它經(jīng)歷過戰(zhàn)爭炮火

也曾備受矚目

它就是甲殼蟲

誕生于1938年的甲殼蟲汽車，陪伴了一代又一代的時尚弄潮兒，掐指算來，已有81年之久。

在國內(nèi)的汽車中，甲殼蟲一直以進(jìn)口的形式進(jìn)入到國內(nèi)，并且由于價格高，車身短小還被打上了“不實用”的標(biāo)簽，但是這都不妨礙喜歡的人為情懷買單。

2019年的7月10日，墨西哥Puebla工廠，最后一輛甲殼蟲駛下產(chǎn)線。這輛具有81歷史的甲殼蟲正式畫上了句號。【汽車維基】采訪獲悉，雖然國內(nèi)的甲殼蟲還在正常銷售，但已經(jīng)進(jìn)入消化庫存階段，一旦庫存銷售完畢，中國銷售市場將再也看不到甲殼蟲的身影。

身為90后的我，不只記住了《七龍珠》的龜派氣功，還有龜仙人去哪都帶著甲殼蟲這位“伴侶”的美好畫面。同時還有《名偵探柯南》中阿笠博士的愛車，也是一輛甲殼蟲，甚至在TV版的柯南中阿笠博士在后期更換新車時還特意提到了：Super Beetle，還是甲殼蟲。

七龍珠中龜仙人的座駕

《名偵探柯南》中阿笠博士的甲殼蟲

動漫中的甲殼蟲在我幼小的心中種下一顆種子，在一路的好奇中跌跌撞撞長大之后，才發(fā)現(xiàn)，原來甲殼蟲的發(fā)展離不開這樣一位重要的人物——希特勒。

作為車迷的希特勒在最初，就是希望甲殼蟲能為所有德國家庭都能享受汽車帶來的樂趣，1933年決定制造一款便宜的國民車，通過自己“偷師”在Tatra汽車公司設(shè)計出的T87車型基礎(chǔ)上，親自手繪車型圖然后由當(dāng)時還沒出名的費(fèi)爾南德.保時捷先生制造，傳奇的甲殼蟲的故事就這樣開始了......

希特勒手繪圖紙

從這時起，有了希特勒的手繪圖紙，有了保時捷先生精心準(zhǔn)備的設(shè)計圖紙，最后只剩造車工廠，在旁人的追問下保時捷先生淡淡的說了一句：既然是為世人打造平民車型，那我們就叫大眾吧。大眾工廠成立后，甲殼蟲的生命也就此誕生了。

在成為“國民車”之前，甲殼蟲還經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)的洗禮。由于大多數(shù)車企都參與到戰(zhàn)斗車型的制造當(dāng)中，所以甲殼蟲只被少量的制造后作為非戰(zhàn)斗車輛穿梭在歐洲大部分國家。1945年，戰(zhàn)爭結(jié)束，在同盟國的監(jiān)督下，大眾汽車公司開始重新生產(chǎn)民用汽車。從此，甲殼蟲汽車進(jìn)入了快速且平穩(wěn)的發(fā)展時期。

1950年，甲殼蟲第十萬輛汽車下線，成為當(dāng)時德國人民驕傲的資本，一同伴隨風(fēng)雨走過千秋，經(jīng)歷戰(zhàn)爭打破經(jīng)濟(jì)的“甲殼蟲”成為了真正意義上的國民車。五年后的1955年，突破想象的第100萬輛金色涂裝甲殼蟲正式下線。1962年，第500萬輛甲殼蟲下線。1967年甲殼蟲更是迎來了自己第1000萬輛下線。時間來到1981年，這時的甲殼蟲已經(jīng)不單單在本土生產(chǎn)，同時還在墨西哥與美國等地建廠制造，同年的5月15日第2000萬輛的甲殼蟲在墨西哥下線。同時也打破紀(jì)錄成為當(dāng)時地球上被生產(chǎn)銷售最多的汽車。

第2000萬輛甲殼蟲下線

在經(jīng)歷幾年的風(fēng)雨過后，甲殼蟲的市場開始受到其他車型的擠壓，甚至一段時間內(nèi)不得不暫停銷售。但是，在1998年，大眾重新在美國市場推出了新款甲殼蟲，在設(shè)計上稍作改動，又收獲了一大批粉絲，但是好景不長，銷量便開始走低。2011年，換代后的甲殼蟲重新起航，借著復(fù)古流行風(fēng)重新“火”了一把。但是與前一代車型遇到相同的境遇，短暫的輝煌后，銷量開始走低。

面對不斷壯大的新能源汽車，其實大眾集團(tuán)也曾考慮將甲殼蟲改向新能源汽車，但是為了不打破甲殼蟲的車身造型，大眾集團(tuán)最終也選擇了放棄。

其實甲殼蟲在大多數(shù)國人眼中，無非就是一臺長相Q萌的小車，并沒什么實用意義，買它的也只有可愛系的姑娘們。但是它已經(jīng)擁有了81年的歷史，是大眾汽車的見證者，也是大眾汽車的傳奇，前無古人后無來者。大眾汽車也通過甲殼蟲系列向人們證明，汽車不僅僅是一個交通工具，它還可以傳達(dá)情感、代表個性、甚至創(chuàng)造著不同的生活方式。

【汽車維基】為此專門采訪了大眾中國的相關(guān)人士：“目前甲殼蟲已經(jīng)正式停產(chǎn)，但中國市場仍在正常銷售。現(xiàn)有車型一旦銷售完畢，后續(xù)就再也沒有甲殼蟲了?！?/span>

甲殼蟲的停產(chǎn)也標(biāo)志著一代傳奇的終結(jié)，我們無法說再見，因為我們再也不見。