繽越PHEV的出現(xiàn)不僅為一直比較冷淡小型插混SUV市場也注入了新鮮的血液，還降低了插電混動產(chǎn)品的購買門檻，是市場上價格最低、起步價最低的一款PHEV車型。

吉利繽越PHEV是基于吉利全新BMA架構(gòu)和P2.5混動技術(shù)架構(gòu)打造而來的一款插電混動SUV車型。新車曾于今年5月28日上市，共推出了三款車型，補貼后的售價為13.98～15.98萬元。

近日，我們從吉利官方獲悉，這款車型現(xiàn)已到店，下面是我們?yōu)槟鷰淼撵o態(tài)體驗。此外，對繽越PHEV感興趣的消費者，可以前往當?shù)亟?jīng)銷商，近距離體驗和了解這款產(chǎn)品。

外觀線條分明運動感強

外觀造型上，繽越PHEV采用了“時光競速美學”設(shè)計理念，平直的線條讓整個車身看起來很“清爽”，曲線與直線相交也為車輛勾勒出了很強的肌肉線條，搭配雙色車身和運動尾翼，彰顯運動氣質(zhì)。

中網(wǎng)采用了吉利家族星空回想前格柵，只不過在繽越PHEV身上運用了更多平直線條，突顯出了不錯的運動感。中網(wǎng)內(nèi)部細節(jié)還有圖案處理，讓整個中網(wǎng)的視覺效果也不單調(diào)。

吉利品牌Logo已經(jīng)變?yōu)榱撕谏馁|(zhì)，搭配全黑的中網(wǎng)質(zhì)感更強。在車標上方還配有一個攝像頭，作為車身360度全景影像使用。

大燈造型與中網(wǎng)融為一體，雙“L”形狀的日間行車燈也非常具有標致性。在光源部分，車輛配備了全LED大燈，外側(cè)還設(shè)計了一個透鏡，看起來炯炯有神。

在車身尺寸方面，繽越PHEV的長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。是一款小型插電混動SUV，目前在該市場中最直接的競爭對手為比亞迪元DM。

在車側(cè)設(shè)計部分，插電混動版本與燃油版并無太大差別，只是在左前輪眉上方新增的充電口。繽越PHEV支持6.6kW充電樁和220V家用充電包兩種充電方式。前者僅需1.5小時即可充滿，后者需要6小時左右。

車尾整體設(shè)計相比于車頭來說簡潔了不少，主要原因是運用了很多平直線條和圓滑曲線而取得的成果。尾部貫穿尾燈的亞光鋁裝飾條格外顯眼，不僅讓整個車尾更加精致，也拉寬了車尾橫向?qū)挾取?/span>

尾燈造型比較方正，內(nèi)部線條經(jīng)過了細心處理，點亮后平行的條狀燈帶很有識別性。比較遺憾的是，車輛的倒車燈和轉(zhuǎn)向燈使用了鹵素光源。

車尾部最有特點的地方還有兩個，一個是車頂超大的尾翼，一個是雙邊單出的排氣，凸顯了車輛運動屬性的同時也讓整個車尾視覺上更有層次。

內(nèi)飾簡潔而不失精致

內(nèi)飾部分，繽越PHEV延續(xù)了燃油版車型簡潔而富有設(shè)計感的內(nèi)飾造型。撞色設(shè)計以及大面積金屬質(zhì)感的裝飾條提升了內(nèi)飾的運動感和檔次感。

空調(diào)出風口造型官方稱之為“星艦尾擎”空調(diào)出風口，造型的確很有個性。外加周圍金屬裝飾的點綴，讓每一處細節(jié)都很精致。

擋桿造型與燃油版車型相比沒有變化，不過周圍的按鍵功能進行了調(diào)整。燃油版車型的手動“M”擋替換為能量回收級別調(diào)整。

因為是插電混動車，還新增了EV/HEV驅(qū)動模式以及駕駛模式切換旋鈕，旋鈕質(zhì)感不錯。除此之外，我們拍攝車型也配備了電子手剎和自動駐車功能。

中控屏幕尺寸為10.25英寸，內(nèi)部搭載的是吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是吉利與騰訊、京東、高德、科大訊飛等行業(yè)巨頭合作開發(fā)的一套車技交互系統(tǒng)。內(nèi)部集成了藍牙電話、在線音樂以及導航等功能。語音控制系統(tǒng)也比較強大，由科大訊飛提供，可以分辨除標準普通話外的廣東、四川、河南、湖南、臺灣及東北5種方言。不僅可以實現(xiàn)語音控制系統(tǒng)，讓其打開車窗等也可以通過語音操作。

車輛倒車影像和360度全景影像功能也是在這里顯示，值得一提的是，車外影響系統(tǒng)畫質(zhì)非常清晰，并且支持3D模式，通過切換攝像頭可以很直觀的觀看到車外所有情況。

儀表盤并非全液晶設(shè)計，不過其屏幕尺寸已經(jīng)達到了7英寸，配合不錯的界面設(shè)計，使其看起來有著很強的科技感。而且儀表盤還可以根據(jù)不同的駕駛模式，來改變相應(yīng)的顯示風格。

方向盤為三幅式設(shè)計，造型與吉利家族最新產(chǎn)品保持一致。新造型的方向盤立體感非常強，鍍鉻裝飾的運用也讓其更加精致。

在方向盤上配備了豐富的多功能按鍵，左側(cè)控制語音、電話和定速續(xù)航功能，右側(cè)控制音箱和儀表菜單等功能。值得一提的是，繽越PHEV搭載了L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)。可以實現(xiàn)0-150km/h的全速范圍內(nèi)自動跟車，更可以結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況實現(xiàn)變道。

安全配置方面，繽越PHEV全系標配了全新一代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同級獨有的AEB-P帶行人識別的城市預碰撞安全系統(tǒng)，可識別車輛及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞風險，在相對時速40km/h以內(nèi)實現(xiàn)自動剎停。此外， BSD盲點監(jiān)測、360°百萬高清全景影像、IHBC智能遠光燈控制系統(tǒng)、SLIF交通限速標識智能識別等智能安全配置，為智能駕駛提供全方位的安全保護。

儲物空間充裕

內(nèi)飾設(shè)計很精美的同時，車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)也很不錯。首先在中央T字區(qū)，分為了上下雙層設(shè)計，擋桿前方可以存放手機等物品。后方有兩個杯架一個儲物槽，中央扶手箱內(nèi)部空間垂直高度表現(xiàn)也很不錯。

中控臺下層還有一個儲物空間，手機錢包都可以放進去。在這里還設(shè)計了兩個USB接口和一個點煙器接口，取電也非常方便。

四個門版除了擁有單獨的拉手以外，還在車窗控制器后方設(shè)計了封死的儲物格，可以存放手機。四個門版下方也有不錯的儲物空間，放下一瓶水很輕松。

副駕駛前方手套箱深度還不錯，只是開口略小，拿取物品有些不方便。后排除了門版上的儲物空間以外，中央扶手箱后方還有一個很小的儲物格，嘗試了下手機是放不進去的，可以作為收納充電線的好地方。除此之外，座椅后方的背袋，以及后排中央扶手都可以儲物。

在后備箱儲物空間上，繽越PHEV在小型SUV這一級別中有著不錯的優(yōu)勢。同時后排座椅支持比例放倒，放倒之后會有一個小小的坡度，對使用幾乎沒有影響。

身高180cm車內(nèi)很寬裕

在乘坐空間部分，吉利繽越PHEV也沒有讓我們失望。身高186cm，體重85kg的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好坐姿后頭部還有四指的空間余量。

后排空間表現(xiàn)也很不錯，在調(diào)整好坐姿后頭部剩余三指空間，腿部剩余一拳四指的空間。對于一臺小型SUV來說，空間表現(xiàn)已經(jīng)很有益了。

在動力上，繽越PHEV采用1.5TD發(fā)動機+7DCTH變速箱（電動機集成于7速DCTH變速箱）+三元鋰電池的混動系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m。在電機加持下繽越PHEV綜合最大輸出功率可達190kW、最大扭矩415N·m，百公里加速僅為6.9秒。

三電系統(tǒng)方面，繽越PHEV采用一流供應(yīng)商，搭載了寧德時代電池電芯，德爾福電控和西門子電機。在電池容量方面，繽越PHEV的電池總?cè)萘繛?1.3kWh，電池能量密度達到102.9Wh/kg，擁有62km的純電續(xù)航能力。

總結(jié)：新能源汽車在我國已經(jīng)發(fā)展很多年，但是我們回看能夠發(fā)現(xiàn)，很少有車企在小型插電混動SUV領(lǐng)域布局，市場中更多的是緊湊級SUV和中大型SUV，即使是轎車也要從緊湊級開始起步。

產(chǎn)品級別更高，購買門檻相應(yīng)增加。讓很多年輕消費者的壓力也在無形增加。繽越PHEV的出現(xiàn)不僅為一直比較冷淡小型插混SUV市場也注入了新鮮的血液，還降低了插電混動產(chǎn)品的購買門檻，是市場上價格最低、起步價最低的一款PHEV車型。如果您想購買一款價格便宜，還非常有個性的插電混動SUV的話，可以多多關(guān)注這款產(chǎn)品。

圖/文：趙佳