眾所周知，上一代路虎發(fā)現(xiàn)（發(fā)現(xiàn)4）憑借方正的車(chē)身造型、結(jié)實(shí)的“大梁”，以及強(qiáng)悍的越野通過(guò)性能，讓不少車(chē)友甚是懷念，而當(dāng)?shù)谖宕坊l(fā)現(xiàn)上市后，一時(shí)間讓死忠粉難以接受，究其原因無(wú)外乎是沒(méi)有上一代的剛毅造型和取消了非承載式車(chē)身。

我個(gè)人認(rèn)為，造型設(shè)計(jì)是反映時(shí)下汽車(chē)市場(chǎng)的需要，況且圓潤(rùn)的車(chē)身造型也為它降低了0.33Cd的風(fēng)阻系數(shù)，雖然可以減少油耗，但與減重380kg的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)相配合，對(duì)動(dòng)力的提升還是起到一定作用。畢竟能買(mǎi)的起這輛百萬(wàn)級(jí)硬派SUV，也不差這點(diǎn)汽油錢(qián)。

可能有人會(huì)想取消了非承載式車(chē)身后，這代的路虎發(fā)現(xiàn)還是那個(gè)干得了粗活的硬漢嗎？不過(guò)，經(jīng)過(guò)了這次黃羊?yàn)┥车氐妮喎简?yàn)，我能負(fù)責(zé)任的告訴你，它依舊很“MAN”

說(shuō)到黃羊?yàn)┥车兀嘈挪簧僭揭皭?ài)好者對(duì)其有著一定了解，還沒(méi)下道齊膝的水深就給你來(lái)個(gè)“下馬威”，但發(fā)現(xiàn)5在越野模式下從上一代700mm的涉水深度提升到了900mm，單憑賬面數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)早已領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型。

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入150mm以上涉水路段時(shí)會(huì)觸發(fā)最小傳感器，中控屏自動(dòng)切換“涉水感應(yīng)”界面，讓駕駛員能夠在車(chē)?yán)锞湍茌p松了解當(dāng)前涉水深度。

而在下道后，迎面的大陡坡再一次告訴你這個(gè)地方不是誰(shuí)都能“玩透”的，不過(guò)對(duì)有著250千瓦（340馬力）最大功率和450牛米峰值扭矩的發(fā)現(xiàn)5來(lái)說(shuō)，即便用高速四驅(qū)模式駕駛也能輕易拿下。同時(shí)，該車(chē)還帶有可將低扭放大3倍的低速四驅(qū)模式，進(jìn)一步提高爬升能力，但這臺(tái)發(fā)現(xiàn)5由于自身車(chē)重的原因，如果用“低四”行駛，很容易在低附著力的沙土坡失速，從而失去爬坡動(dòng)力。

爬上大陡坡后接踵而來(lái)就是松軟的沙地，而發(fā)現(xiàn)5車(chē)上搭載的第二代全地形反饋系統(tǒng)，在按下AUTO模式，則進(jìn)入“傻瓜式”越野，每秒500次的偵測(cè)能夠根據(jù)地形來(lái)自動(dòng)分配扭矩，即使你是越野的“初學(xué)者”，也能帶你去看不一樣的風(fēng)景。

當(dāng)然，你也可以自己體驗(yàn)全時(shí)四驅(qū)帶來(lái)的樂(lè)趣，關(guān)閉AUTO模式，將旋鈕切換至沙地模式（注：共包含5種駕駛模式：正常、雪地、車(chē)轍、沙地、巖石），再加上中央雙速分動(dòng)箱，以及選裝的后橋電子差速鎖的加持，讓發(fā)現(xiàn)5能通過(guò)偵測(cè)車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行中差鎖止和后橋鎖止，以及全部鎖止，三個(gè)級(jí)別的自動(dòng)鎖止，省時(shí)、省心、省力。

下陡坡時(shí)由于車(chē)身高大，對(duì)于車(chē)頭前方道路成了未知路段，人們心中難免有些畏懼，好在發(fā)現(xiàn)5在車(chē)轍、沙地、巖石這三種駕駛模式下可自動(dòng)開(kāi)啟陡坡緩降模式，再配合手動(dòng)開(kāi)啟的前置攝像頭和抬頭顯示上的車(chē)身角度信息，給人以足夠的下坡信心。

雖然試駕車(chē)使用的是原廠(chǎng)的公路胎，但得益于275/45 R21的寬大胎面，讓我這次少了挖沙子體驗(yàn)，不過(guò)對(duì)于真正的深度越野，我還是建議換裝全地形的越野胎，畢竟21英寸的輪胎碰到尖銳石頭，很容易爆胎。

說(shuō)到越野通過(guò)能力，不得不提及發(fā)現(xiàn)5的賬面數(shù)據(jù)。在越野模式下，發(fā)現(xiàn)5的接近角和離去角分別為34°、30°，而縱向通過(guò)角更是達(dá)到了27.5°，我個(gè)人認(rèn)為“挑戰(zhàn)黃羊?yàn)┥车亍彪y免有些屈才。

空氣懸架，在正常公路模式下滿(mǎn)載離地間隙為202mm，而當(dāng)車(chē)輛處于低速的越野模式下可將其升高75mm，這時(shí)空載的發(fā)現(xiàn)5擁有283mm的最大離地間隙，雖然沒(méi)有踏板的幫助在上下車(chē)時(shí)有些別扭，但在亂石路段或者有較深車(chē)轍的路段行駛，這樣的高度對(duì)底盤(pán)的還是很呵護(hù)的。

作為一款百萬(wàn)級(jí)“豪車(chē)”，雖然它需要越野來(lái)證明自己內(nèi)心的強(qiáng)大，但也免不了在都市中穿梭，畢竟“行者”也有休息的時(shí)候。

而當(dāng)你在日常道路行駛中，輕快的油門(mén)踏板，配合3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性輸出，即便是油門(mén)到底也不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，讓你感覺(jué)這臺(tái)車(chē)有著“紳士”般的品格，細(xì)膩而又儒雅。

面對(duì)擁堵路況，請(qǐng)放心交給采埃孚的8擋手自一體變速箱，敏捷的降檔，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓它依舊保持能保持十分舒適的超車(chē)。

前：雙叉臂/后：多連桿式獨(dú)立懸架的組合，再加上偏向都市出行的承載式車(chē)身，在越野路段都能保證舒適的駕乘感受，更何況在鋪裝路面，不過(guò)它并沒(méi)一味追求舒適性，通過(guò)方向盤(pán)你還是能感受到路面給你的反饋。我個(gè)人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音處理還有待提升，尤其在2500轉(zhuǎn)以后，對(duì)后排乘員不太友好。

發(fā)現(xiàn)5的紳士不僅在于行駛中，同時(shí)作為日常用車(chē)，它在內(nèi)飾中融入諸多人性化設(shè)計(jì)，實(shí)體的空調(diào)旋鈕、副駕駛掛鉤，以及多達(dá)17處的儲(chǔ)物格，方便駕乘者的輕松出行，而用MERIDAN（英國(guó)之寶）音響系統(tǒng)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，也會(huì)讓你旅途變得更加愜意。

另外，為方便女性拿取行李廂物品，發(fā)現(xiàn)5還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)尾廂高度按鍵，并且支持第二、三排座椅放倒，最高可達(dá)2406升的行李廂容積，裝下我們一行四人的行李和帳篷簡(jiǎn)直輕而易舉。值得注意的是，行李廂后部還配有橫向電動(dòng)擋板，即便在經(jīng)過(guò)越野劇烈顛簸后，行李廂物品也不會(huì)因打開(kāi)尾門(mén)而散落一地。

寫(xiě)到最后：

就像《蝸居》中宋思明曾說(shuō)過(guò)的那句話(huà)“這開(kāi)車(chē)的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎，在城市里憋得久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風(fēng)飄灑在草原上長(zhǎng)大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風(fēng)啊。”雖然這名硬漢相比上一代確實(shí)在外觀(guān)上少了些硬派，但我認(rèn)為它并不是傳說(shuō)中的“娘”，反而更像是“Gentlman”，不管你是在越野路上，還是都市出行，都會(huì)對(duì)你無(wú)微不至的照顧。

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