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引言 |  寒冬之后，能有多少留下？

前兩天，車聚君發(fā)表了《快報！各大車企公布6月銷量：一汽奪雙冠 長福暴跌44%｜聚數(shù)》。當(dāng)中，有讀者留言“零售批發(fā)不應(yīng)該放在一個榜單里”。

然而，這不能怪車聚君，車聚君也是為了能給到讀者分享到更多的數(shù)據(jù)，因為各家車企公布的數(shù)據(jù)口徑不一，甚至有些車企上個月報的零售數(shù)，這個月又變?yōu)榕l(fā)數(shù)，至于原因，你懂的。

本期，車聚君統(tǒng)一口徑為批發(fā)量，為大家呈現(xiàn)6月車企銷量全榜，以饗讀者。

整體來看，車市處于寒冬之下。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月份，乘用車批發(fā)量為168.72萬輛，同比下滑7.9%，這是車市有史以來的同比12連降。

而從車企銷量排行榜中顯現(xiàn)以下特點（包括但不限于）：

1、車市寒冬，兩極分化加劇

主流車企來看，其實多數(shù)是實現(xiàn)增長，而下滑主要在于邊緣化的企業(yè)，它們絕大多數(shù)出現(xiàn)暴跌，甚至有些出現(xiàn)零的業(yè)績。拿DS來說，你離退出中國市場還遠嗎？

2、日系吃香，但香的仍僅是兩田

其他原因不多討論，其中一個很大的原因在于，去年同期受“機油門”事件影響，兩田企業(yè)銷量基數(shù)較低。

3、除通用外，美韓法系下滑明顯

尤其是福特、現(xiàn)代、PSA、雷諾，跌幅都在30%以上。并且這些企業(yè)銷量“跌跌不休”，不知何時是個頭？

4、自主品牌表現(xiàn)不容樂觀

其中，吉利、上汽通用五菱6月出現(xiàn)暴跌情況。

5、新能源車企銷量增長明顯

如北汽新能源，同比增幅高達480%；江淮、比亞迪銷量提升，其主要依靠新能源車銷量增長。

6、馬太效應(yīng)也存于豪華市場

德系三大豪華品牌6月國產(chǎn)車銷量均同比提升，還有目前引領(lǐng)第二陣營的凱迪拉克。而沃爾沃、英菲尼迪、捷豹路虎國產(chǎn)車銷量都下降。

車聚小結(jié)

銷量負(fù)增長，這是車市必經(jīng)的一個階段。

勝者為王，也是剩者為王。熬過寒冬者就是王者。

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