生命不息那就要折騰不止。

作為一名生活在瞬息萬(wàn)變的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕人，應(yīng)該成為一名斜杠青年。

簡(jiǎn)單科普下，“斜桿”一詞來(lái)源于英文“Slash”，指不滿足一成不變的無(wú)聊生活方式，而是開始選擇一種能夠擁有多重身份的多元生活。

是否要成為斜杠青年？我的答案很顯然，當(dāng)今伴隨互聯(lián)網(wǎng)一起成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人，如果只有眼前的茍且，將有負(fù)于這個(gè)時(shí)代的恩賜。年輕的軀體，應(yīng)不負(fù)這個(gè)時(shí)代所帶來(lái)的紅利。成為“斜杠青年”，進(jìn)而追求更多元化和有趣的生活。

那么，我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為昂科拉GX可能是最適合斜杠青年的SUV？

首先，從氣質(zhì)上來(lái)說(shuō)，昂科拉作為別克開拓合資小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的車型，伴隨了一代人的成長(zhǎng)，“年輕！就去SUV”的口號(hào)，不但呼喊年輕，還有同級(jí)最緊湊的身段，動(dòng)力系統(tǒng)也帶了新的體驗(yàn)，這個(gè)產(chǎn)品的搭配和戰(zhàn)略可謂相當(dāng)特別。

上一代昂科拉

而自從昂科拉開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)城市小型SUV的先河之后，不少人都對(duì)其青睞有加，個(gè)中原因，無(wú)外乎就是這輛車的“斜杠人生”。畢竟既能滿足大家的“SUV”夢(mèng)，又能兼顧城市用車的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，這種追求多元化的理念，顯然與年輕一代的斜杠精神一脈相承。

如今，歷經(jīng)7載的昂科拉再次尋得突破口，煥新而來(lái)。全新一代雙子星車型昂科拉/昂科拉GX分別定位于小型SUV和緊湊型SUV，在為大家?guī)?lái)更寬泛選擇的同時(shí)，“不負(fù)年輕”的新宣言更是與斜杠青年達(dá)到了靈魂上的共鳴。

為了讓更多人切身感受全新一代昂科拉GX，別克在成都舉行了一場(chǎng)昂科拉GX試駕活動(dòng)，而我們此次也有幸得以試駕到這款車，跟隨它一起“不負(fù)年輕”！

不過(guò)既然要爭(zhēng)做斜杠青年，在這個(gè)看臉的時(shí)代，長(zhǎng)的年輕至關(guān)重要。而單從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)講，昂科拉GX的確是一款充滿年輕朝氣的SUV，無(wú)論是新鮮的造型設(shè)計(jì)，還是致享舒愉的內(nèi)飾，都將這一點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓精致，開著它，你就還是追風(fēng)的少年。但要說(shuō)它如何“不負(fù)期待”，還是得通過(guò)試駕來(lái)細(xì)細(xì)品味。

何能彰顯“不負(fù)年輕“的斜杠精神？

昂科拉GX選擇了忠于自我，決不妥協(xié)，搭載備受爭(zhēng)議的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這套發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用通用汽車Smart Propulsion智驅(qū)技術(shù)，并非以往“抖動(dòng)”三缸機(jī)可媲美，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放上都有質(zhì)一般的提升，匹配全新CVT或9擋手自一體變速箱，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，并且滿足當(dāng)下國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

直觀的感受，別克對(duì)于這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校較為激進(jìn)，即便是在滿載的的情況下，它的初段加速表現(xiàn)依然給力。動(dòng)力響應(yīng)很快，在1500-4000rpm的時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)開始爆發(fā)，稍不留神就能時(shí)速過(guò)百。即使不談零百加速性能，從感官上來(lái)說(shuō)，它的加速能力能帶給你的快感，絕對(duì)優(yōu)于同級(jí)SUV大部分競(jìng)品。

至于與之匹配得CVT變速箱，它給我的感受就是平順，平順到你在駕駛過(guò)程中幾乎感受不到它的存在，這樣有一個(gè)好處就是你駕駛它會(huì)非常的舒適。而在市區(qū)擁堵路況，我們本次駕駛的兩驅(qū)版本的平均油耗則在7.5L/100KM左右，與官方數(shù)據(jù)相比幾乎沒有水分。

再有就是底盤，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，昂科拉GX的底盤表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。駕駛路感清晰，過(guò)彎的時(shí)候懸架支撐能給駕駛者帶來(lái)十足的信心。方向盤指向精準(zhǔn)，可以感受到別克在偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校上是花費(fèi)了不少心思。

然后是關(guān)于乘坐的空間表現(xiàn)，空間大，就有靈活的富裕，上可運(yùn)人下可載貨，功能上多一重——汽車也斜杠起來(lái)，更適合斜杠社會(huì)的生活模式和出行需求。

昂科拉GX的車內(nèi)十分寬敞，盡管它的三圍數(shù)據(jù)和同級(jí)競(jìng)品車型沒有太大的差異，但前排座椅包覆感很強(qiáng)，打孔皮也保障了一定的透氣性。兩驅(qū)版后排地板全平帶來(lái)的腿部舒展程度，再加上前后排腿部、頭部以及肩部的富?？臻g，后排靠背的角度也恰到好處。要說(shuō)這款車在實(shí)際使用中有多舒適，同車媒體老師剛坐上去不久就開始打呼嚕，便是最好的說(shuō)明。 

當(dāng)然了，作為適合斜杠青年的SUV，它也不能只是輛汽車，更得是一部手機(jī)、一臺(tái)電腦、一個(gè)便攜智能機(jī)器。

在昂科拉GX身上，搭載了別克最新的eConnect 2.0車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)際使用中，車機(jī)內(nèi)配備的Carplay、Carlife功能，連接手機(jī)相當(dāng)便捷，并且自帶的Buick APP集成了車聯(lián)網(wǎng)功能，包括在線音樂(lè)、天氣、導(dǎo)航等功能，只需喚醒語(yǔ)音指令，便能完成所有操作。值得一提的是，OTA升級(jí)功能在全新一代昂科拉GX上也有配備。

至于互聯(lián)網(wǎng)一代很糾結(jié)的流量問(wèn)題，昂科拉GX提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，這相當(dāng)于免去了遠(yuǎn)程車載服務(wù)每年至少近千元的服務(wù)和通訊費(fèi)用，幾乎等于隨便用的狀態(tài)了。

除了科技與智能，作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“斜杠青年”，標(biāo)簽里總是少不了浪漫的元素，而全新一代昂科拉GX的浪漫元素，則是“愜意”。

成都的午后，開著昂科拉GX，選一處安靜的街角，舒舒服服圍在車?yán)铮蜷_全景天窗，享受著四面開闊的視野，伴著音樂(lè)聲，抬頭可見彷佛傾斜車內(nèi)的綠茵，讓人完全融入在自然里，這種感覺多自在，這樣的斜杠生活，你不期待嗎？

不得不說(shuō)，別克昂科拉GX不僅是別克首次躋身緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)細(xì)分，更是對(duì)年輕一代斜杠青年的一場(chǎng)獻(xiàn)禮。

Susan Kuang曾說(shuō)，斜杠并不是一個(gè)我們應(yīng)該去追求的目標(biāo)，而是一種結(jié)果，是當(dāng)你決定要為自己的人生、為自己的夢(mèng)想擔(dān)負(fù)起責(zé)任之后的結(jié)果。汽車產(chǎn)品也一樣，不能沉淪在以往的經(jīng)驗(yàn)中，就像昂科拉GX對(duì)自身實(shí)力的詮釋，還有它迭代革新所保留下來(lái)“不負(fù)年輕”的初心。

而這也是當(dāng)下車市和消費(fèi)者最欠缺的東西，相信昂科拉GX的到來(lái)能為年輕一代的斜杠青年們帶來(lái)情感與體感上的雙向共鳴，讓他們不忘初心，做出更忠于自我的選擇。

以上就是我們本次對(duì)新一代別克昂科拉GX，為何最適合斜杠青年的一些解讀。

部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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