10月10日晚間，長(zhǎng)城汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)：9月共計(jì)銷售新車102,037輛，較去年同期增長(zhǎng)4.46%；今年1-9月累計(jì)銷售705,506輛，同比增長(zhǎng)2.25%，其中哈弗SUV前9個(gè)月累計(jì)銷售77,755輛。

很顯然，長(zhǎng)城的助理SUV車型H6曾經(jīng)進(jìn)入了銷量連續(xù)下滑之勢(shì)。除了新推出的Wey派品牌，長(zhǎng)城的大局部SUV車型銷量簡(jiǎn)直都呈現(xiàn)了不同水平的縮減。

其實(shí)關(guān)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，其他車型的銷量下滑是能夠忍耐的，但作為長(zhǎng)城走上銷量百萬(wàn)范圍的最大功臣，哈弗H6的意義不只僅是一款車型，更是長(zhǎng)城的一個(gè)縮影以至是名片。固然Wey獲得了初步的勝利，但若長(zhǎng)城仍然無(wú)法改動(dòng)哈弗H6的頹勢(shì)，很可能會(huì)給哈弗品牌帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

那么到底是哪些車型，蠶食了H6的銷量呢？

廣汽傳祺GS4，能夠說(shuō)是廣汽這兩年崛起的最大功臣，而9月份銷量到達(dá)驚人的46815輛，相比H6愈加時(shí)髦動(dòng)感的外觀是它的殺手锏。長(zhǎng)城的確應(yīng)該深思，而皮埃爾的離去更是長(zhǎng)城的一大損失！

吉利博越可謂國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV中的當(dāng)紅辣子雞，在近兩年吉利品牌崛起的過(guò)程中也起了十分重要的作用，9月銷量26317量，聽(tīng)說(shuō)若不是產(chǎn)能限制，肯定不止這個(gè)數(shù)字。同樣經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)改動(dòng)品牌形象，吉利走的很是穩(wěn)健。

上汽榮威RX5是上汽設(shè)計(jì)開(kāi)啟醒獅方案后推出的第一款重磅車型，承載了上汽自主崛起的希望。經(jīng)過(guò)與阿里的協(xié)作，加上互聯(lián)網(wǎng)口號(hào)的RX5果真是一飛沖天，人氣持續(xù)攀升，9月銷量達(dá)25066輛，同比增長(zhǎng)82.28%。

隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增速放緩，處于緊湊型級(jí)別的SUV車型早已如過(guò)江之鯽，處在紅海的搏殺之中。不在逐個(gè)羅列如奇瑞瑞虎，長(zhǎng)安CS系列等處于同級(jí)別市場(chǎng)的二線明星車型，但看哈弗H6，相比之下外型設(shè)計(jì)曾經(jīng)略顯得激進(jìn)。

固然不能說(shuō)這是最主要的緣由，但汽車市場(chǎng)，始于顏值，終于銷量的鐵律的確是真實(shí)存在的。

哈弗H6、廣汽GS4、吉利博越與上汽榮威RX5，你更中意那一款呢？