在當(dāng)下，政府密集政策的推出加上造車(chē)新勢(shì)力的涌現(xiàn)，似乎放出信號(hào)：汽車(chē)該改革了。傳統(tǒng)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展上百年，單一化的設(shè)計(jì)，似乎很難適應(yīng)這個(gè)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)，而電動(dòng)智能化，或許才是未來(lái)變革的主角。

電動(dòng)化改變的是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的形式，智能化則是優(yōu)化汽車(chē)與外界的溝通。在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)生變革的時(shí)候，華人運(yùn)通低調(diào)入場(chǎng)！

華人運(yùn)通是做什么的？

注冊(cè)于2017年8月的華人運(yùn)通，是一家主要從事新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)及共享交通系統(tǒng)的高科技企業(yè)，在業(yè)內(nèi)知名的東海岸基金及鹽城市政府的支持下，引入國(guó)際一流團(tuán)隊(duì)、技術(shù)與資本，與江蘇悅達(dá)集團(tuán)共同投資成立。目前，公司已經(jīng)在上海設(shè)立研發(fā)中心，并著手在美國(guó)、歐洲等地成立研發(fā)中心。

 “以人為本”是華人運(yùn)通的企業(yè)理念，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)，從新能源智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口，為構(gòu)建智慧城市做貢獻(xiàn)，改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)出行。

公司的核心管理團(tuán)隊(duì)是全球智能交通領(lǐng)域中的精英，具有豐富的整合資源、政企合作、產(chǎn)投聯(lián)動(dòng)等方面的能力。其主要管理人員來(lái)自各大車(chē)企，目前也有多領(lǐng)域精英加入。

創(chuàng)始人丁磊履歷豐富，從上汽通用總經(jīng)理，上汽副總裁，到張江高科董事長(zhǎng)、再任浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，……一直以來(lái)，丁磊都被業(yè)界稱(chēng)為實(shí)力干將。

原寶沃集團(tuán)副總裁兼歐洲事業(yè)部總裁陳威旭，及原通用中國(guó)總裁、觀致CEO墨斐的加入，更是讓華人運(yùn)通如虎添翼。在管理團(tuán)隊(duì)實(shí)力這一塊，華人運(yùn)通基本是達(dá)到了造車(chē)新勢(shì)力中的全明星水平。

龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)則是由新能源、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍人物組成，由亞洲電動(dòng)車(chē)之父、中國(guó)工程院陳清泉院士擔(dān)任主任的華人運(yùn)通國(guó)際科學(xué)技術(shù)委員會(huì)，匯聚了來(lái)自全球頂尖科學(xué)家、資深學(xué)者，組成華人運(yùn)通踐行三智戰(zhàn)略的最強(qiáng)智囊團(tuán)，目的是將華人運(yùn)通的“三智”由夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

強(qiáng)大的管理體系與龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，致力于突破新能源核心技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)智能交通出行方式領(lǐng)域的新變革，為搭建未來(lái)人類(lèi)智能交通出行方式的系統(tǒng)做貢獻(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)"智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市"的宏圖。

華人運(yùn)通做過(guò)什么？

憑借著強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)以及過(guò)硬的技術(shù)骨干，從2017年華人運(yùn)通誕生至今，他們就一直為自己的“三智”道路在籌備

在整車(chē)開(kāi)發(fā)方面，目前華人運(yùn)通有三款概念車(chē)型面世：Concept-H、Concept-A以及Concept-U，運(yùn)用了包括物理架構(gòu)、智能電子電氣架構(gòu)、前瞻底盤(pán)轉(zhuǎn)向集成、輪轂電機(jī)四輪轉(zhuǎn)向、頂級(jí)智能安全系統(tǒng)等多種先進(jìn)技術(shù)理念。

2018年年底，在悅達(dá)集團(tuán)統(tǒng)籌和支持下，華人運(yùn)通與東風(fēng)悅達(dá)起亞成立聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)，確定產(chǎn)業(yè)化落地方案和生產(chǎn)合作模式。未來(lái)，華人運(yùn)通的首款車(chē)型將在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年量產(chǎn)銷(xiāo)售，此次合作開(kāi)辟了中國(guó)汽車(chē)新力量與先進(jìn)合資車(chē)企產(chǎn)業(yè)化合作的先河。

在車(chē)路協(xié)同方面，2019年1月，華人運(yùn)通打造的“全球首條車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路”開(kāi)通試運(yùn)行，同時(shí)還參與江蘇鹽城、上海臨港等多地智能化道路和智慧園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)?，F(xiàn)階段，華人運(yùn)通已經(jīng)成為車(chē)路協(xié)統(tǒng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)，也是標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

在互聯(lián)共享方面，今年1月，華人運(yùn)通也是與中國(guó)移動(dòng)智行在5G技術(shù)上達(dá)成合作。以智慧城市互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)為節(jié)點(diǎn)，基于5G車(chē)輛運(yùn)營(yíng)共享管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)與智能道路的協(xié)同，以及高階自動(dòng)駕駛，對(duì)于后期車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)有較大的引導(dǎo)意義。

今年五月，華人運(yùn)通與北京星云互聯(lián)科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將充分發(fā)揮整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)、車(chē)路協(xié)同技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合星云互聯(lián)共同打造智捷交通的整體解決方案。凸顯了華人運(yùn)通車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性解決方案的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景和價(jià)值，也為整個(gè)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，同時(shí)，也是智慧城市實(shí)現(xiàn)的開(kāi)端。

華人運(yùn)通現(xiàn)在表現(xiàn)怎么樣？

現(xiàn)階段，造車(chē)新勢(shì)力層出不窮，蔚來(lái)、威馬等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始交付，小鵬、愛(ài)馳、天際等企業(yè)也是緊隨其后。區(qū)別于其它新勢(shì)力，造車(chē)似乎不是華人運(yùn)通的唯一目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“三智”才是他們的理想。在新能源智能化領(lǐng)域，他們有優(yōu)勢(shì)，同樣有實(shí)力。

含著金鑰匙出生的華人運(yùn)通，擁有者龐大的明星團(tuán)隊(duì)，除了之前創(chuàng)始人，還有陸續(xù)加盟資深汽車(chē)傳播人果鐵夫、前捷豹路虎SVO特種車(chē)輛部門(mén)的負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）、擁有豐富合資及自主品牌工程和管理經(jīng)驗(yàn)的魏燕欽等，對(duì)于團(tuán)隊(duì)的管理，將是錦上添花。

“教父級(jí)”設(shè)計(jì)師的石志杰（James Shyr）、新能源專(zhuān)家宋京博士、智造信息化專(zhuān)家龔峻、新能源整車(chē)工程專(zhuān)家陳俊、全球汽車(chē)安全專(zhuān)家陳可明博士，當(dāng)然，還有一汽智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)家李謙博士……各界大佬聚集，對(duì)于華人運(yùn)通的未來(lái)，將是一個(gè)較大的技術(shù)靠山。

同時(shí)，在產(chǎn)品方向華人運(yùn)通一直堅(jiān)持同步工程，即工程開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)同步、與試驗(yàn)認(rèn)證同步、與生產(chǎn)工藝同步，對(duì)于品質(zhì)的要求也是極高。

無(wú)論在工廠建設(shè)方面，還是先進(jìn)的質(zhì)量管理、生產(chǎn)采購(gòu)、成本控制等方面，丁磊及其團(tuán)隊(duì)都具有豐富經(jīng)驗(yàn)，這也將成為華人運(yùn)通的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，華人運(yùn)通已經(jīng)確定在今年7月31日發(fā)布旗下汽車(chē)品牌及首款量產(chǎn)車(chē)。其實(shí)早在今年藍(lán)皮書(shū)論壇時(shí)，丁磊就曾經(jīng)指出，市場(chǎng)調(diào)整不是過(guò)冬，更需要“有知無(wú)畏”的戰(zhàn)略勇氣，從車(chē)路城系統(tǒng)規(guī)劃重構(gòu)產(chǎn)業(yè)，抓住出行變革的“大好機(jī)會(huì)”，2021年才是真正的新能源車(chē)“元年”。

華人運(yùn)通未來(lái)怎么樣？

目前看來(lái)，未來(lái)的二十年依舊是新能源的發(fā)展期，無(wú)論是技術(shù)與業(yè)務(wù)模式遠(yuǎn)沒(méi)有成熟和飽和，整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)都還在起步階段。但是，華人運(yùn)通不僅瞄準(zhǔn)在新能源汽車(chē)出行上，更多的還有對(duì)“人”的思考。

在華人運(yùn)通構(gòu)建的未來(lái)出行體系中，智慧汽車(chē)是載體，為人的出行提供新型的信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；而智慧城市與智慧交通則是必不可少的協(xié)同，使“人”在情感以及物質(zhì)上的需求能夠得到進(jìn)一步落地。進(jìn)一步而言，“三智戰(zhàn)略”將更加有效的打通人、車(chē)、路、城之間的交互，從而使“人”的需求得到進(jìn)一步的滿足。

憑借著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，華人運(yùn)通將會(huì)在自己的“三智”方面繼續(xù)奮斗，而為了使之實(shí)現(xiàn)，華人運(yùn)通則將于全新智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與制造；車(chē)輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；車(chē)聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開(kāi)放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開(kāi)發(fā)和構(gòu)建這五大板塊進(jìn)行進(jìn)一步的開(kāi)拓。

正如丁磊所說(shuō)，“出行方式的改變是可預(yù)見(jiàn)的人類(lèi)社會(huì)最重大變革之一。新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是推動(dòng)這場(chǎng)變革最主要的力量。華人運(yùn)通技術(shù)公司將積極參與這場(chǎng)變革，為構(gòu)筑未來(lái)人類(lèi)智能交通出行方式的系統(tǒng)工程做出貢獻(xiàn)?！?月31日智能汽車(chē)發(fā)布會(huì)的開(kāi)展，不是智能車(chē)研發(fā)的結(jié)束，而是華人運(yùn)通在這個(gè)版塊的開(kāi)始。 

結(jié)束語(yǔ)：

從目前來(lái)看，新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)已是必然，華人運(yùn)通在此節(jié)點(diǎn)的加入，為時(shí)不晚。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)是電動(dòng)化與智能化的時(shí)代，作為主體的新能源汽車(chē)，無(wú)疑是一個(gè)發(fā)展的重點(diǎn)，但是，集合眾多車(chē)界大佬的華人運(yùn)通，目標(biāo)顯然不在這里。7月31日智能汽車(chē)發(fā)布會(huì)只是他們將夢(mèng)想帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)的第一步，之后依舊還有很長(zhǎng)一段路要走。因?yàn)椋ㄓ袑?shí)現(xiàn)車(chē)更聰明，路更互聯(lián)，城更智慧的人類(lèi)未來(lái)出行，才是他們的終極愿景！