7月15日，通過前瞻性技術(shù)的深度聚合，長城汽車在河北保定總部發(fā)布了主題為“G往開來，為AI出行”的全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略。核心便是聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通八家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，共同打造基于5G+AI技術(shù)的出行機器人，從而構(gòu)建長城汽車全域在線(GTO：GreatWall Totally Online)智慧生態(tài)，爭做"AI出行領(lǐng)導(dǎo)者"。

 

 

長城汽車董事長魏建軍現(xiàn)場表示，長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也早有諸多積累，如今隨著5G時代到來，長城汽車汽車在智能網(wǎng)聯(lián)有望取得新突破，未來將把“科技創(chuàng)新”當(dāng)作驅(qū)動企業(yè)發(fā)展全球化動力。

為推動企業(yè)全球化發(fā)展，長城汽車此前發(fā)布了全新科技戰(zhàn)略，其中包括智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略、智能安全戰(zhàn)略、智能駕駛戰(zhàn)略三部分，而昨日發(fā)布的GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略就是屬于智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的一部分。

郭巖松提出了未來出行機器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。AI生活是通過變換的智能空間，可以實現(xiàn)用戶多任務(wù)多場景的使用體驗；AI伙伴是將機器人打造成車主的助手，可以在駕駛、出行、生活、情感等方面提供全方位的服務(wù)；AI出行則將實現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，全生命周期的服務(wù)和體驗。

打造未來機器人的核心是要搭建數(shù)據(jù)中臺。目前數(shù)據(jù)中臺能力也已成為汽車行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，以往車企存在后臺數(shù)據(jù)龐雜、與外部數(shù)據(jù)無法高效的融合等缺點，導(dǎo)致了做出來的產(chǎn)品用戶體驗差、留存率低。長城汽車為了解決這一問題，計劃于2019年下半年上線全新的服務(wù)中臺，并在2019年年內(nèi)上線集團(tuán)級的中臺系統(tǒng)。

 打造未來“出行機器人”

長期以來，受制于信息流速和算法能力，市面上大多數(shù)智能汽車都無法實現(xiàn)全時在線，數(shù)據(jù)無法在云端與終端之間高效的傳輸，這使得車輛在面對復(fù)雜的實時場景時，還是不能依靠來自云端的主動式服務(wù)來完成響應(yīng)。而如今，5G的到來，為數(shù)據(jù)提供了一個高速的通道，使得車與云的聯(lián)系更加緊密，讓車輛實時聯(lián)網(wǎng)成為了可能。

那么，此次長城汽車發(fā)布的出行機器人到底是什么樣？

未來的汽車，將會變成一個真正的載體，交付給用戶僅僅只是一個開始，圍繞著服務(wù)體驗的深度挖掘，將成為汽車企業(yè)進(jìn)階的重中之重。因此，需要更多的合作伙伴一起來完成，長城汽車就提出了共建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟。

據(jù)了解，出行機器人的核心，有賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺能力。目前，中臺能力已成為汽車行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場。以往車企內(nèi)部龐雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)功能無法與手機體驗拉開差距，進(jìn)而創(chuàng)造新商業(yè)模式的原因所在。

 

它不是變形金剛，但在有了“人格”后，它會成為車主的朋友、伙伴甚至是知己。

綁定八大科技巨頭

長城汽車與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態(tài)合作協(xié)議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯(lián)通、中國移動，以及高科技公司華為和高通展開具體的生態(tài)合作，組建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。

值得注意的是，長城汽車與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生態(tài)合作，將圍繞車服務(wù)生態(tài)聚合、線上到車上、線下到線上等領(lǐng)域，挖掘可向用戶持續(xù)提供的服務(wù)內(nèi)容。而與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線。與高通的合作，將在已經(jīng)于今年上海車展宣布的開展5G模組合作之上，進(jìn)一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。而在整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)方面，長城汽車將和華為攜手推進(jìn)。

在發(fā)布會現(xiàn)場，魏建軍表示：“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新將更進(jìn)一步，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力。”

根據(jù)規(guī)劃，長城汽車未來將把“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨立IP，在以后每一年的同期舉辦，并邀請更多生態(tài)合作伙伴加入，同時還將建立全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為出行機器人時代的來臨提供完整的配套產(chǎn)業(yè)鏈。

過往努力

2009年，長城汽車開始了自動駕駛技術(shù)的研究；

2015年，首次對外展示了L3級自動駕駛技術(shù)；

2017年，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)；

2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試；

2018年12月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”投入運營；

2019年4月，上海車展期間，長城汽車展示了其在5G技術(shù)、人機交互技術(shù)以及自動駕駛等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。

 

除技術(shù)優(yōu)勢外，長城汽車還擁有超過500萬的用戶基礎(chǔ)。通過豐富的數(shù)據(jù)分析，可以形成用戶畫像，為后續(xù)提供定制化服務(wù)建立模型。

《汽車年輪》認(rèn)為，5G時代的來臨，給AI、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等提供技術(shù)基礎(chǔ)，汽車行業(yè)的變革也正處于變革之中。此次長城汽車通過聯(lián)合多家頂尖科技企業(yè)共同打造全域智慧生態(tài)，及時轉(zhuǎn)型和改變，從而做好擁抱未來的準(zhǔn)備。本次智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)布，也是長城汽車全面轉(zhuǎn)型的開始，也將助其成為中國汽車品牌獨立創(chuàng)新的先驅(qū)。全新戰(zhàn)略的核心，是汽車認(rèn)知層的轉(zhuǎn)變，車輛將為用戶提供更便捷、舒適、個性化的駕乘體驗。

 

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