可以說2019年的上半年是屬于日系品牌的銷量“狂歡”，但這里面不包括馬自達(dá)這個非常有個性的日系品牌。

近日，馬自達(dá)（中國）發(fā)布了2019年6月馬自達(dá)品牌在中國市場的銷量。數(shù)據(jù)顯示，6月，馬自達(dá)品牌在中國市場銷量為1.95萬輛，較去年同期增長1.4%，但從累積銷量來看，馬自達(dá)在今年上半年銷量為10.63萬輛，同比下滑了27%，僅完成了年度27萬輛銷量目標(biāo)的39.4%。

究其原因還是因為馬自達(dá)新車換代速度較慢，產(chǎn)品線單一。比如馬自達(dá)在華國產(chǎn)的車型一個手就能數(shù)過來，分別是馬自達(dá)3昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5，算上CX-8，也就五款車，和日本的老鄉(xiāng)本田比起來簡直是少得可憐。

于是，我們就看到了即將到來的CX-30

在今年的日內(nèi)瓦車展上，這款馬自達(dá)的全新SUV就已經(jīng)亮相，全新馬自達(dá)CX-30將是一款介于馬自達(dá)CX-3和CX-5之間的車型，目前馬自達(dá)CX-30實車街拍圖現(xiàn)已曝光，新車將于今年9月法蘭克福車展上正式上市。

新車給人的感覺就是滿滿的新馬3的味道，前臉的大燈組與中網(wǎng)的設(shè)計與新馬3都是一脈相承，只不過是車頭的厚度增高了一些。內(nèi)飾方面也是像新馬3那樣在質(zhì)感方面更上一層樓。

在動力方面，也是與新馬3無出其右。新車將搭載一臺2.0L SKYACTIV-X發(fā)動機，最大輸出功率為114kW，峰值扭矩為200N.m，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。此外，新車還有可能搭載一臺混合動力引擎，進(jìn)一步豐富消費者選擇。

馬自達(dá)非常需要它來提升銷量

在目前的小型SUV領(lǐng)域，馬自達(dá)的日本老鄉(xiāng)本田就憑借繽智和XR-V這兩款入門SUV在國內(nèi)市場賺的盆滿滿，而“穩(wěn)如狗”的豐田也是在前不久推出了入門版的奕澤和CH-R，可見這個小型SUV市場是有錢可賺的，馬自達(dá)不眼紅我反正是不信的。

考慮到目前馬自達(dá)在國內(nèi)市場已經(jīng)有了一款CX-4，但轎跑設(shè)計的它雖然在顏值方面依然是實力擔(dān)當(dāng)，但在實用性方面卻不是它的強項。

而CX-30卻不會有這樣的困擾，它在外觀方面不僅要更符合我們傳統(tǒng)印象中SUV的那個樣子，在實用性、后排空間以及視野方面都要優(yōu)于CX-4，比如CX-30官方公布的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容量為430L，不僅比CX-3大得多，還比CX-4的400L都要大。

寫在最后

對于不少汽車愛好者來說，有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)在外觀設(shè)計以及操控方面本身有著不錯的口碑。但在實用性方面以及噪音控制方面，它的產(chǎn)品與消費者的期望值還是存在著一定的距離。

再加上新車換代速度較慢，產(chǎn)品線單一這樣的弊端依然存在，也導(dǎo)致了馬自達(dá)目前的窘境。

而馬自達(dá)即將推出的CX-30就是馬自達(dá)即將轉(zhuǎn)變的開始，如果將來馬自達(dá)的CX-30成為小型SUV市場的爆款車型，我們都不要太過意外，這都是尊重市場的結(jié)果。