都說(shuō)黑車不黑馬自達(dá)，誕生于日本的馬自達(dá)雖然規(guī)模，市場(chǎng)占有量，名氣不如兩田一產(chǎn)，但真正懂馬自達(dá)的用戶則對(duì)馬自達(dá)懷有相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，即便是一些鍵盤俠見(jiàn)到馬自達(dá)都繞道走，為何日系的二線品牌馬自達(dá)銷量不高，口碑名聲卻如此好呢，這和馬自達(dá)所堅(jiān)持的技術(shù)和理念有莫大關(guān)系，高端的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)典的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、出色的操控性等優(yōu)點(diǎn)，讓馬自達(dá)被譽(yù)為平民寶馬，同時(shí)它也被譽(yù)為車界的奇葩。

"有錢就研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錢就賣車，然后研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)"，這句話雖然是帶有嘲諷意味，但這恰恰反應(yīng)出馬自達(dá)的執(zhí)著精神，一款馬自達(dá)6（阿特茲）和一款馬自達(dá)3（昂克賽拉）能打遍20萬(wàn)以內(nèi)的轎車，操控20萬(wàn)內(nèi)首屈一指，當(dāng)年老馬6的過(guò)彎操控比寶馬3系還強(qiáng)，如今馬3操控也在寶馬1系之上。而今天要說(shuō)的則是全新一代馬自達(dá)3。

馬自達(dá)3雖然是一款緊湊型轎車，但由于馬自達(dá)對(duì)運(yùn)動(dòng)操控的執(zhí)迷，不惜犧牲空間來(lái)保證馬3的操控性，這也是馬3一直以來(lái)被消費(fèi)者詬病的一大原因，再者馬自達(dá)的轎車隔音效果很差，高速行駛胎噪，風(fēng)噪都很大，后排座椅舒適性也不高，所以馬自達(dá)3不適合家用，適合愛(ài)運(yùn)動(dòng)的個(gè)性年輕人駕駛，那么全新馬自達(dá)3還會(huì)是這樣嗎？

外觀方面，全新馬3采用魂動(dòng)式2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，超大的進(jìn)氣格柵近乎占據(jù)整個(gè)前臉，中網(wǎng)使用如編制布袋一般的紋路修飾，在格柵的兩側(cè)，黑色尖銳的鍍鉻飾條雖然并不明顯，但仍然呈現(xiàn)出向兩側(cè)延伸的視覺(jué)效果，再搭配上單圓形的天蝎前大燈，整個(gè)前臉比同樣是緊湊運(yùn)動(dòng)轎車的寶馬1系還帥。

車身側(cè)面，全新馬3同樣特立獨(dú)行，沒(méi)有剛硬平直的線條，整個(gè)側(cè)面空出一塊非常簡(jiǎn)潔的大平面，同時(shí)內(nèi)凹和流暢的大塊外凸，營(yíng)造出較強(qiáng)的肌肉感，并把輪眉突出，線條柔和，看久了也不會(huì)膩。另外，新馬自達(dá)3仍然提供兩廂版和三廂版，標(biāo)準(zhǔn)的三廂版車造型優(yōu)雅，兩廂版車型稍帶溜背設(shè)計(jì)，C柱和尾部很圓潤(rùn)，平面感更強(qiáng)。

尾部雙圓形的大燈和前臉大燈具有一定的相似感，還是馬自達(dá)經(jīng)典的炮筒式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高，三廂版翹起的鴨尾幅度較大，兩廂版車型使用黑色的尾翼，并保留鴨尾，通過(guò)光影折射的原理，讓這個(gè)鴨尾在不同光線下呈現(xiàn)出不同的樣式，這個(gè)設(shè)計(jì)定能滿足年輕人的審美。

內(nèi)飾方面，三幅式方向盤的輻條非常纖細(xì)，實(shí)際握持感較出色，質(zhì)感可與寶馬的三幅方向盤一拼，前方則是機(jī)械式三聯(lián)表，使用黑底白字和紅色的圖案構(gòu)成，滿滿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)感，但中控臺(tái)上有一個(gè)槽點(diǎn)，前不久，馬自達(dá)官方表示，全新馬3將取消中控大屏幕，只有一塊小小的屏幕，和十年前的收音機(jī)屏幕類似，這種違背當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)，恐怕也就馬自達(dá)敢這樣了，奔馳奧迪都在盡力把屏幕做大，馬自達(dá)卻稱為了行車安全往小的做，這是全新馬自達(dá)3的第一大槽點(diǎn)，遭人嫌棄。

用料保持了馬自達(dá)一貫的水準(zhǔn)，中控臺(tái)覆蓋了軟性材料，不過(guò)上下所使用的包裹材料軟硬不一，門板上也同樣使用了大量的軟性材料，讓乘客在觸手可及的地方都能感覺(jué)到柔軟和舒適。

動(dòng)力上，之前有不少消息表示新馬3將會(huì)搭載最新的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前已確定全新馬3入華后，不會(huì)搭載粉絲們期待已久的新發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是現(xiàn)款的1.5L和2.0L，動(dòng)力一般油耗中規(guī)中矩，其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還不如大眾朗逸的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，所以沒(méi)有搭載第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)是全新馬3的第二大槽點(diǎn)。

第三大槽點(diǎn)則是取消了前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨(dú)懸的結(jié)構(gòu)，后懸架改換為成本更低、占用空間更小的扭力梁式非獨(dú)立懸架，如此做法太過(guò)"孤僻"，同級(jí)的合資車都在從扭力梁轉(zhuǎn)向四輪獨(dú)懸，馬自達(dá)卻反過(guò)來(lái)，雖然空間是增加了，但乘坐舒適性以及操控可是大打折扣，這和馬自達(dá)所堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)精神不相符，這又是被粉絲們嫌棄的一個(gè)地方。

綜上所述，現(xiàn)款馬自達(dá)3昂克賽拉在國(guó)內(nèi)月銷量穩(wěn)定在一萬(wàn)臺(tái)，很難躋身銷量前十，并且馬自達(dá)3的一萬(wàn)臺(tái)銷量多半都是馬自達(dá)鐵桿粉，欣賞馬自達(dá)的執(zhí)著精神，所以許多消費(fèi)者對(duì)全新馬3的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)滿懷期待，可如今卻活生生的取消了，無(wú)疑是給粉絲們潑了一盆冷水，加上內(nèi)飾沒(méi)有年輕人喜歡的大屏，懸架也降級(jí)了，所以全新馬自達(dá)3上市后，恐怕難賣出去，月銷量一萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)難保。