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“技術四缸”真香！海拔4000米試駕吉利星越｜車業(yè)雜談
車業(yè)雜談 2019-07-15 19:55:56
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林芝，古稱工布，位于雅魯藏布江中下游，素有“西藏江南”之稱。但這“江南”之地也有其險峻的一面，林芝海拔最低處只有900米，而最高處的南迦巴瓦峰則海拔高達7782米，所以這里也是世界上陸地垂直地貌落差最大的地帶。
如此多變的環(huán)境，對人是不小的考驗，對車而言同樣如此。近日，吉利將星越36小時“追星計劃”選在了林芝，車業(yè)雜談受邀前往。作為吉利品牌目前最高端的產品之一，星越在高原上的表現究竟如何呢？
3+1>4？吉利確實沒吹牛
恰好前段時間車業(yè)雜談前往高原地區(qū)試駕了合資品牌某款車型，發(fā)現動力衰減確實較明顯。高原對車輛最大的影響不是低溫，而是低壓。以我們此次試駕經過的最高點為例，海拔為4300多米，氣壓僅為500多hPa。要知道沿海地區(qū)的標準氣壓為1000hPa，也就是說你平常吸一口氣就夠的氧氣量，在這得吸兩口。發(fā)動機燃燒做功離不開氧氣，所以高原地區(qū)對車輛的考驗可想而知。
此次車業(yè)雜談試駕的是星越 2019款 300T 耀星者，廠商指導價為14.88萬元，采用的1.5T+48V-BSG的動力組合。三缸發(fā)動機是當下一個趨勢，但仍然被不少消費者詬病，因為三缸發(fā)動機的物理結構決定了其抖動比四缸發(fā)動機要大。星越上這臺1.5T發(fā)動機就是一臺三缸發(fā)動機，而通過48V-BSG的配合，似乎是當下非常完美的一種解決方案。
氣壓不足時，內燃機或許會受影響，但電動機不會！星越上這臺48V-BSG可以額外增加10kW功率和45N·m的加速助力，而在啟動工況下最大可提供140N·m的啟動助力，有效解決了發(fā)動機低轉速時的抖動問題。在車業(yè)雜談的試乘階段，開始還以為試乘的是2.0T+8AT版本（上車前活動方沒告知具體車型），因為難以想象三缸發(fā)動機+雙離合變速箱的動力組合竟然也能有如此平順的動力表現。
受林芝地貌影響，此次試駕我們跨越的海拔差達1500米，在頻繁的爬坡過程中，星越并沒有出現動力不足的情況。起步時表現輕盈，超車時變速箱降擋也比較積極，可以說“3+1>4”一點沒夸張，至少在林芝這種高原地區(qū)，星越這套“3+1”的動力組合要優(yōu)于市面上大部分四缸發(fā)動機。
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