正如本田之前所保證的那樣，其旗下黑科技會全數(shù)納入到全系車型上，XR-V自然也不例外。但稍顯遺憾的是，這樣的配置必須拿出17.59萬元去購置頂配車型，這或許會讓不少消費(fèi)者面臨兩難的選擇。

但XR-V是否就真的難以選擇？并非如此。哪怕你覺得1.5L價(jià)格貴了，220TURBO的入門級依然具備相當(dāng)競爭力。

首先，本田1.5T發(fā)動機(jī)，這似乎不需要大費(fèi)周章的去搖旗吶喊，它意味著什么？相信不少熱愛思域的朋友已經(jīng)知曉，而面對一款小型SUV，它又意味著什么？玩玩賽車似乎都不為過。

而此次東風(fēng)本田還為這樣的”愛好“提供了便利，新加入的220TURBO車型全系黑色包圍、全系雙出尾排、全系17寸黑色輪轂。你要說它不適合家用嗎？也并非如此。全系標(biāo)配倒車影像，且在8英寸大屏幕上顯得尤為便捷；全系配備胎壓監(jiān)測，中配以上車型擁有LED大燈組合，小車安全性能再上一個(gè)臺階。

確實(shí)，這些都是相對較小的變化，但面對喜愛“小而精”的年輕消費(fèi)群體，閃烈黃、波爾多紅燈酷炫車身顏色的增加，黑+紅、黑+黃內(nèi)飾搭配的增多或都能讓“一眼萬年”達(dá)到一個(gè)新的高度。而XR-V本身，已經(jīng)擁有龐大的消費(fèi)群體。

那么，如何增加新的關(guān)注點(diǎn)？

從今年7月1日起，全新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)陸續(xù)在各地執(zhí)行。不少中高級車型是不少品牌率先執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)分市場，但這一細(xì)分市場排除了不少代步或者年輕消費(fèi)群體。

全新XR-V反其道而行之，小排量是趨勢，那么就用小排量拉動小車，便利且保證強(qiáng)力動力輸出；小型車并非小空間，本田的空間利用率可謂數(shù)一數(shù)二，魔術(shù)座椅依然保留，平直放倒、座椅豎立都是XR-V的優(yōu)勢；最重要的是，國六排放標(biāo)準(zhǔn)，一勞永逸，不管你換車與否，都屏蔽了排放政策憂慮。如果，后期XR-V再擁有混合動力，或許“小車翻身”并非只是幻想。

此次全新XR-V售價(jià)為12.79萬-17.59萬元，起步價(jià)不用與繽智糾結(jié)，100元的差距說明都是一個(gè)媽生的。但是在1.5L車型上，XR-V比繽智多出一款CVT車型，從而與繽智打起了價(jià)格差；220TURRO都是三款車型，起步價(jià)依舊差別100元，截止到目前能看出來的配置差別就是繽智多出了LED日間行車燈和自動前大燈，也就是說舒適版和精英版還是有那么一點(diǎn)區(qū)別。而在中高配車型上，XR-V均比繽智低那么幾百元，低、中高配配置上的差距或許就能看出兩家主打的車型。

似乎每次東風(fēng)本田和廣汽本田的同平臺車型都會讓我們在價(jià)格上“斤斤計(jì)較”，但是落實(shí)到終端，兩者的消費(fèi)群體還是有一定差距——XR-V整體更年輕化，注重的也多是“亮眼”配備，而繽智的消費(fèi)群體更實(shí)際，偏向于性價(jià)比和實(shí)用性的配置；而這，才是本田真正厲害之處，即使是那么相似的車型，依然能讓兩家合資公司賺的盆滿缽滿。