所有人都看到了，雪佛蘭新創(chuàng)酷、廣汽本田新繽智、東風(fēng)本田新XR-V，再到別克新昂科拉和昂科拉GX，這兩個(gè)月里，合資小型SUV輪番上馬，時(shí)光瞬間被拉回到2012年那個(gè)秋天。

2012年，國(guó)內(nèi)SUV還未像現(xiàn)在如此火熱。從緊湊到中型，那還是一個(gè)“比大”的時(shí)代。10月，別克昂科拉上市發(fā)布，口號(hào)鮮明：年輕，就去SUV！

兩個(gè)關(guān)鍵詞，“年輕”、“SUV”。

對(duì)別克品牌來(lái)說(shuō)，那是一次新的嘗試。第一次以年輕的名義設(shè)計(jì)青春；該品牌第一款國(guó)產(chǎn)SUV，且是國(guó)內(nèi)同類(lèi)合資市場(chǎng)首款。

作為遲來(lái)者，我們料到別克會(huì)用更進(jìn)取的方式進(jìn)入中國(guó)，昂科拉不但呼喊年輕，還有同級(jí)最緊湊的身段，動(dòng)力系統(tǒng)也帶了新的體驗(yàn)，這個(gè)產(chǎn)品的搭配和戰(zhàn)略也相當(dāng)特別。那時(shí)看來(lái)，年輕是個(gè)好東西?。滑F(xiàn)在回看，年輕，還真是個(gè)好東西?。?/p>

話說(shuō)自從昂科拉開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)城市小型SUV的先河之后，不少人都對(duì)這類(lèi)車(chē)的青睞有加，畢竟這些車(chē)既滿(mǎn)足了不少人的“SUV”夢(mèng)，又能兼顧城市用車(chē)的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。

七年之后，小型SUV市場(chǎng)已趨穩(wěn)定。所謂的競(jìng)爭(zhēng)激烈，也就是個(gè)別兩款車(chē)的銷(xiāo)量爭(zhēng)逐。年輕的記憶，除了回憶殺，也就沒(méi)多少可以值得存盤(pán)的了。

第一次聽(tīng)說(shuō)別克要推出昂科拉GX的時(shí)候，我第一反應(yīng)是，別克也要搞兩代同堂，把昂科拉的換代車(chē)型加個(gè)后綴和老款一起賣(mài)。仔細(xì)了解后才發(fā)現(xiàn)，慣性的認(rèn)知已經(jīng)剎不住了車(chē)——昂科拉會(huì)垂直換代，換代后依然定位小型SUV，而昂科拉GX則是一款全新車(chē)型，定位緊湊型SUV，它將彌補(bǔ)的是別克在緊湊型SUV市場(chǎng)的空白。

其中全新一代昂科拉的價(jià)格區(qū)間為12.59萬(wàn)-15.59萬(wàn)元；全新一代昂科拉GX的價(jià)格區(qū)間在15.59萬(wàn)-18.59萬(wàn)元。

也對(duì)，在以往的同類(lèi)車(chē)型導(dǎo)購(gòu)中，我們每每提到昂科拉和日產(chǎn)逍客，總要筆下一陣躊躇，然后咬牙寫(xiě)上，“雖然逍客在定位上要高半級(jí)……”，這感覺(jué)就像是辦公室政治：身為副科長(zhǎng)的鄭（姓）科長(zhǎng)見(jiàn)到正科長(zhǎng)的付（姓）科長(zhǎng)，始終喊不出口啊。

話又說(shuō)回來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者喜歡大車(chē)，不是因?yàn)榭臻g大，而是因?yàn)椤按髿狻?；年輕人開(kāi)始喜歡小SUV，當(dāng)然也不是因?yàn)橛^念改變，而多半是因?yàn)樾UV“便宜”，在自己的經(jīng)濟(jì)可控范圍內(nèi)。

確切地說(shuō)，“小”在中國(guó)是個(gè)貶義詞，哪怕小巧，也得有玲瓏來(lái)修飾。小型SUV或緊湊SUV，還是得比顏值。

主觀得評(píng)價(jià)，我不認(rèn)為昂科拉GX在顏值上達(dá)到了頂峰，它不是那種第一眼看上去就讓人覺(jué)得驚艷的類(lèi)型，但卻是怎么看都覺(jué)得舒服、就看不膩的那類(lèi)。整臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)顯得非常協(xié)調(diào)，既保留了別克家族化設(shè)計(jì)的精致感，又不會(huì)讓人感覺(jué)是套娃。

這種“非套娃”感又能延伸到內(nèi)飾。

進(jìn)入車(chē)廂，雖然能感受到濃濃的別克家族風(fēng)格，環(huán)抱式座艙、棕色配色都是現(xiàn)在別克車(chē)系的標(biāo)志性元素，但你把它與昂科威、甚至是兄弟車(chē)昂科拉放一塊對(duì)比，又發(fā)現(xiàn)它們并非一個(gè)模子印出來(lái)。同樣的氣質(zhì)，卻是各有特色。

別克什么氣質(zhì)？昂科拉GX又是什么氣質(zhì)？

內(nèi)飾用料透露了氣質(zhì)。昂科拉GX的內(nèi)飾用料相比同級(jí)同類(lèi)車(chē)型是更勝一籌的，復(fù)雜但又不凌亂的線條、凸顯豪華的黑棕色配色、大面積軟質(zhì)包裹、標(biāo)準(zhǔn)一致的內(nèi)飾做工保證了舒適的視覺(jué)和觸覺(jué)感受。

上代昂科拉在動(dòng)力系統(tǒng)上是具有開(kāi)創(chuàng)性的，因?yàn)榇钶d了別克第一次在國(guó)內(nèi)采用的1.4T ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。而昂科拉GX則毫無(wú)意外地全系標(biāo)配1.3T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然相比初代的發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸，但現(xiàn)在的1.3T在數(shù)據(jù)上也把1.4T比下去一大截。至于說(shuō)“三缸機(jī)抖動(dòng)與否”、“動(dòng)力好不好”之類(lèi)的問(wèn)題，我們已經(jīng)在通用系很多車(chē)上得到了驗(yàn)證，更別說(shuō)，昂科拉GX所搭載的版本，較英朗、閱朗等車(chē)型版本，還要有所增長(zhǎng)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了參數(shù)好看之外，背后還有很多值得深挖的技術(shù)升級(jí)，這也是為什么每次別克的試駕活動(dòng)，尤其注重會(huì)前技術(shù)分析，甚至請(qǐng)上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工程師現(xiàn)場(chǎng)解析。畢竟，在這些機(jī)械大件上的技術(shù)改革，哪怕只是幾毫米的缸體變化或一個(gè)軸承的形狀變動(dòng)，都可能是場(chǎng)技術(shù)革命。

在昂科拉GX身上，與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是CVT變速箱和9AT變速箱，其中9AT只適配于高配四驅(qū)車(chē)型。

既然9AT只配于高配車(chē)型，顯然不是銷(xiāo)售主力，我們暫且放到一邊，重點(diǎn)聊聊這次試駕的CVT車(chē)型。

印象中，別克極少采用CVT變速箱。雖然上代昂科拉也有不盡滿(mǎn)意的地方，比如那套6AT被吐槽的次數(shù)就不少，但也只能說(shuō)它還不夠聰明，對(duì)駕駛者的操作理解不夠快，動(dòng)作質(zhì)量也有待提高。

而這次到了昂科拉GX上，新的CVT情況有了極大改善。你的所有駕駛意圖，車(chē)子都能給你迅速且恰如其分的反饋。特別是在行駛中突然大幅度且高頻率調(diào)整油門(mén)踏板的特殊工況中，因?yàn)镃VT無(wú)需切斷動(dòng)力的特性，加上鏈條傳動(dòng)在輸出直接性上的優(yōu)勢(shì)，最大程度保證了駕駛?cè)说墓?jié)奏。

歸根到底，良好的駕駛體驗(yàn)，除了變速箱本身的技術(shù)外，更重要的是，它與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配完成度高。按照別克官方的說(shuō)法，因?yàn)檫@款CVT實(shí)際上是專(zhuān)為第八代ECOTEC當(dāng)中這些小排量機(jī)型量身定制的，開(kāi)發(fā)也是同步進(jìn)行。

對(duì)了，現(xiàn)在一場(chǎng)汽車(chē)試駕已經(jīng)不僅僅是嚴(yán)肅的機(jī)械討論，更主要還是去體驗(yàn)。體驗(yàn)開(kāi)車(chē)之余，更多是體驗(yàn)使用車(chē)。

這一代的車(chē)機(jī)就是昂科拉GX明顯強(qiáng)于合資對(duì)手的地方。昂科拉GX搭載的是別克最新的eConnect 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，車(chē)機(jī)內(nèi)不僅有非常實(shí)用Carplay、Carlife功能，可以與手機(jī)互聯(lián)，而且自帶的Buick APP內(nèi)還集成了很多車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能，包括在線音樂(lè)、在線電臺(tái)、天氣預(yù)報(bào)等等，除此以外，在線導(dǎo)航、語(yǔ)音指令、車(chē)機(jī)OTA升級(jí)等功能它也都有配備。

這些又能有多稀奇？一句話，這代車(chē)機(jī)能在線聽(tīng)歌了！

在這個(gè)音樂(lè)下載要收費(fèi)、光盤(pán)有限太占位、手機(jī)連線太沒(méi)品位的用車(chē)時(shí)代，在線音樂(lè)幾乎就是車(chē)機(jī)存在的最最基本定義。

不是我要吹毛求疵，很真實(shí)的現(xiàn)象——合資車(chē)的車(chē)機(jī)確實(shí)沒(méi)有很多自主品牌的好用。你說(shuō)昂科拉GX用的這套新車(chē)機(jī)系統(tǒng)又有多翻天覆地的改變？確實(shí)也不存在，但與同級(jí)主流合資小型SUV比起來(lái)，它的功能和體驗(yàn)性又確實(shí)好那么“一丟丟”，而這一丟丟，很可能就是決定消費(fèi)者喜歡與否，購(gòu)買(mǎi)與否的那一丟丟。

昂科拉GX身上還能書(shū)寫(xiě)的東西有很多。初代可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的品類(lèi)，而這一代則是連同昂科拉收尾“新一代小型SUV”品類(lèi)。

初代，別克強(qiáng)調(diào)“年輕”定位。無(wú)疑，如果缺乏年輕進(jìn)取、愿意接受新事物的心態(tài)，是不容易接受昂科拉這樣的產(chǎn)品。

暌別7年時(shí)光，歸來(lái)仍是少年。

年輕，與年齡無(wú)關(guān)，只有最真實(shí)的年輕，才會(huì)在生命里留下印記。就像上市當(dāng)晚請(qǐng)來(lái)的老牌搖滾樂(lè)隊(duì)——新褲子樂(lè)隊(duì)，借著賽程已過(guò)半的《樂(lè)隊(duì)的夏天》，帶來(lái)了“不負(fù)年輕”的感動(dòng)和震撼。和昂克拉一樣，都是歸來(lái)的少年。

不負(fù)年輕，只會(huì)長(zhǎng)大，不會(huì)變老。