要說(shuō)到玩混動(dòng)技術(shù)比較出色的車企，那一定會(huì)想到豐田的THS技術(shù)，確實(shí)，豐田的混動(dòng)技術(shù)處于全球領(lǐng)先的位置，不過(guò)除了豐田之外，還有一款日系品牌玩混動(dòng)技術(shù)也是玩的很溜的，那就是它的老對(duì)手本田。

自本田的I-MMD混動(dòng)技術(shù)搭載在雅閣身上之后，雅閣的混動(dòng)車型就獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，而通過(guò)雅閣的成功，也證明了本田的I-MMD混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)不遜于豐田的混動(dòng)技術(shù)。

但在日益增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)中，本田僅有的一款混動(dòng)轎車是明顯不能滿足眾多消費(fèi)者的，所以搭載第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)的MPV車型奧德賽應(yīng)運(yùn)而生。

在4月份上市的全新奧德賽銳·混動(dòng)不僅僅搭載第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，還集成了眾多本田的黑科技，比如它的VIP頭等座艙與魔術(shù)感應(yīng)門(mén)，指導(dǎo)價(jià)為22.98-32.38萬(wàn)的奧德賽銳·混動(dòng)車型想做最美MPV，到底行不行？并且它是否能否沖擊別克GL8的標(biāo)桿地位呢？下面我們就來(lái)看看這款全新奧德賽銳·混動(dòng)車型有何亮點(diǎn)。

我們先從外觀上看起；混動(dòng)版奧德賽的車型是基于燃油版車型上打造而來(lái)的，但是在細(xì)節(jié)上卻變得更加運(yùn)動(dòng)精致；前臉采用了全新的飛翼式設(shè)計(jì)理念，多條橫幅式的鍍鉻使用了亮黑色涂裝，看上去運(yùn)動(dòng)感十足，另外中網(wǎng)還融合了兩側(cè)LED羽翼式燈組實(shí)現(xiàn)了開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。此外底部厚重的下包圍搭配著兩側(cè)棱角分明的霧燈區(qū)域讓該車變得更有力量感，對(duì)比老款變得更具沖擊性、更有侵略性，視覺(jué)效果更加出色。

新車的側(cè)面造型并沒(méi)有太明顯的變化，側(cè)面車身使用了豐富的線條進(jìn)行刻畫(huà)，顯得比較流暢優(yōu)雅。值得一提的是兩側(cè)的翼子板都加入了代表混動(dòng)專屬的標(biāo)志“HYBRID”以代表其混動(dòng)的身份，此外新車還搭配了17英寸五輻式輪轂，在凸顯商務(wù)時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)感。新車的車身尺寸為4847x1820x1702mm 軸距為2900mm，對(duì)比燃油版新車尺寸除了軸距外每個(gè)參數(shù)都有小部分的提升

尾部的造型同樣延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，飛翼式的LED尾燈組在點(diǎn)亮后充滿辨識(shí)度，看上去也非常大氣，個(gè)人感覺(jué)奧德賽的尾部設(shè)計(jì)要比別克GL8的尾部設(shè)計(jì)更有層次感與美感。

下面再來(lái)看看其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是我們熟悉的風(fēng)格，中控臺(tái)采用了MPV常用的一體式設(shè)計(jì)，這樣可以把車內(nèi)的空間利于率最大化，此外駕駛艙還加入了大量的木紋飾板、鋼琴烤漆等材質(zhì)來(lái)保證車內(nèi)的豪華感。

新車的配置十分豐富，其搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括有ACC主動(dòng)巡航控制、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助、車道偏離提醒、前后八雷達(dá)等等安全功能，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)的輔助駕駛。

雖然空間尺寸不如別克GL8，但是本田一直都本稱為空間魔術(shù)師，所以車內(nèi)的乘坐質(zhì)感并不遜色于別克GL8，奧德賽采用了2+2+3的座椅布局，其第二排座椅布局可以前后移動(dòng)，方便第三排乘客的進(jìn)入。

而且第二排座椅為獨(dú)立老板座椅，椅背、腳托等角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)、還配備豪華頭枕，此外后排還新增兩個(gè)USB插口，緩解了遠(yuǎn)行時(shí)出現(xiàn)電量不足的尷尬。

另外奧德賽銳·混動(dòng)還有一個(gè)黑科技，那就是“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”憑借著內(nèi)置于滑動(dòng)門(mén)的靜電傳感器感知用戶手勢(shì)，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛識(shí)別區(qū)后，無(wú)需觸屏開(kāi)關(guān)，在LED光束的指引下輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便能控制車門(mén)的開(kāi)閉，該設(shè)計(jì)將極大提高了儀式感，相信有不少消費(fèi)者沖著這個(gè)黑科技為之買單。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)其動(dòng)力系統(tǒng)，奧德賽銳混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)能通過(guò)路況不同而自動(dòng)切換CV、HEV、以及純發(fā)動(dòng)機(jī)輸出三種模式，最大限度的避免浪費(fèi)。動(dòng)力系統(tǒng)是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+兩條電機(jī)，并且匹配E-CVT變速箱，最大馬力為215PS，峰值扭矩為325牛米。綜合油耗百公里為5.8L。

總結(jié)：奧德賽銳·混動(dòng)的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，滿滿黑科技的加持以及超低的油耗讓奧德賽極具吸引力，而且22.98萬(wàn)的起步價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)也不會(huì)太高，既能家用又能商用的奧德賽完全值得入手。

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