在上世紀(jì)90年代，三菱曾在國(guó)內(nèi)打下動(dòng)力充沛、操控扎實(shí)、品質(zhì)可靠的良好口碑，時(shí)至今日仍有不少自主品牌在使用由三菱生產(chǎn)的引擎。不過(guò)曾為三菱打下江山的翼神、藍(lán)瑟、戈藍(lán)卻由于新車(chē)型推出頻率低，以及消費(fèi)者需求改變，慢慢改由由勁炫ASX、帕杰羅·勁暢或進(jìn)口歐藍(lán)德?lián)武N(xiāo)量。

道奇可謂是最純正的美國(guó)品牌之一，不止有著近百年的造車(chē)史，旗下車(chē)型也很豐富，從四門(mén)中大型房車(chē)Charger、肌肉車(chē)挑戰(zhàn)者、牛仔們喜歡的Ram皮卡，到針對(duì)性能玩家設(shè)計(jì)的的數(shù)款SRT車(chē)型，可謂應(yīng)有盡有。但在國(guó)內(nèi)，最常見(jiàn)的道奇只有中型SUV酷威了。

提起斯巴魯，許多人第一時(shí)間想起的就是水平對(duì)置引擎和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了，而這兩個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)正是SUV不可或缺的；但同樣搭載水平對(duì)置引擎和四驅(qū)系統(tǒng)的力獅銷(xiāo)量卻不溫不火，翼豹更只剩下WRX STi車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足小部分消費(fèi)者。但斯巴魯似乎還沉浸在SUV銷(xiāo)量暴漲的喜悅中，不止翼豹的衍生車(chē)型XV，在國(guó)內(nèi)給定位成了緊湊級(jí)SUV，連跨界車(chē)傲虎最終也成了中型SUV。

不少粉絲都覺(jué)得雙龍的產(chǎn)品線(xiàn)只包含SUV車(chē)型，而把雙龍主席這樣的豪華大型車(chē)給遺忘了。這也不怪大家，畢竟以雙龍主席的知名度、定位和價(jià)錢(qián)來(lái)看，那車(chē)在國(guó)內(nèi)也只能走小眾路線(xiàn)了。既然轎車(chē)表現(xiàn)不搶眼，成為SUV專(zhuān)賣(mài)店也是情理之中的吧。

寶沃曾是叱咤一時(shí)的汽車(chē)品牌，但卻在1961年，由于資金鏈斷裂而破產(chǎn)，如今，寶沃希望借著國(guó)內(nèi)節(jié)節(jié)攀升的汽車(chē)銷(xiāo)量，在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行復(fù)活。和幾十年前不同，寶沃選擇推出一系列SUV車(chē)型來(lái)迎合市場(chǎng)，成為了“SUV專(zhuān)賣(mài)店”。

不知道各位粉絲還記不記得，早在2007年，陸風(fēng)曾推出過(guò)一款家用轎車(chē)，但銷(xiāo)量只能用慘淡來(lái)形容，也導(dǎo)致這款車(chē)不得不在在3年后默默停產(chǎn)。而但陸風(fēng)嘗到SUV市場(chǎng)暴漲的甜頭后，如今陸風(fēng)旗下除了風(fēng)尚這款MPV，便都是X系列的SUV車(chē)型了。

作為主打性?xún)r(jià)比的自主品牌眾泰，在如今大環(huán)境下，也難免淪為成一家SUV專(zhuān)賣(mài)店。眾泰旗下轎車(chē)包含了Z200、Z300、Z500以及性?xún)r(jià)比奇高的Z700，但T600、大邁X5的銷(xiāo)量卻連連破萬(wàn)，SR7的銷(xiāo)量也可圈可點(diǎn)，甚至T200都有不錯(cuò)的口碑。于是，眾泰就這樣華麗的偏科了...

在國(guó)產(chǎn)品牌中，長(zhǎng)城可謂是數(shù)一數(shù)二的佼佼者，旗下哈弗H6和哈弗H2的銷(xiāo)量就足以讓一大票合資車(chē)型咂舌。及時(shí)如此，長(zhǎng)城依舊逃不過(guò)“SUV專(zhuān)賣(mài)店”的下場(chǎng)：曾有調(diào)查顯示，長(zhǎng)城旗下的哈弗品牌 SUV貢獻(xiàn)了超過(guò)9成的銷(xiāo)量，而轎車(chē)的總銷(xiāo)售卻不足3萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)城你這么偏科真的沒(méi)問(wèn)題嗎？

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