同平臺的車換標換殼后竟然可以多賣300萬，眾泰看完驚呆了！
有不少網(wǎng)友吐槽自己"十一"期間收到多張婚禮請柬，8天時間參加了五六場婚禮，而我不會說其實我就是被"狗屎女神"眷顧的人，一個月的工資都拿去當份子錢了。這其實都不是重點，有場婚禮，自己跟朋友"不爭饅頭爭口氣"，好面子租了輛奧迪Q5去參加朋友婚禮，誰知道剛好遇上了那個好久不見的高中同學，彼此寒暄中，同學突然掏出了一把"斯圖加特盾牌標"的保時捷Macan鑰匙。
見此情況，于是我把放在桌面上的那輛租來的奧迪Q5的鑰匙默默收了回來，但還是沒能逃過同學的一陣"關(guān)愛"，說：開奧迪Q5呀，哥們混得闊以，在哪里高就呀？比我強呀！我嘛！這些年生意做得一般般，也就是買了輛Macan……
好嘛！我心里想：這口吻未免也太嘚瑟了，開得那個保時捷Macan不也是我租來奧迪Q5的"換殼換標車"，有啥好嘚瑟的？真是不懂車不可怕，就怕不懂車的人比我有錢！沒錯！如今把一款相對普通的車型，換殼換標后價格買貴幾十萬的大有車在，那么我們就帶大家去看下德系、日系、美系都有哪些換殼換標車？
高爾夫7 vs 奧迪A3
高爾夫指導價：12.19-23.99萬
A3指導價：18.80-25.80萬
小志點評
不可否認，高爾夫7和奧迪A3在終端的售價都彼此有個好幾萬的優(yōu)惠，但這樣下來奧迪A3還是要比高爾夫7貴上個好幾萬。雖然它倆來自同個平臺，但是身為緊湊車的奧迪A3的售價基本到了B級中型車的售價了，這個價位可以買到大一號的阿特茲、邁騰等車了，這樣看來，似乎高爾夫7的性價比還是比較高，但是沒辦法，那四個圈的品牌溢價更！高！。加上一貫家族式的外觀，導致A3和A4L也很像，買不起A4L那就退而求其次買個A3了，具體你懂得！所以這點對于好面子派，我覺得值。
奧迪Q5 vs 保時捷Macan
Q5指導價：39.96-51.92萬
Macan指導價：58.80-112.41萬
小志點評
奧迪Q5和Macan如果不說，真的很難把它倆想到是同個平臺的，畢竟Macan是那么"騷"、那么年輕運動的一款車，而海外版的Q5已經(jīng)上市許久，國內(nèi)版的奧迪Q5卻一直迷戀它現(xiàn)在原有的樣子，遲遲沒有換代導致它看起來就是個"爸爸開的年長中庸車"。但是國內(nèi)比BBA名氣更為炸裂的，保時捷要屬一個，那么理所當然的，換了保時捷標的"奧迪Q5"就要比"貨真價實"的奧迪Q5貴上個幾十萬啦！
奧迪Q7 vs 賓利添越
Q7指導價：75.38-104.88萬
添越指導價：398.00-480.00萬
小志點評
老款奧迪Q7之前和保時捷卡宴共享平臺，如今"步步高升"，因為新款的它又和賓利添越共享平臺了，這個變身可以說非常地成功、華麗麗。那么問題來了，全新奧迪Q7和賓利添越的差價來到了300萬開外，如果給你中個彩票，你會買全新奧迪Q7還是賓利添越呢？但我覺得買賓利添越的消費者絕對是看臉的，因為他們認賓利那個"B"標，那個彰顯（zhuang）身（bi）份的一大殺器。
豐田凱美瑞 vs 雷克薩斯ES
凱美瑞指導價：18.78-32.98萬
ES指導價：29.80-49.80萬
小志點評
一說到凱美瑞和雷克薩斯ES，很多人就會說：加多10萬塊買個換雷標的"凱美瑞"不值得呀，這個價位還不如去買個寶馬3系、奔馳C。但是ES用事實說話，特別在南方地區(qū)，很多人就是用買寶馬3系的價格買了ES。為啥和凱美瑞一樣的車子，竟然差了10萬多塊？不知道有沒有大家坐過、開過凱美瑞和ES？不吹不黑，雖然是一樣的車子，但是ES的豪華程度、舒適度真的比凱美瑞高出了一個檔次。而且還送4年10萬公里的免費保養(yǎng)，我想這些都是ES值得人們?yōu)橹I單的因素。
豐田漢蘭達 vs 雷克薩斯RX
漢蘭達指導價：23.98-42.28萬
RX指導價：41.80-86.90萬
小志點評
豐田和雷克薩斯的車型有很多是共用平臺的，除了上面提及到的七代凱美瑞和ES、漢蘭達和RX之外，還有RAV4榮放和NX，總之這樣"理不清剪還亂"的關(guān)系到處可見，這樣關(guān)系其實挺好的，因為很多零部件是共用的，所有買個雷克薩斯二手用車成本就可以省一大筆啦！但是為啥同個平臺雷克薩斯就要多了幾十萬呢？除了做工用料的區(qū)別之外、品牌溢價、耐造口碑之外，小編覺得雷克薩斯的人性化的售后服務也占了很大的一部分原因，此外雷克薩斯的車型目前都是進口的。就廣東地區(qū)而言，去雷克薩斯4S店買車，有的車型甚至要等上幾個月提車，所以雷克薩斯的品控還是一如既往地穩(wěn)定。
本田繽智 vs 謳歌CDX
繽智指導價：12.88-18.98萬
CDX指導價：22.98-31.28萬
小志點評
謳歌CDX是個中國"特供車"，和繽智用的是同個平臺。謳歌一個在美國賣得風生水起的本田高端品牌，在國內(nèi)似乎有點"水土不服"，跟雷克薩斯這樣賣得紅火的二線豪車品牌距離差得很遠了，很多車型都賣不動，于是在這樣的背景下，CDX就成為謳歌來主攻國內(nèi)市場的中國特供車。問題也隨之來了，如果你是個本田粉，喜歡小眾SUV，可以花多點錢享受下豪華版的"繽智"、畢竟CDX的配置還是挺有誠意的，除了那個被人詬病的"扭力梁后懸掛"之外。如果預算不足，那就買個緊湊級SUV之王繽智吧。
英菲尼迪Q50L vs 奔馳C級
Q50L指導價：27.98-40.98萬
C級指導價：31.28-48.90萬
小志點評
英菲尼迪和奔馳共享技術(shù)技術(shù)后，同平臺的車型也出來了幾款，例如英菲尼迪QX30和奔馳GLA，英菲尼迪Q50L和奔馳C，但是"同父異母"的身份，讓自帶"百年老廠"奔馳基因的它們似乎沒有沾到什么光?？吹绞袌鲣N量方面，你就知道了，英菲尼迪Q50L的優(yōu)惠幅度較奔馳C級要大的，加上品牌逼格沒有奔馳高，售后維修也不比奔馳低，最要命的是二手保值率也太低了，二手車都不好賣出去等諸多原因，所以很多人還是愿意掏多點錢，直接買了奔馳C級，這也許就是命吧，血統(tǒng)畢竟還是正宗的高貴些！
福特 vs 林肯
翼虎指導價：18.48-27.08萬
MKC指導價：29.88-45.88萬
蒙迪歐指導價：17.98-31.98萬
MKZ指導價：28.48-40.88萬
小志點評
上面的"換殼換標"的車子估計大家都有所耳聞，但是應該很少人知道，美國的"國寶級豪車"林肯竟然是福特一些車型"換殼"而成的，比如上面說到的翼虎和林肯MKC、蒙迪歐和林肯MKZ兩款車型，就算在大城市，知道的人也并不多。所以，相信林肯在一段時間內(nèi)應該還能繼續(xù)維持一定的銷量。但換了個標，就等于最高配的翼虎可以買到最低配的林肯MKC、最高配的蒙迪歐可以買到最低配的林肯MKZ，這樣看來，林肯還是比較有良心的，為了中國市場，都把自身高貴的身份都放低了，要知道以前知道林肯這個牌子，都是林肯城市、領(lǐng)航員這類的豪車呀。