在SUV陣營，上海通用別克本來就只有兩款車型，分別是中級SUV昂科威和小型SUV昂科拉，在整個布局上，不是很豐富。所幸昂科威還算是堅挺，雖然已經(jīng)徹底跌出前十的位置，但上半年一共賣出了63,558輛。而昂科拉就沒有那么幸運了，1月到5月共計銷售6028輛，5月份僅僅只有1輛的成績顯示出別克的尷尬。然而在這樣的情況下?lián)Q代能夠給昂科拉帶來什么？

說句真心話，換代的昂科拉卻是好看很多，相比老款的圓潤的外觀，全新一代昂科威車身的寬高比得到了優(yōu)化，終于顯示出年輕運動的感覺。

另外，以昂科拉為原型的緊湊型SUV昂科拉GX，在外觀上基本上是一樣的，區(qū)別就是在尺寸上有些變化。

內(nèi)飾上，全新一代別克昂科拉也是大變樣，環(huán)抱式設(shè)計融入懸浮式中控屏設(shè)計，一改舊款老氣的風(fēng)格。

動力上，全新一代別克昂科拉放棄了四缸發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用三缸，1.0T和1.3T兩款，而昂科拉GX則是只有三缸1.3T這一個選擇。

在底盤方面，無論是昂科拉還是昂科拉GX采用的都是和舊款一樣的前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，這點上舒適性會大打折扣，特別是昂科拉GX，作為一款緊湊型的SUV，這種懸掛配置競爭力會嚴(yán)重不足。

我們先來看看全新一代別克昂科拉，它的換代出現(xiàn)主要就是原來的產(chǎn)品無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計，已經(jīng)很難跟上目前主流市場的步伐，因此大的變革是必須的。所以在全新一代別克昂科拉上我們看到了這個變化，更加年輕運動的感覺也給了別克信心。不過，我們一直在說，小型車的未來一定是要么就是精品化、個性化，要么就是電動化，小型SUV同樣也是這樣的趨勢。

昂科拉的直接競爭對手其實就是XR-V、C-HR、勁客、T-Cross這些車型，其中XR-V是月銷破萬的，其余基本上也都過了月銷5000輛的數(shù)據(jù)。它們都具備了共同的特點，出色的車內(nèi)空間、強(qiáng)勁的低轉(zhuǎn)動力、穩(wěn)定的輸出總成、經(jīng)濟(jì)的油耗、舒適的乘坐等等，那我們就從這幾個方面來看看，全新一代別克昂科拉能否比得上它們。

在車身尺寸上，明顯可以看出最重要的兩個數(shù)據(jù)，長度和軸距，昂科拉在競品中都是最差的。而昂科拉的優(yōu)勢，寬度和高度上，和競品之間的差距又非常的小。因此說明了車內(nèi)的空間，昂科拉沒有任何優(yōu)勢。

或許有人會說，車內(nèi)空間不完全看尺寸的數(shù)據(jù)。那我們再來看一下實測的尺寸吧。

看似最高的昂科拉在前排的頭部空間還不如XR-V和C-HR，前后排的寬度也是不如XR-V和C-HR。

更重要的是后排坐墊的長度，直接關(guān)系到乘坐的舒適度，在這項指標(biāo)上，昂科拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

動力上，昂科拉也并沒有什么優(yōu)勢，對比這幾款車型，很明顯XR-V和C-HR的優(yōu)勢更大，而扭矩上，大眾的T-Cross則是有著更大的優(yōu)勢。

還有一個更大的問題就是相比其他競品，昂科拉采用的是三缸的發(fā)動機(jī)。眾所周知，三缸發(fā)動機(jī)有著致命的缺點。

第一個就是抖動，奇數(shù)缸發(fā)動機(jī)天生就比偶數(shù)缸有著更大的往復(fù)慣性力，雖然有了偏心質(zhì)量飛輪，質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪等等裝置，但是依舊無法完全解決抖動的問題。

第二個就是動力輸出不線性，高速動力弱。高速性能和缸數(shù)有很大關(guān)系，三缸發(fā)動機(jī)因為缸數(shù)的限制，高速時動力輸出不理想，低速時動力太敏感。所以三缸發(fā)動機(jī)必須要配合CVT，讓CVT的先天特性，保障動力輸出更線性。

第三個就是可靠性，耐用性低。震動帶來的磨損，以及廠商為了減少震動使用的柔性皮帶，使三缸機(jī)的可靠性，耐用性下降，增加了后期維修保養(yǎng)成本。

因此，起碼在目前，三缸發(fā)動機(jī)與成熟可靠的四缸發(fā)動機(jī)相比，劣勢太多了，這也是消費者購買車輛的一個重要指標(biāo)。

最后就是品牌和保值率，在這上邊，日系的本田和豐田保值率都在70%以上，而別克就差了很多，舊款的昂科拉只有50.95%

我們再來看一下昂科拉GX，定位在緊湊型SUV，競品同樣是日系的那幾款車型，東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4、一汽-大眾探歌、上汽大眾途觀等等。在這些神車面前，昂科拉GX就更沒有任何競爭力了。

更何況，之前說過，昂科拉GX的后懸掛采用的是扭力梁式，在這個級別都可以說是“別致”了。

同樣，在發(fā)動機(jī)上，三缸依舊是昂科拉GX的劣勢。