2019年7月16日，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代軒逸正式上市，售價10.9萬元至14.3萬元，共推出兩款手動版本及四款CVT版本車型。作為中國緊湊型車市場的優(yōu)秀“種子”選手，軒逸長期霸占著緊湊型轎車銷量排行榜的前五名，以2018年銷量為例，軒逸全年累計銷售48.12萬輛，僅次于大眾朗逸。

 

而對于熱銷車型來說，換代往往也存在一定風(fēng)險。換的好，可能繼續(xù)保持著高昂增長，沖擊銷量冠軍；換不好，可能就會逐漸跌落神壇。那第十四代全新軒逸，到底表現(xiàn)如何呢？本篇文章中，我們不做傳統(tǒng)的外觀內(nèi)飾說明，只把這款車的優(yōu)勢和不足，詳細的告訴大家。

 

優(yōu)勢一：更寬的車身尺寸；更年輕的外形設(shè)計

 

俗話說：“看人先看臉，買車先看顏”，一款車的顏值很大程度上會成為潛在消費者最終購買的決定性因素。很明顯，全新一代軒逸外形是成功的。

而我們定義它外形成功的標準，主要有兩項。第一項是家族設(shè)計語言。全新軒逸采用了日產(chǎn)最新的V-motion 2.0家族設(shè)計，改變了老款車型圓潤的造型，變得更加有棱角，而且整體造型也與新天籟保持了很高的相似性，這種家族設(shè)計語言的下放也使得新軒逸質(zhì)感得到了很大程度的提升。

 

第二項是車寬的進一步增大。新軒逸的長寬高分別是4641/1815/1447mm，軸距2712mm。相比現(xiàn)款車型軸距增加12mm，長度增加10mm，寬度增加55mm，高度減少56mm。雖然長度增加不大，但寬度和高度的變化還是很明顯。新的車身尺寸也營造出更加低趴，更加運動的風(fēng)格，視覺效果更好，同時也更加有利于拓展內(nèi)部的橫向乘坐空間。

 

優(yōu)勢二：煥然一新的內(nèi)飾布局，安全性配置明顯增多

如果說老款車型內(nèi)飾是居家夠用的話，那全新軒逸的內(nèi)飾就是在你夠用的基礎(chǔ)上，又加了一些品質(zhì)感和活力給你。新的運動化平底方向盤，懸浮中控屏，分色的內(nèi)飾處理，中控臺大面積軟性材質(zhì)包裹，這些相信都是老款車主所羨慕的變化。同時，新軒逸的主動安全配置也有了提升，配備6氣囊，搭載了最新的日產(chǎn)智行技術(shù)，包括車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助以及油門誤踩糾正等，在駕駛輔助方面的表現(xiàn)會更加優(yōu)秀。

除此之外，全新一代軒逸將繼續(xù)繼承“日產(chǎn)大沙發(fā)”的美譽，前后排座椅的填充都非常柔軟，采用了三層緩沖材質(zhì)，前排坐墊的長度更加到位，帶來更好的腿部支撐性；后排由于車身寬度增加帶來更好的橫向空間，這也是新車的亮點所在。

 

優(yōu)勢三： 經(jīng)典的動力總成，功率有所提升

 

很多人會把新軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動機+CVT的動力組合認為是這款車的一個失敗點，因為可選擇范圍少，動力也不強勁。不過我并不這么看。原因是軒逸的定位就是日常家用車，口碑也以舒適耐用為主，同時車主也會比較在意油耗。而這套動力總成就能夠很好的滿足潛在消費者的這些需求，自吸+CVT主打就是平順性。此外，新軒逸的動力數(shù)據(jù)雖然不算太出彩，但也不算糟糕。新的1.6L發(fā)動機最大功率139馬力，峰值扭矩169牛·米，符合國六排放，而且升功率接近本田的1.5L發(fā)動機，日常家用代步或者跑個滴滴都沒有問題。再加上從銷量數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)款朗逸、軒逸走量的都是1.6L或1.5L車型，能夠牢牢的抓住這部分消費人群就是成功。所以這么來看，我認為新軒逸的這套動力總成，算是它的優(yōu)勢之一。

 

當然，全新軒逸也并非完美無瑕，其實也有很多的短板。而這些短板，未來就可能成為其他競爭車型打敗軒逸的突破口。

 

短板一：手剎改成腳剎，挑戰(zhàn)大家的用車習(xí)慣

全新軒逸最大的一個爭議點，就是把現(xiàn)款車型的手剎改為了腳剎。關(guān)于這一點改變說實話我是沒有看懂?？赡苁菫榱酥锌嘏_鞍部更加規(guī)整，但又不太想增加成本換成電子手剎吧?？傊畤鴥?nèi)消費者的用車習(xí)慣大多數(shù)是手剎，而對于這樣一款爆款車型的反習(xí)慣性改變，可能會多多少少影響一些消費者沖動購買的心吧。

 

短板二：后懸架仍為扭力梁懸架，與競品產(chǎn)生差距

其實緊湊型轎車配備后扭力梁懸架也是很常見的事，并不能算太大的劣勢。不過有句話說的好，“當別人都大幅度進步的時候，你卻只是小幅進步，那你就已經(jīng)退步了”。對于新軒逸而言，同級別的競爭對手，思域是獨懸，新一代的卡羅拉和雷凌都全面換成了獨懸，昂克賽拉雖然新一代的是扭力梁懸架，不過現(xiàn)款車型是獨懸，而且還有巨大優(yōu)惠。所以全新軒逸的懸架形式就變成了這款車型的一大短板，與它同為日系的其他競品車型相比，存在差距。

 

短板三：舒適性配置太少，缺少競爭力

 

全新軒逸搭載了日產(chǎn)智行技術(shù)，雖然主動安全配置有了提升，但是舒適性配置則就顯得亮點不足了。而且軒逸作為一款主打舒適的家用轎車，很多舒適性配置的缺失確實會讓人有一些失望。比如全新軒逸的頂配車型上仍然沒有電子手剎、全景天窗、定速續(xù)航等配置，后排座椅不支持4/6比例放倒，后排左右頭枕不支持調(diào)節(jié)，后排沒有USB充電插口以及主駕駛座椅沒有網(wǎng)兜等，看上去似乎有些不夠有誠意。

 

在今年的上海車展上，第十四代軒逸以東風(fēng)日產(chǎn)的合資車身份在國內(nèi)進行全球首發(fā)，可以看出日產(chǎn)對于中國市場有著很高的重視程度。從產(chǎn)品上而言，全新軒逸確實有了很大的進步，讓人有眼前一亮的感覺，不過細細觀察還是能看出存在的短板。目前中國汽車市場，尤其是緊湊型轎車市場的競爭愈演愈烈，卡羅拉換代后實力大增；改款后思域繼續(xù)保持著自己的運動屬性；新朗逸、寶來也通過大幅優(yōu)惠來鞏固自己的地位，這個時候全新軒逸所面臨的壓力要比以往更大。往上走，動力系統(tǒng)和懸架形式會有所限制；往下探，新老軒逸同堂銷售又會形成阻礙。只能說這個價位，對于全新軒逸未來是存在機遇的，但要想成為緊湊型車市場當中的霸主所面臨的困難會非常大。如果您對于全新軒逸有什么看法，歡迎在評論區(qū)與我們留言互動。（文/吳昱晨）