、斯巴魯傲虎以及Jeep自由光。究竟它們之間的實(shí)力如何呢？感興趣的團(tuán)友不妨接著看！

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對于Jeep的車型來說，其設(shè)計(jì)語言的不同也意味著該車型所面向的細(xì)分市場也并不雷同。其中，以牧馬人、自由俠為一類的偏向于實(shí)力派；而大指揮官/指揮官、大切諾基、自由光等車型則更側(cè)重于城市顏值派。今天兵哥要談的是來自于Jeep家族的自由光。

細(xì)數(shù)過去的幾年時(shí)間里，自由光在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不算特別理想，除了前臉略顯浮夸的設(shè)計(jì)以外，其2.0L、2.4L自然吸氣動(dòng)力組合也并沒有達(dá)到同級別當(dāng)中應(yīng)有的水平。中期改款的自由光，曾經(jīng)被外界認(rèn)為形象“個(gè)性張揚(yáng)非主流”的選手，也終于變得成熟可靠，重新回歸到群眾的主流審美希求當(dāng)中。另外，自由光換裝的全新2.0T動(dòng)力系統(tǒng)變得更加強(qiáng)大與高性能。

在2019款車型上，動(dòng)力系統(tǒng)也從詬病已久的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)變更為全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而在入門版車型上則繼續(xù)保留了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。具體參數(shù)方面，2.0L與2.0T（低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為155馬力（114kW）/234馬力（172kW），峰值扭矩分別為190?！っ?350?！っ?；而在四驅(qū)版本當(dāng)中，還采用了代號為GME-T4的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為265馬力（195kW），峰值扭矩為400?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)方面全系車型均搭載來自于采埃孚的9速手自一體變速箱。懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架。

雖然在整體的車身輪廓上，自由光與老款車型保持一致，但在車身數(shù)據(jù)方面有著小幅度的提升。值得一提的是，次頂配以下車型（統(tǒng)稱普通版）與頂配性能版車型在車身參數(shù)上并不相同，不難發(fā)現(xiàn)，高性能版車型更注重越野性能，底盤以及車身前后的接近角以及離去角也進(jìn)一步被提升。以兵哥推薦的普通版車型為例，一米八的乘客坐在后排能擁有兩拳左右的腿部空間以及三指左右的頭部空間，在同級別車型當(dāng)中的表現(xiàn)不錯(cuò)。

前臉的整體設(shè)計(jì)也重新營造出一種相當(dāng)穩(wěn)重的美系SUV風(fēng)格，且看上去也更加和諧得體。前進(jìn)氣格柵采用了Jeep最為經(jīng)典的七孔直瀑式設(shè)計(jì)，外加以銀色的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出更為精致的氛圍。值得一提的是，除了入門版車型以外，其它車型均配備了全LED光源的大燈組；此外，前進(jìn)氣格柵下方的“球狀”毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)稱得上是前臉當(dāng)中的點(diǎn)睛之筆。

尾部的設(shè)計(jì)看上去相當(dāng)?shù)刎S富、飽滿。兩則的LED尾燈組頗具設(shè)計(jì)感，其內(nèi)部的構(gòu)造采用了與Jeep前進(jìn)氣格柵相類似的直瀑式設(shè)計(jì)，在夜間的點(diǎn)亮效果非常吸引眼球。另外，尾部下方的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)還添加了鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，搭配著雙邊單出的排氣口設(shè)計(jì)，不僅彰顯出獨(dú)特的力量感，同時(shí)還暗示著新款自由光帶有首屈一指的運(yùn)動(dòng)氛圍。

新款自由光在內(nèi)飾的氛圍營造上以年輕動(dòng)感為設(shè)計(jì)主調(diào)，既有自由俠的時(shí)尚個(gè)性，也有大指揮官的科技裝備，在各種層面上也襯托出新款自由光在Jeep家族當(dāng)中擁有著非常高地表現(xiàn)水準(zhǔn)。中控8.4英寸的液晶顯示屏搭載的第四代Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，還支持Carplay手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能。在內(nèi)飾用料方面，中控臺、門板等位置都采用了大量的軟性+真皮的材質(zhì)進(jìn)行包裹，全系車型還配備了真皮座椅以及真皮方向盤，在這一個(gè)價(jià)位的同級別車型當(dāng)中實(shí)屬不常見。

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早在2015年10月就完成了國內(nèi)上市的撼路者，一直以來無論是在越野領(lǐng)域亦或是城市SUV領(lǐng)域當(dāng)中都顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。不過即便是福特在美國的家鄉(xiāng)也不見撼路者的蹤影，原因其實(shí)很簡單，因?yàn)楹陈氛呤且豢顚閬喬貐^(qū)所研發(fā)的車型。

要說到撼路者的車型演變過程，其中的奧秘與福特皮卡車型Ranger有著密不可分的關(guān)系，而皮卡的非承載式底盤正是兩者之間相同的重要組件。因此，在這個(gè)級別當(dāng)中，撼路者可以稱得上是名副其實(shí)的硬派四驅(qū)SUV車型。

與以往SUV車型不同的是，撼路者除了汽油版車型可供選擇以外，還提供了一款在同級別當(dāng)中并不常見的柴油版車型讓消費(fèi)者進(jìn)行選擇。具體參數(shù)方面，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為248馬力（182kW），峰值扭矩為360?！っ祝c之匹配的是6速手自一體變速箱；而2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力（118kW），峰值扭矩為385牛·米，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。懸架方面，這款車采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿整體橋式懸架。

作為一款中型SUV，撼路者在座椅布局方面提供7座版本讓消費(fèi)者進(jìn)行選擇。其中以一米八的乘客為例，坐在后排能擁有兩拳左右的腿部空間以及三指的頭部空間；而將第二排座椅向前移至合適的位置后，第三排乘客能擁有四指左右的腿部空間以及兩指的頭部空間，其綜合表現(xiàn)能力不容小覷。

雖然以2019年的審美觀來看，撼路者的整體設(shè)計(jì)并沒有太多流光溢彩的地方，但大部分隆起的肌肉線條相當(dāng)符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。三幅式鍍鉻飾條的進(jìn)氣格柵搭配著前臉下方銀色保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，在一定程度上減少了大型SUV所帶來的枯乏無味之感，同時(shí)也更好地展現(xiàn)出福特家族原有的模樣。

尾部的設(shè)計(jì)同樣以簡單整潔為主調(diào)，中間采用了一根寬大修長的鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)的尾燈組，且尾燈組呈現(xiàn)的“C字型”構(gòu)造是整個(gè)尾部最引人注目的地方，其LED燈帶在夜間的點(diǎn)亮效果具有不錯(cuò)的辨識度。此外，尾部下方還采用了與前臉相呼應(yīng)的銀色保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，搭配著整個(gè)稍顯圓潤的尾部設(shè)計(jì)，顯得格外醒目。

整體的中控臺設(shè)計(jì)并沒有一絲傳統(tǒng)越野車平凡沉悶的設(shè)計(jì)，不少的細(xì)節(jié)之處也依舊符合當(dāng)代的審美潮流。值得一提的是，在20-30萬元級別的硬派越野車當(dāng)中，撼路者在用料方面也毫不含糊，中控臺大面積采用了軟性+縫線的材質(zhì)進(jìn)行包裹，搭配著大量的銀灰色面板，營造出不錯(cuò)的質(zhì)感與豪華氛圍。而中控8英寸的液晶顯示屏搭載了福特最新的SYNC3系統(tǒng)，還支持Carplay手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能。

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每一次提起斯巴魯，不少車迷們總會在第一時(shí)間內(nèi)聯(lián)想到全時(shí)四驅(qū)、水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)以及EyeSight智能駕駛輔助等關(guān)鍵詞。的確，這三項(xiàng)強(qiáng)大的看家本領(lǐng)也是斯巴魯最為堅(jiān)持的。從誕生至今已經(jīng)將近70年的時(shí)間里，斯巴魯更像是一位“偏科”的學(xué)生，而恰恰是這種較真般的“偏科”，也使得斯巴魯在汽車界當(dāng)中圈粉無數(shù)。

之所以斯巴魯沒有緊跟時(shí)代的潮流，很大因素取決于斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品理念。首先，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)由于低重心的物理特性，即便在高速緊急避險(xiǎn)時(shí)，也能大大降低汽車的側(cè)翻幾率；再者，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是斯巴魯一直以來所堅(jiān)持的技術(shù)，不僅在高速行駛時(shí)提升了車輛的穩(wěn)定性以及可靠性，同時(shí)在大部分越野路段上也能有效提升車輛的脫困能力。而今天要談的，正是引發(fā)無數(shù)人好奇的“轎車 or SUV”跨界車型——傲虎。

在2019款車型上，傲虎并沒有出現(xiàn)老款車型上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車型回歸自家最引以為傲的2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不得不提的是，傲虎全系車型不僅采用了相同的動(dòng)力總成，同時(shí)還標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。具體參數(shù)方面，2.5L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為235牛·米，全系車型與之匹配的是模擬7速無級變速箱，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后雙叉臂式獨(dú)立懸架。

定位于中型SUV的傲虎，在車身尺寸上也再一次驗(yàn)證了在跨界SUV領(lǐng)域的獨(dú)特地位。而2745mm的車身軸距也讓車內(nèi)乘客能擁有更寬敞的乘坐空間；以一米八的乘客為例，坐在后排也能擁有兩拳左右的腿部空間以及一拳左右的頭部空間。值得一提的是，后排座椅放倒后與后備箱地臺形成了一個(gè)近乎全平的載物空間，加上傲虎修長的車身長度，在空間使用方面非常實(shí)用。

對于斯巴魯來說，外在的事物就應(yīng)該保持原汁原味，而傲虎正是其中的一位，低矮的車身設(shè)計(jì)給人們營造出一種“低趴”的視覺重心。六邊形樣式的進(jìn)氣格柵還采用了鍍鉻飾條的材質(zhì)，并通過粗細(xì)交疊變化來強(qiáng)調(diào)出主次的關(guān)系，搭配著兩側(cè)LED大燈組，在如今看來也絲毫不會顯得老氣橫秋；此外，在大燈組的內(nèi)部還添加了“C字型”的日間行車燈，在遠(yuǎn)處望去亦是相當(dāng)?shù)鼐?、醒目?br>

尾部優(yōu)雅的設(shè)計(jì)也暗示著這是一款相當(dāng)實(shí)用的居家車型；兩側(cè)的“C字型”尾燈組設(shè)計(jì)形成了前后相呼應(yīng)，其LED光源在夜間之后的點(diǎn)亮效果頗具辨識度。總體來說，新款傲虎依舊延續(xù)著老款車型上低矮的車身設(shè)計(jì)，也使得整體尾部的經(jīng)典輪廓讓人一眼就能辨別出這是一款既強(qiáng)悍又非常有居家氛圍的斯巴魯車型。

對于斯巴魯來說，全車的亮點(diǎn)就莫過于前擋風(fēng)玻璃上方的EyeSight雙目立體攝像頭系統(tǒng)了，其仿生的設(shè)計(jì)就好比是在車內(nèi)多了一對能時(shí)刻注視前方路況的眼睛，同時(shí)該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛碰撞預(yù)警、自動(dòng)制動(dòng)以及0-180Km自適應(yīng)巡航功能。另外，在內(nèi)飾用料方面，傲虎的表現(xiàn)也符合該級別的水平，中控臺以及門板上大面積采用了軟性+真皮的材質(zhì)進(jìn)行包裹，加以黑色的烤漆面板相呼應(yīng)，給人更顯豪華的感覺。

隨著如今SUV市場的競爭日趨激烈，越來越多的車企紛紛在整車的操控性以及舒適性上進(jìn)行了極大程度地提升，但也慢慢從越野車搖身變成了一輛城市SUV，彼此間也失去了越野車強(qiáng)大的通過性以及脫困能力。但不要灰心，從兵哥推薦的上述3款車型來看，一方面不僅滿足了大家對于越野的渴望以及追求，且更重要的是這幾款車型并沒有帶來高昂的售價(jià)，因此以上的車型都是相當(dāng)值得考慮的。