成都，中國唯一一個千百年從未改名的城市，歷來就與火鍋、麻將、飲茶聯(lián)系在一起。不過也正是這些十分接地氣的生活方式，讓人們漸漸忘記了成都人偉大的創(chuàng)造力。都江堰、石室十三經(jīng)、望江樓，這些都是成都智慧和勇氣的見證。

在進入新世紀后，成都迎來西部大開發(fā)，重新走上披襟斬棘的歲月，而已經(jīng)在這里落地十年的一汽-大眾成都分公司也已經(jīng)扎根成這座城市的一部分。

7月12日，一汽-大眾成都分公司成立十周年活動在成都舉行，與此同時，正式獨立后的捷達品牌首款SUV車型——VS5正式下線，將于7月18日開啟全面接受預(yù)定。根據(jù)此前的消息，VS5的最低售價將在10萬元以下，并將于9月份正式上市。

十年捷達，初心不改奠定品牌

十年前，國家西部大開發(fā)，在四川汽車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的吸引下，一汽-大眾股東雙方以前瞻視野，在成都建立了一汽-大眾西南基地。

成都分公司是一汽-大眾首個異地工廠，作為國內(nèi)最早落戶成都的高品質(zhì)轎車生產(chǎn)企業(yè)，成都分公司按照德國大眾公司嚴謹?shù)馁|(zhì)量、工藝、技術(shù)標(biāo)準，將一汽-大眾多年積淀的體系能力在成都完美復(fù)制。可以說，成都分公司開啟了一汽-大眾全國性戰(zhàn)略布局、并為后續(xù)四大基地的相繼建立提供寶貴經(jīng)驗的"寶藏"。

十年間，一汽-大眾成都分公司實現(xiàn)了集整車生產(chǎn)、發(fā)動機及零部件生產(chǎn)、汽車銷售等功能于一體的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進了四川地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在新業(yè)務(wù)拓展方面，一汽-大眾與大眾中國聯(lián)合投資10億元人民幣、共同成立的合資企業(yè)摩斯智聯(lián)科技有限公司已經(jīng)在成都落成。一汽-大眾還在成都建立了數(shù)字化研發(fā)中心，推動車聯(lián)網(wǎng)、移動出行、新零售、營銷數(shù)字化等方面的轉(zhuǎn)型升級。

到了2019年，成都分公司則迎來了新使命、新責(zé)任——捷達品牌在成都分公司生產(chǎn)、運營。

在過去28年，"捷達"車型以強大的產(chǎn)品力取得一大批消費者的信任。可以說，捷達助推了一汽-大眾實現(xiàn)"從零到多"的跨度。而作為一汽-大眾的第三品牌，捷達品牌將承擔(dān)一汽-大眾完成品牌定位全覆蓋,進一步鞏固市場地位的任務(wù)，也意味著一汽-大眾正式邁出探索新細分市場的第一步。

對于這項光榮的使命，成都分公司在生產(chǎn)技術(shù)方面專為捷達品牌建設(shè)了一座目前世界一流水準、自動化率超過80%的焊裝車間，對其他工藝的成熟生產(chǎn)線進行了大規(guī)模的升級改造。在最嚴苛的康采恩生產(chǎn)體系和奧迪特評審體系把控下，秉承始終如一的匠心精神，全面保障產(chǎn)品高品質(zhì)落地。

而捷達品牌在成都也是充分發(fā)揮品牌智慧，不僅僅對先前的捷達車型進行了產(chǎn)品力提升，以VA3的名義擔(dān)任品牌的口碑擔(dān)當(dāng)；同時面向規(guī)模巨大的緊湊型SUV市場，捷達更是毫不吝色地同步引入MQB平臺，推出了首款SUV——VS5，并在7月12日于成都工廠正式下線。

捷達，由一款車型升級為一個品牌，其德系制造的基因得到了充分延展。捷達品牌將依托一汽-大眾成都分公司的高品質(zhì)制造實力，以家族化的產(chǎn)品布局和精準的市場定位，為追求品質(zhì)、拼搏奮進的年輕用戶，帶去高品質(zhì)的汽車生活。

龍泉驛，筑在汽車上的城市

說到這個位于龍泉驛區(qū)的成都工廠，更是值得一提。

歷史上，龍泉驛區(qū)以“四時花不斷”而著稱；現(xiàn)在，龍泉驛，則成為了一座四輪驅(qū)動的世界級汽車產(chǎn)業(yè)城。作為天府新區(qū)成都片區(qū)的主要構(gòu)成部分，龍泉驛區(qū)將汽車研發(fā)制造、工程機械等高端制造業(yè)作為重點發(fā)展項目。如今，龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)已日漸成為四川省乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勁旅。汽車產(chǎn)業(yè)三年間連續(xù)跨越汽車產(chǎn)業(yè)千億——汽車制造千億——整車制造千億三大臺階，“平地起跳”出一條傲然向上的發(fā)展直線，創(chuàng)造了換檔加速、彎道超車的“成都速度”，成為閃耀在中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖上的一顆耀眼“新星”。

這里聚集了11家整車企業(yè)，眾多世界馳名的汽車及工程機械產(chǎn)業(yè)巨頭會聚于此，形成了轎車、SUV、商用車、專用車、新能源汽車的全鏈條產(chǎn)品體系；大眾新捷達、新速騰、沃爾沃S60L、一汽豐田普拉多、考斯特、吉利全球鷹SUV均出產(chǎn)在龍泉驛區(qū) (成都經(jīng)開區(qū))；中國第一款能夠達到歐5標(biāo)準的先進發(fā)動機大眾EA211也在經(jīng)開區(qū)量產(chǎn)并供應(yīng)中國、歐洲市場；全球最大的汽車零部件企業(yè)德國博世在這里制造第九代ABS/ESP，其底盤系統(tǒng)零部件面向中國西部供應(yīng)。

而一汽-大眾在這里更是布局完整，配套園、兵裝工業(yè)園以及神龍配套園三大區(qū)域，基本搭建起發(fā)動機、底盤、汽車電子、車身、新能源汽車關(guān)鍵部件五大總成的配套體系。圍繞整車龍頭企業(yè)引入了發(fā)動機、變速箱、車轎、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等近千個關(guān)鍵零部件產(chǎn)品體系。園區(qū)現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)213家，整車企業(yè)11家，整機企業(yè)7家，零部件企業(yè)300余家，物流企業(yè)137家，研發(fā)企業(yè)52家；其中，世界500強企業(yè)69家。

汽車產(chǎn)業(yè)從零到100萬輛的產(chǎn)能，龍泉驛區(qū)（成都經(jīng)開區(qū)）只用了10年，而國內(nèi)其他汽車產(chǎn)業(yè)基地一般需要20年至40年時間的積累。世界一流的汽車企業(yè)，帶來了世界一流的生產(chǎn)線和世界一流的生產(chǎn)技術(shù)，使得“汽車龍泉”國際化水平得以大大提升。“兩化互動、產(chǎn)城一體”的成都國際汽車城令中外汽車界刮目相看，全球汽車巨頭大眾集團中國公司總裁紐曼更是稱這里為世界“第2個狼堡”。

捷達VS5承非凡過往，啟杰出新境

“龍泉造”為一汽-大眾帶來的貢獻是顯而易見的。數(shù)據(jù)顯示，在一汽大眾2017年汽車全年140.5萬輛的銷量中，“龍泉造”的速騰和捷達占據(jù)了該品牌的半壁江山，而成都工廠的產(chǎn)銷量在中國5家一汽大眾工廠中更是獨占鰲頭。“未來，隨著更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入和公司能力的全面提升，成都分公司將為一汽-大眾2025戰(zhàn)略的實施提供更強大的驅(qū)動力，并以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者和行業(yè)領(lǐng)頭羊的身份，繼續(xù)推動四川汽車產(chǎn)業(yè)的提檔升級和全面發(fā)展。” 一汽-大眾成都分公司總經(jīng)理、黨委書記修俊一如是說。

十年內(nèi)，從組建公司到工廠落地，從年產(chǎn)5萬輛，快速爬升至最高年產(chǎn)超過70萬輛，從第一輛車下線，到2014年實現(xiàn)累計生產(chǎn)整車100萬輛，再到超過420萬輛，成為全球產(chǎn)量最高的單一生產(chǎn)基地。一汽大眾首度遠離總部設(shè)立的成都工廠完成這項工程的速度簡直令人瞠目結(jié)舌。成都工廠在一汽大眾中的地位，其實是相當(dāng)重要的，因為它目前生產(chǎn)的車型——速騰和捷達，都是當(dāng)今中國A級車市場最搶手產(chǎn)品型之一，月均銷量兩萬+可謂是家常便飯。

捷達品牌獨立后，選擇在成都開始品牌征程，其首款SUV也正式下線與消費者見面。

與大眾品牌的同級別SUV相比，捷達VS5在保留了大眾血統(tǒng)風(fēng)格的同時，并沒有拘泥于大眾的家族式設(shè)計，由大眾汽車品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff先生主導(dǎo)設(shè)計的外觀在很多細節(jié)處理上都有著自己的見解。

前臉采用大眾最新的X設(shè)計元素，并通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型充滿立體感；多邊形尾燈邊框為尾部造型增添了野性，“Y”形元素與品牌核心圖形相互呼應(yīng)，點亮后更具科技感；整體的型面設(shè)計具有強烈的立體感，而與前部設(shè)計相呼應(yīng)的底護板凸顯了運動感和力量感。

不過在核心的三大件上，倒是與大眾車型保持了高度一致，1.4TSI發(fā)動機的搭載可謂是意料之中，無論是動力輸出還是燃油經(jīng)濟性，亦或是后期的養(yǎng)護，都是十分的大眾，簡而言之就是“挑不出任何毛病”，在合資產(chǎn)品里屬于頂尖的水平。而匹配的MQ250手動變速箱和愛信6AT變速箱更是居家過日子的標(biāo)配，市面上的一流水平；同時在長期穩(wěn)定性上也有著更為顯著的優(yōu)勢，進一步免除了一些消費者的后顧之憂。底盤方面經(jīng)過專業(yè)SUV調(diào)校，帶來優(yōu)秀的操控性能和駕乘體驗；配備前麥弗遜后多連桿獨立懸架、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等核心裝備，確保為消費者帶來的是足夠大眾、足夠德味的高級感。

同時為了開拓年輕人市場，捷達的側(cè)重點還有大眾不便提及的“個性”，捷達的產(chǎn)品形象相對而言都是停留在產(chǎn)品質(zhì)量口碑上，至于老捷達那副老氣橫秋的樣子，自然要果斷擯棄，于是緊靠個性化浪潮便順理成章。這一點在VS5身上，捷達為其提供5種車身顏色選擇，靚麗的車身顏色不僅符合時下流行風(fēng)格，更彰顯年輕個性。而內(nèi)飾也擺脫了固有的家族風(fēng)格，奉行“理性·純粹”的設(shè)計哲學(xué)，并運用鋼琴烤漆、熱燙印、黑色高塑、皮革等材質(zhì)，豐富視覺觀感和實際觸感；中控位置向駕駛員傾斜，形成以駕駛員為核心的設(shè)計；儀表板采用創(chuàng)新鉆石紋注塑工藝，增添了現(xiàn)代感與科技感。

此外對智能化的探索，大眾也是派出捷達擔(dān)任先鋒。一汽-大眾與大眾中國聯(lián)合投資10億元人民幣、在成都成立了合資企業(yè)摩斯智聯(lián)科技有限公司，還在成都建立了數(shù)字化研發(fā)中心。可以看出，為了順應(yīng)當(dāng)下年輕人生活方式，大眾的手筆也大了起來，目的就是為了緊貼年輕人的使用需求，在不受大眾的普世中庸價值所累的同時，做出更適合新生代消費者的大眾產(chǎn)品。比如捷達VS5就配備了KESSY無鑰匙進入系統(tǒng)+第5C代在線防盜系統(tǒng)，多功能行車電腦，車聯(lián)網(wǎng)功能等等智能黑科技，與90后的生活方式達到高度契合。

捷達品牌項目的實施，將是成都分公司產(chǎn)品、技術(shù)提檔升級的一個里程碑。站在高品質(zhì)的全新起點上，成都分公司向前邁進的腳步從未停止。從一部車到一個品牌，從德國到中國，捷達實現(xiàn)了完美的蛻變。

目前，成都分公司的產(chǎn)品已經(jīng)由1個品牌2款車型發(fā)展到2個品牌4款車型。從一款車型到一個品牌。作為一汽-大眾的第三品牌，捷達將幫助一汽-大眾完成品牌定位全覆蓋，進一步鞏固市場地位的任務(wù)，也意味著一汽-大眾正式邁出探索新細分市場的第一步。

現(xiàn)在看來，捷達也正在開始新的歷史。

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