隨著前一段時(shí)間國五國六交替，以及各大車企給出相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠力度下，車市整體小幅度回暖，在5月份全國新能源車的月度銷量為10.4萬輛，而到了6月，全國新能源車的月度銷量達(dá)到了15.2萬，環(huán)比上漲46%，而關(guān)于6月新能源車整體市場(chǎng)有何亮點(diǎn)，今天特工帶你們來看看。

（圖表源自中汽協(xié)）

6月新能源銷量中，北汽EU系列大殺四方，以17916輛穩(wěn)居第一，環(huán)比5月上漲153%，而逸動(dòng)EV的表現(xiàn)最為亮眼，環(huán)比5月上漲287.9%，為本次環(huán)比上漲最多的車型，而在5月首次進(jìn)入銷量榜單的合資車型帕薩特-phev，在6月也跌出排行榜外，接替帕薩特的車型為韓系品牌起亞k5-phev。

自主新能源再次領(lǐng)跑銷量榜單

·    北汽EU和逸動(dòng)EV為何暴漲？

（北汽EU5）

北汽EU5的銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到17916輛，僅次于上汽大眾桑塔納（19038輛），究其原因，估計(jì)不少小伙伴都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在北上廣深一線城市，不少網(wǎng)約車都會(huì)選擇北汽EU5，并且在一些城市中，許多出租車公司都會(huì)選擇北汽的純電動(dòng)車型，但是特工認(rèn)為北汽EU5銷量暴漲不單單是因?yàn)闋I運(yùn)公司采用此車型，更多是北汽EU5自身的產(chǎn)品力不錯(cuò)，畢竟在這個(gè)價(jià)位里，能跑到400km以上的新能源車還是屈指可數(shù)的。

（逸動(dòng)EV）

而逸動(dòng)EV能進(jìn)入到銷量榜前三，算是驚訝到特工了，環(huán)比5月份增長了287.9%，同比增幅達(dá)到1005.4%，這個(gè)成績絕對(duì)算是市場(chǎng)中的一匹黑馬，據(jù)悉，7月初的在海南島召開的“2019世界新能源大會(huì)”中，逸動(dòng)EV成為了大會(huì)指定用車，估計(jì)對(duì)銷量有一定的刺激。

·    比亞迪-元逐步回暖

定位于A0級(jí)別的元EV，自2018年上市以來，連續(xù)8月獲得細(xì)分市場(chǎng)中第一名的位置，占到了A0級(jí)純電SUV中總銷量的33%，但是在近兩個(gè)月中，從榜首跌至第二，再到如今的第三名，但是自從推出了高配車型元EV535后，銷量有所回暖，穩(wěn)步上升，其實(shí)元EV能取得這么好的成績，完全是因?yàn)樵鷮?shí)的產(chǎn)品力，北汽EU5和逸動(dòng)EV大部分的購買者都是營運(yùn)公司，但是購買元EV的大部分都是普通消費(fèi)者，也就是說元EV這個(gè)銷量是沒有多少水分的。

在A0級(jí)SUV中，元EV的產(chǎn)品力是無出其右的，最大續(xù)航接近500km，即使是打個(gè)八折，續(xù)航也在400km以上，再加上比亞迪綜合實(shí)力的強(qiáng)大背書，綜合售價(jià)在10萬元左右，元EV沒有理由賣不好。

德系跌出榜單，韓系車發(fā)起進(jìn)攻

在上月，帕薩特混動(dòng)作為合資中最后的希望，進(jìn)入了5月銷量榜單，但是在這個(gè)月卻意外跌落榜單，而韓系車K5，趁著國六上市之際，打著非常親民的售價(jià)，一舉殺進(jìn)了榜單內(nèi)，作為邊緣車型的燃油版K5，為什么能在新能源競賽中獲得一席之地呢？

K5之所以能夠進(jìn)入榜單前十，性價(jià)比絕對(duì)算是一個(gè)最重要的因素，搭載沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)并且有著75km的純電續(xù)航，在一線城市中實(shí)際成交價(jià)格不足20萬，著實(shí)誘人。在K5混動(dòng)獲得不小成功后，起亞趁熱打鐵發(fā)布了新車型K3混動(dòng)版，更低一級(jí)的定位必定會(huì)有更加親民的價(jià)格，K3混動(dòng)的到來很有可能會(huì)掀起新能源市場(chǎng)中的一股浪潮。

特工總結(jié)

變幻莫測(cè)的新能源市場(chǎng)在不斷的快速發(fā)展，前幾天長續(xù)航版小鵬G3正式上市，520km的NEDC續(xù)航絕對(duì)算是十萬級(jí)別中最強(qiáng)的續(xù)航表現(xiàn)，目前排在榜首的兩款車型主要是通過融資租賃以及營運(yùn)來拉高銷量，而位居第三的比亞迪元EV依靠自身硬實(shí)力證明了自己，隨著越來越多的車型上市，新能源市場(chǎng)會(huì)越來越多元化。

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