7月12日,長春持續(xù)了許久的陰天終于過去,伴隨著久違的陽光,紅旗HS7·長春國際汽車文化節(jié)暨首屆紅旗嘉年華盛大開幕,中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長黨委書記徐留平以其富有激情的致辭拉開了紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7上市的序幕,并宣布了34.98-45.98萬元的新車售價。
作為紅旗品牌首款C級豪華SUV,紅旗HS7可謂是“阩旗”計劃里的里程碑式產(chǎn)品。沿襲紅旗品牌一貫的家族式設(shè)計風(fēng)格,HS7在外觀方面采用直瀑式進(jìn)氣格柵搭配“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標(biāo),顯得氣勢十足。兩側(cè)帶透鏡的LED大燈組與進(jìn)氣格柵下方貫穿式的設(shè)計在視覺上營造一種和諧之美。在內(nèi)飾部分,紅旗HS7 同樣做工考究。大面積使用的Nappa真皮和高檔實(shí)木裝飾提升了整體質(zhì)感,部分銀色裝飾令內(nèi)飾空間更加優(yōu)雅。
至于一款車最重要的動力部分,紅旗HS7搭載了 3.0L V6機(jī)械增加發(fā)動機(jī),最大功率可達(dá)248kw,最大扭矩445N·m,匹配愛信8AT變速箱,百公里加速7.8秒,在實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時,又能提供澎湃動力,為用戶帶來極強(qiáng)的駕駛享受。
此外,優(yōu)秀的NVH性能、14向電動座椅調(diào)節(jié)、后排娛樂影音系統(tǒng)、三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置極大的提高了用戶的愉悅度;10項自動駕駛輔助系統(tǒng)、9H超強(qiáng)籠式車身結(jié)構(gòu)以及無懼嚴(yán)苛路況的強(qiáng)大底盤等全方位安全配置,全方位的保障了駕乘安全;HITS全地形駕駛系統(tǒng),空氣懸掛、CDC減震協(xié)同系統(tǒng)、最新一代TOD電磁分動技術(shù),8種零時差切換駕駛模式等配置更是為用戶提供縱情駕駛、精準(zhǔn)操控的體驗(yàn)感。
對于這款全新的紅旗HS7,從發(fā)布會現(xiàn)場的反饋以及外界輿論來看,業(yè)內(nèi)人士以及消費(fèi)者都對其由內(nèi)至外的豪華和超高的性價比贊嘆不已,就連此前部分不看好紅旗的聲音也已經(jīng)銷聲匿跡。紅旗HS7能這么快被市場接受,除了其自身本就“顏值”與“實(shí)力”并存外,顯然離不開紅旗品牌在這一段時間的改變與積淀。
時間回到一年零三個月前,徐留平走馬上任時,紅旗品牌已經(jīng)沉寂許久。作為最早的中國自主品牌,紅旗身上與生俱來的先天優(yōu)勢在幫助它走上“神位”的同時,在某些方面也成為了它發(fā)展的桎梏。與此同時,中國的汽車市場在經(jīng)過二三十年的快速發(fā)展之后,也日益走向成熟。在產(chǎn)品本身之外,個性化競爭正在成為車企產(chǎn)品和營銷面對的新挑戰(zhàn)。在這樣的背景下,對于徐留平來說,“惟有改革才能加速振興一汽和紅旗。”
“紅旗品牌變了,變得跟之前越來越不一樣了。”在最近這一年里,這句話是整個車市對這個品牌最深刻的感受。在過去的16個月里,為了應(yīng)對市場對個性化的新需求,紅旗在品牌軟實(shí)力上做了諸多創(chuàng)新。從勞斯萊斯設(shè)計師泰勒開始執(zhí)掌紅旗設(shè)計到牽手擁有600年文化歷史傳承的故宮,代表中式豪華的紅旗品牌正在由內(nèi)而外散發(fā)生機(jī),其品牌形象也日益豐滿起來。
除此之外,在產(chǎn)品布局方面,紅旗也做了諸多更改。從最高規(guī)格的禮賓用車L5到目標(biāo)群體大部分是年輕人的B級車H5再到今日的HS7 ,紅旗品牌與消費(fèi)者之間的距離正在逐漸縮短。在業(yè)內(nèi)人士看來,高高在上的官車形象已經(jīng)成為了過去,現(xiàn)在的紅旗品牌變得愈發(fā)親民。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,紅旗品牌銷量突破8000輛,同比增長167%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)16個月同比增長。今年上半年,紅旗累計銷量3.32萬輛,已經(jīng)超越了2018年3.14萬輛的全年銷量。
不難看出,紅旗品牌放下身段的行為已經(jīng)極大的迎合了消費(fèi)者的需求。但值得注意的是,對于現(xiàn)階段的紅旗來說,產(chǎn)品只是拳拳到肉的搏擊,背后成體系的“內(nèi)力”才是紅旗持續(xù)輸出的核心。
2019年作為品牌振興的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),紅旗發(fā)布了包括純電動SUV E-HS3、HS5、HS7在內(nèi)的三款全新產(chǎn)品以及一款C級轎車H7。此外,紅旗的L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車和Q系新高尚商務(wù)出行車四大產(chǎn)品布局也已初步完成。
展望未來,紅旗提出了“打造世界一流的移動出行服務(wù)公司”的目標(biāo),分步驟分階段向2020年銷售10萬輛,2025年銷售30萬輛級,2035年銷售50萬輛級的目標(biāo)邁進(jìn)。其中在新能源領(lǐng)域,到2020年推出巡航里程達(dá)600km的FME平臺系列電動車,到2025年推出15款電動車型,在智能網(wǎng)聯(lián)部分,今年就可以實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型,到2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛的量產(chǎn)車型,2025年實(shí)現(xiàn)L5級自動駕駛。
在中國汽車市場成熟的前夜,可以預(yù)見的是現(xiàn)有的格局將會產(chǎn)生更多的變化,競爭愈發(fā)激烈。對高產(chǎn)品力和高性價比的追求讓一大批車企倒在了征途上,而紅旗品牌盡管身上承擔(dān)著外界無法想象的壓力,但還是按照自身節(jié)奏一步步在產(chǎn)品布局、渠道發(fā)展、移動出行、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)品質(zhì)、創(chuàng)新生態(tài)布局、市場銷售等各領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展。紅旗正在用其實(shí)際行動向外界的質(zhì)疑做出有力回?fù)簟?/span>伴隨著紅旗家族的逐漸完善,紅旗品牌的未來在中國值得被注以更高的期待。
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