還記得《羅馬假日》里，那輛奧黛麗·赫本騎的Vespa么？它是工業(yè)設(shè)計史上的傳奇之作。1946年4月，Vespa以Motoleggera utilitaria Vespa（輕型動力車輛）的名義，在一家羅馬的高爾夫俱樂部首度公開亮相。

Vespa一經(jīng)上市，便迅速成為大眾關(guān)注的焦點。有人感到好奇、驚喜，當然也有人對于這輛新品種的小輪摩托車心存懷疑。隨后Vespa交由Lancia汽車經(jīng)銷商負責銷售，第一年就售出了2484臺。全世界最知名的小綿羊，就此展開它的冒險旅程。

今天，文章的主角就是一輛爆改的1976年Vespa。關(guān)于Vespa的改裝雖然琳瑯滿目，但大多都只是停留在外觀的層面上，動力的改裝并不多見。此次德國車友Marek Nachlik對這輛Vespa動了“大手術(shù)”，外觀依舊保留經(jīng)典的小綿羊造型，但動力方面卻進行了天翻地覆的改裝。

Marek把他的作品取名為TEN-INCH TERROR，中文叫做恐怖的十英寸。之所以叫這個名字是因為Vespa的輪轂為10英寸，而改裝后的發(fā)動機確實十分恐怖。從嚴格意義上講，這輛車已經(jīng)不能算是改裝，準確地說應(yīng)該是換裝。Marek把一輛胡斯瓦納WR360的發(fā)動機完美地安裝在了Vespa小綿羊的肚子里了。

要知道胡斯瓦納WR360的發(fā)動機是一臺水冷單缸360cc的二沖程發(fā)動機，可以爆發(fā)出55馬力的最大功率，而改裝過后整車的重量只有145公斤，這對于Vespa小綿羊來說，相當于換裝了一顆猛獸的心臟。

裝下這臺發(fā)動機，Marek對整車的結(jié)構(gòu)做了較大的改裝，從圖中不難看出，啟動桿和電瓶為了給龐大的回壓艙以及排氣系統(tǒng)騰出了空間。由于空間有限加上需要盡量保持Vespa原車的經(jīng)典外形，水箱和后避震系統(tǒng)被放置在了車下，而油箱就只能放在腳踏板前的儲物箱里了。

經(jīng)過Marek的“大手術(shù)”，這輛Vespa小綿羊搖身一變就成了名副其實的“扮豬吃虎”。沒有人敢實測它的最高時速，也沒有人真正將它跑到紅線。似乎這輛Vespa小綿羊成為了一頭沉睡中的哥斯拉，一旦被驚醒，它將爆發(fā)恐怖的力量。

Vespa至今已走過了70余年，它所展現(xiàn)的不只是一種文化，同時也是一種生活方式，而且一直被延續(xù)至今。對Vespa車主來說，喜歡Vespa不需要任何世俗理由，可以是為了兒時的記憶、可以是為了與眾不同的自我風格也或許是為了莫名其妙的品牌堅持。當你跨上Vespa，便是對Vespa情有獨鐘的堅持，還有對傳統(tǒng)工藝的鐵殼文化的追求。

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