【有車以后 導(dǎo)購】4月29日，廣汽本田奧德賽銳·混動正式上市，官方指導(dǎo)價為22.98-32.38萬。該車是本田在華推出的首款混動MPV，基于第五代奧德賽中期改款車型打造，延續(xù)了此前的多項升級，同時新增不少亮點，包括動力性、節(jié)油性和靜謐性等。接下來，我們通過10個問題，帶大家深入了解這款新車。

別克GL8主打商務(wù)，本田奧德賽則更傾向于家用，剛剛上市的奧德賽銳·混動同樣如此。這款新車最適合那些上有老、下有小，并且擁有中高收入的多口之家。

奧德賽銳·混動采用跟日規(guī)版奧德賽相同的外觀樣式，其中網(wǎng)向下延伸，面積更大，增強了幾分兇悍感。保險杠下部和霧燈處也進(jìn)行相應(yīng)更改，比普通版稍微激進(jìn)一些。

（混動版）

（普通版）

側(cè)面和尾部變化不明顯，主要是在細(xì)節(jié)處。側(cè)裙底部和車尾底部都采用了鍍鉻裝飾條，左前翼子板和車尾右下角新增“HYBRID”專屬貼牌，后保險杠右側(cè)線條更加豐富。

新車內(nèi)飾與普通版高度一致，雙天窗設(shè)計、中控臺木紋飾板、第一排大面積折疊扶手、第二排航空座椅、第三排魔術(shù)座椅等，統(tǒng)統(tǒng)都擁有，主要不同之處在于中控屏大了一寸?？偟膩碚f，這套內(nèi)飾在設(shè)計與用料上沒有什么槽點，無論視覺還是觸覺，給人的感覺都很不錯。

新車搭載與第十代雅閣銳·混動相同的本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，動力來自一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機，共提供了三種行駛模式。 

純電行駛模式：在起步及低車速巡航時，電池會向行駛用電機供應(yīng)電量，驅(qū)動車輛前行。

混合動力行駛模式：在需要加速時，由發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電用電機發(fā)電，該電能再供應(yīng)給行駛用電機，從而驅(qū)動車輛前行。

發(fā)動機行駛模式：在高速巡航時，直接連接離合器，發(fā)動機的動力直接傳輸至車輪推動前行。 

動力系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，在中低速行駛時，動力響應(yīng)要比普通版更加迅速且強勁。另外，由于該階段發(fā)動機不直接參與驅(qū)動，只是單純地帶動發(fā)電機發(fā)電，所以平順性極好。

轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)方面，它與普通版幾乎是一致的，所以保留了一脈相承、類似轎車的駕駛體驗。車子雖然很大，但開起來卻很靈活，在過彎以及快速變線時，車身響應(yīng)比較快，懸掛支撐性也不錯。

在中低速行駛時，發(fā)動機的動靜明顯小很多。另外，新車采用雙層夾膠車窗玻璃和更好的隔音材料，有效降低了風(fēng)噪和胎噪，營造出更為靜謐的車內(nèi)空間。

奧德賽銳·混動將率先應(yīng)用本田全球首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門，該功能可憑借內(nèi)置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，當(dāng)攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門開閉。

有很多人覺得，這個功能的實用性并不高，因為原本的手拉式電動側(cè)滑門已經(jīng)足夠方便，沒必要多此一舉。但有些人則認(rèn)為，這個功能很人性化，不僅帶來更強的儀式感，而且在自己雙手提東西時，可以用胳膊肘控制它。

除了魔術(shù)感應(yīng)門之外，新車還多了遠(yuǎn)程啟動功能，可以通過按動車鑰匙，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動發(fā)動機和空調(diào)，在炎熱夏季和寒冷冬季提前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。另外，在原來的ACC主動巡航控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了低速跟隨功能，有助于駕駛員在擁堵路況中節(jié)省精力。

這款車亮點很多，整體表現(xiàn)自然也很出色。美中不足的地方主要有兩點，一是進(jìn)入高速巡航模式后，動力系統(tǒng)會自動切換成發(fā)動機直驅(qū)模式，相當(dāng)于一臺2.0L自吸燃油車，此時發(fā)動機噪音偏大的問題就會暴露出來；二是懸掛在較大顛簸路況中濾振效果良好，但面對連續(xù)小顛簸時，厚實程度有些欠缺。

混動版與普通版價格區(qū)間重合度極高，這可能會使得很多想要買的人犯難。從我的角度來看，更傾向于混動版。因為在價位差不多的情況下，普通版比混動版多一些配置，但這些配置只有部分比較重要，總含金量不如一套混合動力系統(tǒng)。

奧德賽銳·混動全系共有6個款型，其中27.58萬的銳·智享版（第3款）的配置比較齊全，包括真皮座椅、電動天窗、雙邊側(cè)滑門、Honda Sensing安全超感系統(tǒng)等，建議優(yōu)先考慮。當(dāng)然，如果不排斥織物座椅的話，那么25.58萬的銳·暢享版（第2款）也擁有較高性價比。