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【有車以后 做工用料測試】新勢力造車的實(shí)力到底如何?除了最基本的性能以及續(xù)航之外,衡量造車功力的因素還有很多,例如做工用料的表現(xiàn),這個(gè)部分往往考驗(yàn)的是廠家造車的用心程度。這次我們就拿到了新勢力品牌威馬的首款電動SUV—EX5,看看它的做工用料到底行不行。
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鈑金間隙的大小以及均勻程度,是評價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一,越小、越均勻的鈑金間隙,則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時(shí),我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點(diǎn)。
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經(jīng)過測量,EX5的車身平均間隙達(dá)到了4.1mm,最大差值為1.5mm,表現(xiàn)一般,與競爭對手小鵬G3,宋EV500相比處于同一水平線上。
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漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題,如果車漆太薄,可能輕微的剮蹭就會露底漆,車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚,漆膜層越豐富,它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有:車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測量點(diǎn),統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。
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漆膜厚度方面,EX5的表現(xiàn)不錯(cuò),實(shí)測平均厚度為122.4μm。并且車身漆面的噴涂工藝也較為成熟,最大與最小的漆面厚度差值為18μm。
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車身用料的考察點(diǎn),主要是看其使用的車身材料(是鋼還是鋁)、工藝手段(是點(diǎn)焊還是激光焊)等,這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方,來檢驗(yàn)一下這輛Model X的品質(zhì)夠不夠好。
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車頭蓋
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拼接式車門框
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沖壓鉸鏈
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車身用料方面,EX5的表現(xiàn)符合預(yù)期,像鋼制車身、點(diǎn)焊、沖壓鉸鏈這些工藝與材料是這個(gè)價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。
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中控臺
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門板
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威馬EX5車廂內(nèi)的用料表現(xiàn)在同級別當(dāng)中屬于中規(guī)中矩的水平,儀表臺以及門板的主體用的是搪塑軟質(zhì)材料和皮革的包裹,看上去并不掉價(jià)。但是新車內(nèi)飾的甲醛味道很大,不開窗的話有點(diǎn)受不了。
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在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì),而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置,EX5都是有的。而我們要看的,是下面這些東西:
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EX5的安全設(shè)計(jì)也是這個(gè)級別應(yīng)有的表現(xiàn),像前后防撞梁、三點(diǎn)式安全帶、車窗防夾、獨(dú)立頭枕這些都是有的。不過要注意的是,6個(gè)安全氣囊只在高配車型上才有,中配車型和低配車型的氣囊數(shù)分別是4個(gè)和2個(gè)。
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威馬EX5舒適性測試