賽道版GK5-致不懈努力地追逐賽車夢！
第三代飛度GK5自上市以來，可以說紅遍大江南北。關(guān)于GK5改裝案例各種段子也比比皆是，那這臺“超跑”為什么會那么火？最大的莫過于它車價便宜并且改裝潛力巨大。與此同時，時下各類賽道日活動、房車賽甚至是CTCC的比賽都能見到GK5的身影，可見它的賽道實力也不容小覷。
隨著國內(nèi)汽車賽事文化的不斷普及，賽車運動逐漸被大家熟知，但想要達到歐美的成熟體系還有很長的一段路要走。當下，玩賽車需要的不僅是錢，更是需要花費大量的時間。但是，這些并不妨礙真正喜愛它的人。
這兩年玩車的氛圍好了不少，自然也有更多的人去體驗真正的賽車。同時，國內(nèi)的賽車制造水準也提升了不少，單單看眼前這臺GK5，出自一家成熟的專業(yè)改裝店之手，足以證明整個行業(yè)的進步。促使這個行業(yè)的進步，很大程度上是玩車人的進步，至少從觀念上，改裝車是要在圍場內(nèi)論高下的。
這是一臺嚴格按照場地賽標準改裝的賽車，全車內(nèi)飾被拆空，取而代之的是STR高性能焊接防滾架，車身經(jīng)過大量的強化，以提升車輛的整體性。L15B引擎經(jīng)過全方位升級，以最優(yōu)質(zhì)的硬件和最先進的電子控制系統(tǒng)輔助，輸出馬力達到170匹，升級EXEDY大金高性能離合器、ATS LSD差速器，配合五速手動變速箱完美輸出。
整臺車內(nèi)飾按照車主的身材以及駕駛習(xí)慣定制，方向盤對于賽車是至關(guān)重要的，專業(yè)的OMP賽用多功能方向盤，手感上乘按鈕操作方便。RECARO的賽椅、專業(yè)四點式安全帶都是賽車的標配。碳纖維的儀表臺來自于CMST，車廂布局整齊不凌亂、硬件的安置以及各類線束的走位都是上乘，這臺GK5賽車經(jīng)過一系列的精心設(shè)計，讓它成為一臺不可多得的好車。
與此同時，車身行走系統(tǒng)方面，升級BC Racing減震器，配以雅泛迪N719 GS系列CTCC專用賽車輪圈，此款輪圈輕量化的設(shè)計能有效降低簧下負載。要知道，GK5這個級別的車型，偷輕遠比加大馬力來的實在，效果也是立竿見影。剎車系統(tǒng)對于賽車來說也是重要的一環(huán)，前輪升級為AP Racing9440，后輪則是將原廠的鼓式剎車升級為盤式制動；并且，剎車皮、剎車總泵、油管等也進行全面升級，在最大程度上提升制動效果，降低頻繁剎車后的熱衰退。
圖：車主與他的GK5戰(zhàn)車
精心的設(shè)計構(gòu)思，頂級的改裝部件，成熟的團隊，造就了一臺好賽車。很難想象這臺GK5僅用20天就打造而成了，車主為了參與當?shù)匾豁椫匾愂戮o急定制。在這之前，車主已經(jīng)有了多次的場地賽事的經(jīng)驗，對于賽車改裝的想法早已深埋于心。最終，功夫不負有心人，這臺GK5在賽場上的初次亮相也收獲了不俗的成績。在種種的機緣下誕生這樣一臺優(yōu)秀的賽車也不意外了。
鳴謝/ 貴陽TR-Racing
圖片/ 貴陽TR-Racing
作者/ 肖賈
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