前不久斯達(dá)一堂哥喜得貴子，一番喜慶之后，取啥名字成了個(gè)令人腦殼疼的問(wèn)題，由此甚至引發(fā)了一場(chǎng)全家總動(dòng)員。我相信現(xiàn)在不少父母都會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題而糾結(jié)，因?yàn)樯钪泻芏嗲闆r下都是“未見(jiàn)其人，先聞其名”，名字才是真正意義上給人的第一印象，而現(xiàn)在很多人都意識(shí)到了它的重要性，導(dǎo)致“翠花”、“二狗”的數(shù)量大幅減少。

雖然我也說(shuō)不出具體什么原因，但如果我說(shuō)林語(yǔ)堂比王富貴好聽(tīng)?wèi)?yīng)該沒(méi)人反駁，在沒(méi)見(jiàn)到本人之前，我們也會(huì)潛意識(shí)地認(rèn)為前者比后者的氣質(zhì)更好。對(duì)于汽車(chē)品牌而言，車(chē)標(biāo)固然重要，名字也同樣重要，比如蘭博基尼、雷克薩斯這種一聽(tīng)就很高級(jí)，而DS這名字不僅沒(méi)什么高級(jí)感，還會(huì)讓人聯(lián)想到“屌絲”，所以DS在國(guó)內(nèi)賣(mài)得差，還真不能怪廣大人民群眾。

也許是為了無(wú)形中給人一種高級(jí)感，很多原本名字不算“閃亮”的汽車(chē)品牌選擇了改名，比如“凌志”改成了“雷克薩斯”、“阿庫(kù)拉”改成了“謳歌”。鮮為人知的是，現(xiàn)在有著“寧可在寶馬里哭”之稱(chēng)的寶馬也曾改過(guò)名，在初入國(guó)內(nèi)之時(shí)它叫“巴依爾”，一個(gè)很容易讓人聯(lián)想到包貝爾的名字。如果一直不改名，寶馬在國(guó)內(nèi)能否有今天的地位還真不好說(shuō)，“寧可在巴依爾里哭”說(shuō)起來(lái)也比較繞口。

如果將視線放在全球，寶馬這幾個(gè)德系豪華品牌成功的緣由就不在于名字了，也不僅在于造車(chē)的實(shí)力，更在于它們對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的影響力。奧迪的全LED大燈乃至激光大燈、“虛擬座艙”、奔馳的雙屏設(shè)計(jì)等等都成了潮流，外觀內(nèi)飾方面很多設(shè)計(jì)元素也被不少其他品牌借鑒，寶馬自然也不例外，它引發(fā)了Coupe SUV的潮流。

有人說(shuō)寶馬X6是第一款Coupe SUV，也有人說(shuō)不是，比如雙龍愛(ài)騰等幾款車(chē)型雖然丑，但確實(shí)有幾分Coupe SUV的意思。這個(gè)問(wèn)題的答案咱們今天不探究，也沒(méi)有什么必要，但可以肯定的是，將Coupe SUV真正發(fā)揚(yáng)光大到眾人皆知，且隱隱有發(fā)展成一個(gè)車(chē)系趨勢(shì)的，正是寶馬X6。

Coupe SUV無(wú)論如何也只能算得上一類(lèi)小眾車(chē)，因?yàn)樗啾葌鹘y(tǒng)SUV，是犧牲了實(shí)用性來(lái)?yè)Q取個(gè)性的，而實(shí)用是大部分人的追求?，F(xiàn)在這類(lèi)SUV數(shù)量并不少，比如奔馳的GLE Coupe、保時(shí)捷的Cayenne Coupe等等，但X6無(wú)疑是其中最火爆的，甚至在斯達(dá)老家那個(gè)小縣城都能偶爾看到它的身影。然而X6上市距今已超過(guò)10年了，早已到了換代的年紀(jì)，面對(duì)GLE Coupe這些后來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也顯得越來(lái)越力不從心，但直到前不久X6換代的消息才姍姍來(lái)遲。

第一代X6中期改款，2015年至今

第二代全新X6

在此之前不久，寶馬發(fā)布了換代的X5和3系、中期改款的7系以及一款全新車(chē)型X7，它們都有了一個(gè)明顯的共同點(diǎn)：“腎”變大了，第二代X6也不例外。通過(guò)以上兩張圖，想必大家不難看出第二代X6前臉的變化，全新的“雙腎”不但變得面積更大，而且更有棱角，燈組的造型也有了改變，進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后應(yīng)該會(huì)和X5一樣，標(biāo)配LED加激光的光源。

寶馬X7

第二代全新X6

說(shuō)實(shí)話(huà)，我覺(jué)得全新X5尤其是X7的“腎”太大了，而燈組又太狹長(zhǎng)，相比之下還是全新X6的前臉整體性更強(qiáng)一些。除此之外下進(jìn)氣口的面積也加大了，總的來(lái)說(shuō)，除了大燈之外，全新X6的前臉無(wú)論是“腎”還是“口”都進(jìn)行了加大，幾乎沒(méi)有什么空余的地方，看起來(lái)攻擊性強(qiáng)了很多。

相比之下，全新X6側(cè)面的變化是最小的，仍然保持著典型的溜背式造型，但腰線沒(méi)有刻畫(huà)得那么深，感覺(jué)飽滿(mǎn)但并不顯臃腫。而尾部和前臉一樣變化很大，尾燈經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)變得更加狹長(zhǎng)，光帶式的LED光源也顯得更高級(jí)，造型和寶馬8系有些相似。整體來(lái)看，全新X6的尾部通過(guò)內(nèi)凹和凸出的設(shè)計(jì)層次感更豐富了，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了類(lèi)似空氣動(dòng)力學(xué)通道的出口，拓寬了橫向視覺(jué)效果。個(gè)人覺(jué)得第二代寶馬X6的設(shè)計(jì)還是非常成功的，不出意外銷(xiāo)量應(yīng)該能煥發(fā)第二春。

就我個(gè)人的看法，寶馬的內(nèi)飾在BBA中是最沒(méi)有設(shè)計(jì)特色的，奧迪的三塊屏能晃花人的眼、奔馳純粹的豪華感就能把人砸暈，至于寶馬：

在全新X6的內(nèi)飾部分，我沒(méi)有看到多少新意，拋開(kāi)用料僅談設(shè)計(jì)，我真的不覺(jué)得寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感比十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)強(qiáng)多少。當(dāng)然，全新X6的用料和配置肯定是一般車(chē)沒(méi)得比的，全液晶儀表和中控屏尺寸均為12.3英寸，一定程度上加強(qiáng)了科技感；大量的碳纖維和Alcantara材質(zhì)也使得質(zhì)感進(jìn)一步提升，可以用一句話(huà)總結(jié)：“設(shè)計(jì)不夠，用料來(lái)湊”，不過(guò)結(jié)合其進(jìn)入國(guó)內(nèi)注定接近百萬(wàn)的售價(jià)，這點(diǎn)料也算不上給力。

內(nèi)飾部分我個(gè)人最喜歡的是水晶檔把，不得不說(shuō)，無(wú)論是現(xiàn)款的“雞腿”桿的手感，還是現(xiàn)在的“水晶把”的美感，都“有點(diǎn)東西”，而且到晚上氛圍燈打開(kāi)時(shí)，會(huì)給你坐進(jìn)了另一臺(tái)車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

豪華品牌造的車(chē)之所以貴，除了性能之外，還有對(duì)細(xì)節(jié)品質(zhì)方面更極致的追求，比如頂級(jí)的品牌會(huì)追求手工打造，用上等的材料，奔馳寶馬雖沒(méi)這么極端，但也會(huì)盡量體現(xiàn)自身在細(xì)節(jié)方面的雕琢，比如座椅上用上菱形等各種形狀的裝飾，全新寶馬X6就是如此，這一點(diǎn)是上一代并未做到的。除此之外，全新X6還配有后排娛樂(lè)系統(tǒng)，對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的Coupe SUV而言用上這種往往行政級(jí)轎車(chē)才有的配置，還是挺有趣的。

俗話(huà)說(shuō)得好：“天將降大任于斯人也，必先虐你一頓”，原話(huà)當(dāng)然不是這樣，但太長(zhǎng)了我就不碼了，我對(duì)這句話(huà)的總結(jié)是：“有失才有得”，道理很簡(jiǎn)單，但有些人并不理解，總想著貪便宜...言歸正傳，對(duì)于X6這類(lèi)Coupe SUV而言，失去了實(shí)用性，才得到這幅看起來(lái)更個(gè)性運(yùn)動(dòng)的造型。但同時(shí)，性能也就成了這類(lèi)準(zhǔn)消費(fèi)者更關(guān)注的部分，假如只是個(gè)花架子，我為啥要犧牲很重要的實(shí)用性？

當(dāng)然，這種問(wèn)題對(duì)于哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85 Coupe而言可能是個(gè)問(wèn)題，但對(duì)于X6來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大。首先對(duì)于X6的準(zhǔn)車(chē)主而言，家里怎么也不會(huì)只有一臺(tái)車(chē)，對(duì)他們而言實(shí)用性并不重要；其次X6不管哪款動(dòng)力都不會(huì)弱，盡管在2015年中期改款之后，X6用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前已知全新X6在海外將發(fā)布三款車(chē)型，分別為sDrive40i、xDrive40i以及M50i，其中40i車(chē)型搭載寶馬3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率339馬力、峰值扭矩447牛米；50i車(chē)型搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力、最大扭矩750牛米，全系匹配8速手自一體變速箱。三款車(chē)型的百公里加速分別為5.2秒、5.3秒、4.1秒，相比現(xiàn)款X6無(wú)疑有了不小的提升，但其實(shí)和全新X5并沒(méi)有拉開(kāi)區(qū)別。

其實(shí)全新X6的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并沒(méi)有多大的提升，而提速能力的加強(qiáng)主要還得益于換代X6采用了寶馬最新的CLAR架構(gòu)，而換架構(gòu)最明顯的好處是應(yīng)用了更多鋁合金以及復(fù)合材料這種輕量化的材料。就好比一個(gè)人爆發(fā)力變化不大，但體重明顯減輕了，自然跑得更快了。

全新寶馬X6在美國(guó)的起售價(jià)為64300美元（折合人民幣約44.19萬(wàn)）起，結(jié)合進(jìn)口車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)后高昂的稅費(fèi)以及運(yùn)費(fèi)，想必百萬(wàn)級(jí)別是跑不了的，因?yàn)楸r(shí)捷卡宴在美國(guó)的售價(jià)為65700美元，和全新X6相差無(wú)幾。

當(dāng)然，X6將來(lái)應(yīng)該也會(huì)加入2.0T的車(chē)型拉低起售價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)款車(chē)型就是如此，而且現(xiàn)在產(chǎn)品末期優(yōu)惠幅度很大，前不久斯達(dá)一朋友提了輛，落地70萬(wàn)搞定。值得一提的是，X6的生產(chǎn)場(chǎng)地在美國(guó)南卡羅來(lái)納州，以我國(guó)和美國(guó)目前的貿(mào)易狀況，是否會(huì)對(duì)全新X6的售價(jià)產(chǎn)生影響也猶未可知。