在中國汽車市場(chǎng)總體銷量下滑的背景下，銷量榜單上的?？蛡兤毡槌霈F(xiàn)了銷量下滑的態(tài)勢(shì)，但并非榜單上的每一位選手都出現(xiàn)了銷量下滑，中國汽車市場(chǎng)2019年1-6月的轎車銷量冠軍——日產(chǎn)軒逸不但沒有出現(xiàn)銷量的下滑，反而從逆勢(shì)上揚(yáng)8.7%，從2018年同期的200313輛，上升到了217761輛。

在2019年，日系家轎明星車型軒逸、雷凌、卡羅拉前后腳先后換代，不過與軒逸不同的是，此前，在今年5月已經(jīng)換代上市的雷凌2019年1-6月累計(jì)銷量出現(xiàn)了幅度達(dá)到8.5%的下滑，而將在8月?lián)Q代的卡羅拉更是出現(xiàn)了10.1%的銷量下滑。均于軒逸在換代前出現(xiàn)的銷量上漲呈現(xiàn)出了明顯的反差。

7月16日，第14代軒逸上市，首批推出6款車型，價(jià)格區(qū)間為10.90萬-14.30萬元。中國的轎車市場(chǎng)，在今日又掀起一陣風(fēng)雨，但軒逸無疑會(huì)以其更出色的產(chǎn)品力，讓對(duì)手如坐針氈。

畢竟軒逸舊款車型的產(chǎn)品力和競爭力就已經(jīng)讓家轎市場(chǎng)上的各路豪杰望而生畏了，新一代的軒逸更在多個(gè)維度進(jìn)行了提升，產(chǎn)品力和競爭力又再上了一層樓。

首先，第14代軒逸采用了新一代多通道高剛性Zone Body車身結(jié)構(gòu)、1.5Gpa高強(qiáng)度安全車身。相對(duì)第13代軒逸, 第14代軒逸車身采用的1.5GPa (熱成型) /1.2GPa/980Mpa超高強(qiáng)度鋼采用比例提升到27.2%，另外第14代軒逸的前后防撞鋼梁還分別采用1 5GPa和980MPa超高強(qiáng)度鋼, B形截面的設(shè)計(jì)使其具有更強(qiáng)的抗變形性能——更強(qiáng)的車身讓軒逸的被動(dòng)安全性得以大幅提升。

其次，第14代軒逸有著更低的油耗數(shù)據(jù)，百公里綜合工況油耗降低至4.9L，接近混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。這其中既有其搭載的全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)和以平順著稱的XTRONIC CVT變速器發(fā)揮了主要作用，第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)和XTRONIC CVT變速器是日產(chǎn)最新、最均衡、最先進(jìn)的黃金動(dòng)力總成。不過第14代軒逸的低油耗不但歸功于先進(jìn)的動(dòng)力總成，還要?dú)w功于年輕化且讓乘客乘坐更舒適的造型設(shè)計(jì)——第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)較之第13代軒逸降低了14%，達(dá)到了同級(jí)最低的0.26Cd，對(duì)進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性起到了積極效果。

第三，也正是前面提到造型設(shè)計(jì)帶來的舒適性的提升，第14代軒逸的乘客之所以可以得到更舒適的乘坐體驗(yàn)是因?yàn)樗捎昧诵翪MF平臺(tái)。新CMF平臺(tái)降低了乘客和駕駛員的坐姿，也同時(shí)降低了車高——更加低俯的車身加上精心設(shè)計(jì)的擾流構(gòu)件，讓第14代軒逸的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到大幅提升，于是有著更低的風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪，以及更低的油耗——根據(jù)此前東風(fēng)日產(chǎn)透露的信息，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)甚至達(dá)到了日產(chǎn)著名跑車“戰(zhàn)神”GT-R的水平。

第四，第14代軒逸的家用屬性也進(jìn)一步提升，第14代軒逸有著比同級(jí)車型更寬和更低的后備箱開口設(shè)計(jì)，在后備箱使用的便捷性上不但超過了第13代軒逸車型，也讓思域、卡羅拉、朗逸等對(duì)手相形見絀——當(dāng)車主和家人要往后備箱內(nèi)放置行李物品的時(shí)候，第14代軒逸更低矮和更寬的開口設(shè)計(jì)就能提供對(duì)手無法比擬的幸福。

第五——其實(shí)已經(jīng)沒必要第五了，光是前面的更安全、更省油、更舒適、更家用等四個(gè)屬性的大幅度提升，就讓第14代軒逸在家轎市場(chǎng)上脫穎而出，何況，第14代軒逸的外觀設(shè)計(jì)也更為潮流，更符合年輕購車群體的審美。所以，在7月16日上市之后，第14代軒逸必然會(huì)在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)再次掀起熱銷的狂潮。

如果你擔(dān)心第14代軒逸軒逸會(huì)因?yàn)檫^于照顧年輕群體的審美而流失部分中年購車群體，其實(shí)大可不必，因?yàn)榈?3代軒逸還會(huì)以經(jīng)典款車型的名義繼續(xù)同堂銷售。東風(fēng)日產(chǎn)的新老車型同步銷售策略在市場(chǎng)層面簡直無懈可擊，既可以將舊款車型的潛力再次壓榨，滿足了消費(fèi)者對(duì)不同風(fēng)格不同層面家轎的需求，也讓自身的產(chǎn)品線無形之中得以延伸和擴(kuò)展——2019的下半年，繼續(xù)看軒逸穩(wěn)坐同級(jí)銷量冠軍的寶座吧，畢竟舊款已經(jīng)很強(qiáng)了，新款軒逸又進(jìn)一步提升。比較值得期待的懸念是，軒逸的銷量會(huì)不會(huì)在某個(gè)月突破天際，在車市寒潮中刷新自身乃至中國市場(chǎng)家轎的單月紀(jì)錄，拭目以待。

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