小型SUV市場的競爭現(xiàn)在真是越來越激烈，合資的、國產(chǎn)的你追我趕。作為國內(nèi)合資小型SUV的鼻祖之一，長安福特翼搏最近進行了中期改款，以應(yīng)對市場的需求。此前磚叔已經(jīng)測試過翼搏1.0T版本車型的油耗，油費一公里才4毛錢，確實夠省。今天就來看看，翼搏的做工、用料怎么樣。

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設(shè)計

車身間隙大小是否勻稱，是評價一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一。對于汽車本身來說，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。磚叔就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看翼搏的制造工藝如何。

從實測結(jié)果數(shù)據(jù)來看，翼搏的車身間隙偏大，都在4mm以上，平均值達(dá)到了5.79mm，同級別里這個表現(xiàn)只能算一般。間隙差值為3.5mm，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)算是合格。另外，可以看到尾箱蓋的間隙要比車頭蓋稍大，這跟它后備廂采用左右打開的方式有一定的關(guān)系。

消費者準(zhǔn)備購買一款車型，往往還會參考車漆的厚薄。一般來說，漆面較厚，防銹、防腐蝕能力也會增強，刮蹭后也不容易傷到底漆。另外，漆膜越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。那么，翼搏在這方面表現(xiàn)如何呢？

可以看得出，翼搏的車身漆膜噴涂比較均勻，但是漆膜厚度不算厚，平均102 μm的數(shù)值只是合格，屬于同級正常水平。同級別車型里，較為優(yōu)秀的在130 μm左右。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

翼搏在車身用料方面屬于主流水準(zhǔn)，車頭、車門和車身都采用了鋼材質(zhì)，并沒有采用輕量化的鋁制材料，一體式的車門、點焊的焊接技術(shù)等，都符合它10來萬元的定位。

最后，再來看看翼搏的安全設(shè)計，主要是考察后排是否有中央頭枕、車窗和天窗防夾功能等這類容易被忽視的配置，這部分對行車安全的重要性不言而喻。

在安全設(shè)計方面，翼搏可以說是有亮點也有不足。后排座椅鋼板在發(fā)生事故時對乘員能起到一定的保護作用，后排中間座椅三點式安全帶相比兩點式的保護效果更好。但是后排沒有中央頭枕，對于后排中間乘客的乘坐舒適性和安全性方面要打一些折扣。另外，主駕駛車窗和天窗的防夾效果還不錯。

總的來說，翼搏在做工用料方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合價格定位。在安全設(shè)計方面也有不俗的表現(xiàn)，加之1.0T發(fā)動機不錯的油耗表現(xiàn)，是一款性價比較高的合資SUV。