每一次聊到轎車的時(shí)候，腦海里總會第一時(shí)間浮現(xiàn)出緊湊型轎車，畢竟在已經(jīng)過去的2018年當(dāng)中，國內(nèi)緊湊型轎車市場的總銷量達(dá)到了7,271,437輛，占據(jù)了整一個(gè)國內(nèi)轎車市場份額的62.6%。

由此可見，緊湊型轎車憑借著強(qiáng)大的性價(jià)比以及空間實(shí)用性成功獲得了無數(shù)消費(fèi)者的青睞；在變化莫測的中國汽車市場里，緊湊型轎車無疑是大多數(shù)廠商的銷量基石。因此，今天兵哥就為大家挑選了3款性價(jià)比很高的緊湊型轎車，分別是：起亞K3、本田凌派以及大眾明銳，感興趣的團(tuán)友不妨接著看！

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全新K3無論是外觀的設(shè)計(jì)亦或是車內(nèi)的布局都給予了我們耳目一新的感覺。自2012年在國內(nèi)市場推出以來，K3稱得上是起亞家族當(dāng)中的一員老將了；伴隨著國內(nèi)汽車市場競爭的日趨激烈，全新K3的到來無疑跟上了時(shí)代的潮流。

對于如今的消費(fèi)群體而言，年輕化已經(jīng)成為了第一要素，當(dāng)然，僅僅是外觀變得更加時(shí)尚動感不足以讓人怦然心動，其心臟的轉(zhuǎn)變也尤為重要。在換裝了全新的1.5L以及1.4T的動力總成之后，全新K3將有望成為國內(nèi)緊湊型轎車市場的一枚重磅炸彈。

全新K3除了將原有的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)變更為全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以外，還首次增添了一套1.4T渦輪增壓的動力組合。其中，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為115馬力（85kW），峰值扭矩為143.9牛·米，與之匹配的是模擬8速無級變速箱；而1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為130馬力（96kW），峰值扭矩為211?！っ?，與之匹配的是7速雙離合變速箱，全系車型均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

從增加了60mm的車身長度來看，全新K3在尺寸方面相較于老款車型有著小幅度的提升，其數(shù)據(jù)上也達(dá)到了同級別當(dāng)中的主流水準(zhǔn)。回歸正題，全新K3在軸距方面依舊與老款車型保持一致；以一米八的乘客為例，坐在后排能擁有一拳四指左右的腿部空間以及兩指左右的頭部空間。

“虎嘯式”前臉設(shè)計(jì)在全新K3上得以保留，而“直瀑式”前進(jìn)氣格柵的可視面積也有了大幅度的提升，搭配著大量的鍍鉻飾條，給人形成了一種既運(yùn)動且豪華的即視感。值得一提的是，兩側(cè)鋒芒凌厲的LED大燈組為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，可見全新K3在前臉的配置上誠意滿滿。

不得不說在如今的設(shè)計(jì)大潮里，全新K3的尾部設(shè)計(jì)也毫不含糊，“以假亂真”的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)是整個(gè)尾部當(dāng)中略顯遺憾的一項(xiàng)配置，但從某種意義來看，采用相類似的設(shè)計(jì)無疑也大大提升了尾部的視覺寬度。另外在尾部下方由鍍鉻飾條所打造的虛擬排氣口設(shè)計(jì)+熏黑處理的擴(kuò)散器，則增添了幾分運(yùn)動的氣質(zhì)。

7英寸+雙機(jī)械指針的儀表盤以及10.25英寸的懸浮式中控屏擔(dān)當(dāng)了全新K3的科技配置，前后兩者在操作性、人性化工程亦或是顯示效果上都有著出色的表現(xiàn)；值得一提的是，7英寸的儀表盤屏幕還會根據(jù)當(dāng)前駕駛模式的不同自動進(jìn)行切換。用料方面，全新K3采用了深色內(nèi)飾搭配著鋼琴烤漆面板以及金色飾條作點(diǎn)綴，無論從任何一個(gè)角度望去也絲毫不顯得單調(diào)、無趣。

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說起凌派相信大家并不陌生，自2018年第十代車型上市之后，在銷量方面也呈現(xiàn)出上升的趨勢；在已經(jīng)過去的1-6月份當(dāng)中，第十代凌派（下文統(tǒng)稱：凌派）共計(jì)售出超過7.36萬輛，由此可見，凌派的綜合產(chǎn)品例確實(shí)不容小覷。

之所以凌派擁有著如此高的熱度，很大程度取決于本田的“空間魔術(shù)手”稱號，即便是擁有”街車“之稱的飛度，其后排空間也幾乎完勝同級別的所有對手；而作為廣汽本田當(dāng)中的一款主銷車型，凌派在空間方面的表現(xiàn)也絲毫沒有讓我們感到失望。

全新凌派搭載代號為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。具體數(shù)據(jù)方面，1.0T三缸發(fā)動機(jī)最大功率為122馬力（90kW），峰值扭矩為173?！っ?，全系車型與之匹配的是6速手動變速箱或CVT無極變速箱，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

在全新凌派的空間方面還有著一個(gè)有趣的稱號：“無縫空間”，這個(gè)稱號指的是在有限的空間里營造出更寬闊的乘坐空間?；蛟S數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是平淡無奇的，但以實(shí)際的體驗(yàn)來看，凌派的后排空間卻有著不少的獨(dú)到之處；以一米八的乘客為例，坐進(jìn)后排能擁有超過兩拳的腿部空間以及一拳左右的頭部空間，絲毫不覺壓抑。

談起全新凌派的造型設(shè)計(jì)，儼然是一輛小號版的雅閣，彼此間都采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)語言。粗曠的鍍鉻飾條搭配著鋼琴烤漆飾板凸顯出相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感；另外，羽翼式LED大燈組還含括了“C字型”的日間行車燈，兩者相結(jié)合的設(shè)計(jì)不僅提升了整體感還在一定程度上拉伸了視覺的寬度。

尾部的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了前臉強(qiáng)烈的線條感設(shè)計(jì)，尾部“C字型”尾燈組與鍍鉻飾條的銜接設(shè)計(jì)也帶來了前后相呼應(yīng)的視覺效果。值得一提的是，尾部當(dāng)中最為吸睛的當(dāng)屬鴨尾樣式的擾流板，從表面來看，是視覺效果的提升，而更重要的是，通過此類的設(shè)計(jì)也為全新凌派表達(dá)出足夠的個(gè)性以及運(yùn)動氛圍。

中控臺大面積采用了皮質(zhì)材料+縫線的設(shè)計(jì)進(jìn)行包裹，外加上鋼琴烤漆面板的加持，就整體內(nèi)飾而言便是一個(gè)巨大的加分項(xiàng)。而7英寸的液晶儀表盤以及8英寸的懸浮式中控屏亦是全車當(dāng)中最顯而易見的高科技配置之一，在顯示以及操作方面還含括了車輛行駛信息、多媒體操作、Apple Carplay等多項(xiàng)功能；值得一提的是，次頂配以上的車型還增添了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等功能。

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作為上汽斯柯達(dá)在國內(nèi)市場的首款轎車，自2007年上市至今已經(jīng)12年。當(dāng)然，在陪伴了中國消費(fèi)者的這段時(shí)間里，明銳不僅在實(shí)用性上有所保證，同時(shí)在可靠性方面也得到了不少車主的好口碑。但依舊是那一句老話：隨著如今90后成為市場的主導(dǎo)，國內(nèi)汽車的消費(fèi)群體也正逐漸變得年輕化。

顯然在2019年的今天，僅憑借實(shí)用性似乎已經(jīng)無法滿足年輕人的需求，因此在全新的2019款明銳上，除了曾經(jīng)的實(shí)用性以外，還增添了幾分智慧與樂趣。誠然，斯柯達(dá)對明銳進(jìn)行重新升級，在保持了價(jià)格不變的情況下，升級了多媒體系統(tǒng)以及環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，無疑進(jìn)一步提升了明銳的性價(jià)比。

在此次2019款車型上，原有的1.6L車型也全部換裝了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。具體數(shù)據(jù)方面（以國VI版本為例），1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為145?！っ?，與之匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱；而1.2T以及1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率分別為116馬力（85kW）/150馬力（110kW），峰值扭矩分別為200?！っ?250牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，全系車型均滿足國五/國六排放標(biāo)準(zhǔn)。懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

空間一直以來都是明銳最為拿手的，無論在乘坐空間亦或是后備箱大小都在同級別車型當(dāng)中名列前茅。時(shí)至今日，全新明銳2686mm的車身軸距依舊能給后排1米8的乘客帶來一拳四指的腿部空間以及3指左右的頭部空間；值得一提的是，在后排座椅放倒后，可擴(kuò)展1580L的超大后備箱空間在日?；蜷L途出行都有優(yōu)異的載物表現(xiàn)。

每逢聊起斯柯達(dá)旗下的車型，彼此之間都長著一副成熟平穩(wěn)的臉。在前臉的設(shè)計(jì)上，引擎蓋上方隆起的肌肉線條與直瀑式進(jìn)氣格柵相連，再搭配著兩側(cè)的分體式LED大燈組，不僅能讓人一眼就認(rèn)出這出自于斯柯達(dá)的手筆。即便這一套外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)在明銳上使用了多年，但在整體的平凡當(dāng)中依舊保持著一小點(diǎn)個(gè)性。

尾部的刻畫也是全新明銳的一大亮點(diǎn)之一，只要我們仔細(xì)觀察便能發(fā)現(xiàn)在老款車型上斯科達(dá)的箭矢Logo被換成了“Skoda”英文標(biāo)識，雖看上去略顯繁瑣，但無疑也是增添檔次感以及儀式感的做法。另外，全新明銳在掀背式后備廂的保留的條件下，尾燈組的設(shè)計(jì)依舊毫不含糊，內(nèi)部融入的幾何元素搭配著“C字型”的外部輪廓，在夜間點(diǎn)亮之后讓人印象深刻。

雖然在新款車型上并沒有作出較為明顯的變動，但也再一次演繹了強(qiáng)大的實(shí)用主義。之所以在2019款車型上增添了“智行”，不可或缺的是其多媒體系統(tǒng)上斑馬系統(tǒng)的加持；中控的9英寸觸控屏當(dāng)中，支持語音控制導(dǎo)航、多媒體切換等功能，當(dāng)然，在這套操作系統(tǒng)當(dāng)中，除了常用的娛樂功能以外，還支持顯示當(dāng)前車輛運(yùn)行狀況（行駛信息、發(fā)動機(jī)運(yùn)動狀況等），時(shí)刻能讓車主關(guān)注到車輛的重要信息。

相比起B(yǎng)級甚至是更高級的C級轎車市場，小型轎車與緊湊型轎車一直以來都是年輕消費(fèi)群體最關(guān)注的兩類細(xì)分市場。對于上述的3款車型來說，每一款車型都對應(yīng)著不一樣的消費(fèi)群體，起亞K3擁有著極高性價(jià)比的同時(shí)，在智能配置上也得到了進(jìn)一步的提升；本田凌派則是采用了全新的1.0T動力系統(tǒng)，無疑在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更為出色；至于斯柯達(dá)明銳這款經(jīng)典車型，雖然在整體的設(shè)計(jì)上依舊保持著一貫的樸素風(fēng)格，但其溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及“智行”多媒體系統(tǒng)的加持，必定深受年輕消費(fèi)者的愛戴。