消費者買車,不僅僅關(guān)注車子的油耗,性能,還有這車耐不耐用。而汽車界的召回,在大眾眼里基本就是“死刑”般的事件——官方都承認有問題了,這車還有救?這不,有網(wǎng)友就問到這個問題:
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很多粉絲在線下也跟磚叔聊過,覺得召回簡直是噩夢。畢竟自己花了重金購買的車子,無端端被通知要回廠修理,想想誰都不舒服。那么,汽車召回真的是很難堪的事情嗎?磚叔今天就來給大家講講汽車召回那些事。
1召回還是有救的,不召回那才是沒救了
一般汽車召回,那肯定是汽車產(chǎn)品上有問題了。我們經(jīng)??吹秸倩匦侣劊瑥淖灾髌放频胶腺Y品牌再到豪華品牌,多多少少都經(jīng)歷過召回事件。那么,召回是不是意味著自己的這輛車是“次品”?這還是得看具體因為什么原因召回。
一般召回原因免不了以下三種:一是主機廠自身的做工問題,比如最近的老款奔馳Smart的召回,召回信息如下:
召回原因:
(一)內(nèi)部分車輛由于手剎線鎖止螺母可能松動,導致手剎操作桿的行程會隨著其使用時間的增長而增加。如果手剎操作桿的行程增加,手剎制動力可能無法保證車輛在所有情況下安全停放,存在安全隱患。
(二)內(nèi)部分車輛由于供應商制造原因,左前轉(zhuǎn)向節(jié)可能存在鑄造缺陷,導致其強度降低。當左前輪轉(zhuǎn)向節(jié)負載增加時,其可能破損,影響車輛的操控性,增加發(fā)生事故的風險,存在安全隱患。
這種召回一般出現(xiàn)在已經(jīng)有一定年代的車型(當然也不排除新車型,不過為了不影響口碑,一般都會讓供應商背鍋)。主要原因是主機廠在生產(chǎn)過程中導致的缺陷。比如此次Smart的召回理由(一),鎖止螺母可能松動,原因便是螺母的設(shè)計出了問題,需要召回更換改進后的螺母。
而第二種召回比較常見,那就是“由于供應商問題而召回”。比如上面Smart召回的第二點,“由于供應商制造原因左前轉(zhuǎn)向節(jié)存在缺陷”,主機廠在生產(chǎn)汽車的時候,零件是分別給很多個零配件廠進行生產(chǎn),這些廠就叫做“供應商”。這樣的召回屢見不鮮,近期的一個大型例子就是高田氣囊的召回事件了。
據(jù)統(tǒng)計
9月份因氣囊問題而需要召回的汽車數(shù)量為7662673輛,占到了9月汽車召回總量的79%。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時,氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內(nèi)人員,存在安全隱患。
當然,很少召回會這樣指明供應商的名稱,像高田氣囊事件是一個特例。遇到這類召回事件,車子需要更換新供應商提供的零配件,以消除隱患。
第三種則是一些稀奇古怪的召回,比如今年早期沃爾沃有一次召回,對象是部分進口XC90,理由竟然是因為”副駕駛側(cè)遮陽板化妝鏡蓋上的安全氣囊警示標簽缺失“。沒錯,就是下面這東西:
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說真的,國產(chǎn)后的XC90根本就沒這東西,即使有很多車主也會把它撕了,沃爾沃則是為了這件事而進行了召回,大眾對此事也褒貶不一,有些人認為這是負責任的表現(xiàn),也有些覺得是在炒作。
2被召回了怎么辦?
召回并不是廠商想要的,有些時候甚至有質(zhì)檢局介入,強制召回。很多人就會想:自己平時并不是很關(guān)注汽車新聞,如果自己的車發(fā)生召回,廠商是否會主動與自己取得聯(lián)系?答案是肯定的。首先他們不敢“錯漏”任何一輛在召回列表里面的車,輕則投訴質(zhì)檢局遭到處罰,重則有可能出人命,這是誰都不想見到的。那么汽車廠家如何找到這些需要召回的車子呢?
這就要說到我們常說的“車架號”了,與車架號綁定的,還有零件的編號。這些編號就像是汽車的“身份證”,與一樣獨一無二的車架號綁定。一旦哪一批零件出問題了,立馬可以找到相對應的車輛,從而進行召回。
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至于要聯(lián)系到車主,這也不難,4S店早就將你的信息記錄在案,除非你把手機號碼換了,否則4S店肯定會在第一時間打電話給你,實在聯(lián)系不上你,當你去4S店做保養(yǎng)的時候,他們也會通知你。當是不怕一萬,只怕萬一,當全世界都把你忘記,怎么辦?
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這時候你就要網(wǎng)上找到相對應的召回查詢網(wǎng)站,輸入自己愛車的“車架號”,就能夠查詢到自己車子是不是在召回列表中。當然,還是那句話,這是小概率事件。
總結(jié)
被召回,本來就是廠商對于缺陷的一個補救方案,如果不召回的話,基本上就是得自己去修,這種例子其實也不少見。但是不少人將召回丑化嚴重化,變成了一個見不得人的事情。其實這也是廠商的一個負責任的表現(xiàn),畢竟沒有十全十美的東西,磚叔也希望召回能夠更加規(guī)范化,給大家一個更加安全的用車環(huán)境。