雙車(chē)戰(zhàn)略見(jiàn)多了，但像別克昂科拉和昂科拉GX雖然是一體雙生，但又分屬兩個(gè)不同級(jí)別的兄弟車(chē)型，確實(shí)罕見(jiàn)。日前，別克昂科拉GX與別克全新一代昂科拉正式上市，其中昂科拉GX定位于緊湊型SUV，共推出4款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)是15.59-18.59萬(wàn)元；而全新一代昂科拉定于小型SUV，同樣推出4款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)是12.59-15.59萬(wàn)元。

在這里疆哥也再說(shuō)明一下，全新一代昂科拉和昂科拉GX雖然名字像，但兩者的定位時(shí)不同的，前者早在2012年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了，已經(jīng)是小型SUV市場(chǎng)的老手了；而后者的定位是介于昂科拉和昂科威之間，級(jí)別是和日產(chǎn)逍客一樣的緊湊型SUV。

大家簡(jiǎn)單理解就是，全新一代昂科拉只是個(gè)弟弟，而昂科威GX才是大哥，畢竟其無(wú)論是在車(chē)身尺寸、動(dòng)力配置或是售價(jià)等方面都要比昂科拉更高級(jí)。而且初來(lái)乍到的昂科拉GX還擁有一項(xiàng)“優(yōu)等權(quán)”，那就是采用了1.3T+9AT+四驅(qū)的組合，而這也是整個(gè)通用旗下首款有此裝備的車(chē)型。

那么按照定位，全新一代的昂科拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是合資小型SUV車(chē)型，比如豐田奕澤和本田繽智等，而昂科拉GX則要對(duì)標(biāo)逍客、CR-V等勁牌。說(shuō)到這里，想必有不少人會(huì)看衰的，畢竟競(jìng)爭(zhēng)不是一般的激烈，想要脫穎而出難度很大。

不過(guò)疆哥對(duì)此卻有不同的看法，反倒覺(jué)得這兩兄弟會(huì)出其不意，帶來(lái)驚喜，堪稱“王炸組合”。至于原因，這里先賣(mài)個(gè)關(guān)子，咱們還是先來(lái)看看這兩款車(chē)到底怎么樣。

首先先說(shuō)說(shuō)弟弟，全新一代昂科拉已經(jīng)從原先的“胖頭小子”變成了“運(yùn)動(dòng)健將”。而作為未來(lái)別克品牌SUV的銷量支撐，昂科拉換上了家族式的前臉，點(diǎn)陣式格柵的中網(wǎng)被飛翼式鍍鉻飾條所貫穿，兩側(cè)上揚(yáng)的燈組給整車(chē)增添了些許犀利的感覺(jué)。

下方的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更是經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，黑色飾條向上折起，彰顯了運(yùn)動(dòng)氣息，并且黑色的保險(xiǎn)杠與輪眉設(shè)計(jì)融為一體，又不失力量感。此外選裝的特殊輪轂嵌件更是讓整車(chē)看起來(lái)運(yùn)動(dòng)范十足。

內(nèi)飾方面，昂科拉車(chē)內(nèi)的雙色內(nèi)飾同樣在渲染一種年輕時(shí)尚的氣氛，受限于成本原因，昂科拉車(chē)內(nèi)并沒(méi)有什么太多亮點(diǎn)，但是懸浮式的中控大屏和雙縫線的設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠出色。

動(dòng)力搭載的是1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出125馬力，后者最大輸出165馬力，并且匹配的分別是6AT和CVT變速箱。

咱們?cè)賮?lái)看看昂科拉GX，它并沒(méi)有采用昂科拉那樣張揚(yáng)的雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，整體顯得更沉穩(wěn)，造盾牌型的進(jìn)氣格柵被橫向飾條所裝飾，貫穿式的下方進(jìn)氣口增強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)格調(diào)，而黑色前唇與鍍鉻飾條的搭配看起來(lái)力量感不俗。

內(nèi)飾方面，雖然昂科拉GX的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)與昂科拉似乎如出一轍，較為明顯的不同是嵌入式大屏與中控融為一體，具有較強(qiáng)的整體感。而且有了飾條裝飾的昂科拉GX，車(chē)內(nèi)顯得更加高級(jí)。

空間方面，昂科拉GX的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4463/1813/1653mm，軸距達(dá)到2640mm。通過(guò)下表對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)，別克昂科拉/昂科拉GX兄弟的車(chē)身尺寸，要比雪佛蘭創(chuàng)酷/創(chuàng)界的尺寸要稍微大一些。

配置方面，最大的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在智能駕駛輔助技術(shù)方面，例如PD行人監(jiān)測(cè)保護(hù)、CMB碰撞緩解、LKA車(chē)道保持等智能安全配置都是一應(yīng)俱全的，并且SBZA側(cè)向盲區(qū)檢測(cè)、RCTA泊車(chē)預(yù)警、LCA車(chē)道變更輔助系統(tǒng)在全新一代昂科拉GX中實(shí)現(xiàn)75%車(chē)型的高比例覆蓋。

相比全新昂科拉，昂科拉GX只提供一款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)驅(qū)動(dòng)模式不同，搭配的變速箱也有所區(qū)別。前驅(qū)款配備的是CVT變速箱，百公里綜合油耗能達(dá)到5.9L，四驅(qū)版則配備了9AT變速箱，1.3+9AT+四驅(qū)，這個(gè)神奇的組合不知道試駕體驗(yàn)如何呢？

不得不說(shuō)，昂科拉和昂科拉GX的出現(xiàn)填補(bǔ)了別克產(chǎn)品的空白，畢竟在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，老款昂科拉產(chǎn)品力過(guò)于老舊，跟不上時(shí)代的步伐，而且在昂科拉與昂科威之間，別克品牌又沒(méi)有什么合適的SUV產(chǎn)品，這時(shí)候昂科拉和昂科拉GX攜手雪佛蘭品牌的創(chuàng)界和創(chuàng)酷，勢(shì)必會(huì)在以后的市場(chǎng)上有所動(dòng)作。

這時(shí)候可能有人要出來(lái)質(zhì)疑了，上汽通用幾乎同時(shí)現(xiàn)身四款入門(mén)級(jí)SUV車(chē)型，會(huì)不會(huì)引起產(chǎn)品臃腫，或是同門(mén)相爭(zhēng)？

這確實(shí)是個(gè)很大的問(wèn)題，但是在上汽通用身上，我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)到了雙車(chē)型的威力，比如在2019年5月的銷量榜中，別克英朗賣(mài)出了31204輛車(chē)，位居合資轎車(chē)第三位，而同門(mén)兄弟雪佛蘭科魯澤則是賣(mài)出了21439輛車(chē)，位居合資轎車(chē)第六位。

這樣霸榜的存在，想必也就大眾能比得上了吧。未來(lái)昂科拉和昂科拉GX，大概率也會(huì)憑借年輕時(shí)尚的外觀、充沛的動(dòng)力、豐富的配置、優(yōu)惠的價(jià)格，成為真香定律的一員。

趁著昂科拉換代之際，順勢(shì)推出了昂科拉GX，別克這步棋下的還是挺精明的。在疆哥看來(lái)，定位更高、尺寸更大的昂科拉GX其實(shí)是用來(lái)?yè)屨己腺Y小型SUV的高配車(chē)型的市場(chǎng)，而定位更低、尺寸較小的昂科拉是用較低的價(jià)格來(lái)?yè)屨己腺Y小型SUV的入門(mén)車(chē)型的市場(chǎng)，兩兄弟倆分工明確，達(dá)到出其不意的效果。

這樣的雙車(chē)戰(zhàn)略也讓其在面對(duì)那些強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)更有底氣，高低組合拳的形式也讓消費(fèi)者有了更多的選擇，何樂(lè)而不為呢？