在今年的5月26日，一輛改裝名爵6在京廣高鐵沿線，與高鐵并駕齊驅(qū)，一度登上熱搜榜。中國高鐵目前可以說是領(lǐng)先全球的，目前中國已知的最快高鐵的速度已經(jīng)達(dá)到了486公里/小時(shí)，是當(dāng)今最快的陸上交通工具。而在60年前，“咆哮雨滴”MG EX181創(chuàng)造了410.5公里/小時(shí)的地表極速。可以說名爵6與“速度”有著不解之緣，所以名爵為了致敬高鐵這一陸上最快交通工具，同時(shí)也為了進(jìn)一步將運(yùn)動(dòng)貫徹到底，推出了名爵6高鐵版，這是首次用其它交通工具命名汽車產(chǎn)品。名爵6高鐵版延續(xù)了家族一貫的運(yùn)動(dòng)基因，并換裝了6速手動(dòng)變速箱，為大家?guī)碜钤嫉倪\(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

手動(dòng)駕駛樂趣加倍

在百公里加速實(shí)測(cè)中，名爵6高鐵版的成績?yōu)?.7秒，雖然和官方公布的6.6秒有一定差距，但和同級(jí)別思域的8.6秒相比還是有明顯優(yōu)勢(shì)的，況且手動(dòng)擋車型會(huì)受到駕駛員技術(shù)的影響，不像自動(dòng)擋車型那樣光踩油門就可以了，還要考慮到換擋時(shí)間。

同時(shí)，名爵6高鐵版的100-0公里/小時(shí)剎車距離為36.23米，沿襲了家族其它車型優(yōu)秀的制動(dòng)表現(xiàn)，這一點(diǎn)對(duì)于運(yùn)動(dòng)車來說至關(guān)重要，能大幅提升行車安全性。

手動(dòng)擋變速箱能讓駕駛者有更多的參與感，這也就是為什么都說手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更有駕駛樂趣。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同的情況下，起步快慢完全取決于駕駛者對(duì)換擋時(shí)間的控制，追求速度的話就將換擋時(shí)間推遲，把轉(zhuǎn)速拉高。

離合的腳感決定了一臺(tái)手動(dòng)擋車型開起來的感覺，名爵6高鐵版的離合屬于偏軟的那一類，踩下去并不費(fèi)力。同時(shí)，離合的行程較長，而且離合接合點(diǎn)位于2/3的位置，避免了腳一放松就熄火的情況，而且高速行駛中的快速換擋。

其實(shí)不同手動(dòng)變速箱之間也是有很大差別的，雖然少了自動(dòng)變速箱在平順性和換擋速度上的差別，但換擋手感的差別還是有的。名爵6高鐵版所搭載的這套6速手動(dòng)變速箱在換擋時(shí)給人一種鏗鏘有力的感覺，同時(shí)在每個(gè)擋位切換時(shí)非常細(xì)膩，能明顯感覺到有吸入感，增強(qiáng)了整車的操控感。

名爵6 高鐵版不僅加速表現(xiàn)出色，在彎道同樣如此。憑借著精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感以及過彎神器XDS彎道動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的幫助，在高速過彎時(shí)，XDS系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，通過調(diào)整內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速，使車輛穩(wěn)定、高速的入彎和出彎，最大限度的減少推頭現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)操控性有很大提升。

“黑騎士”套件帥氣依舊

搭載諸多越級(jí)配置