不論你相信與否，在能源與環(huán)保問(wèn)題日益凸顯的當(dāng)下，新能源車已經(jīng)逐步成為很多人購(gòu)車的首選。對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的車型，如何作出正確選擇又成為了大家思考的新問(wèn)題。

幸福，你可以靜心享受，而煩惱，大可交給我們。作為資深汽車媒體人，幾乎每日都會(huì)接到網(wǎng)友的購(gòu)車詢問(wèn)。對(duì)于如何選擇新能源車型這個(gè)問(wèn)題，汽車很聽(tīng)話特意從眾多車型中為大家推薦一款，讓它成為你最佳之選。今天，我們推薦的車型為即將上市的比亞迪e2，至于原因且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

看"臉"的世界，顏值是第一生產(chǎn)力

都說(shuō)現(xiàn)在是看臉的時(shí)代，顏值高才最吃香，其實(shí)何止是人需要高顏值，車更是一個(gè)靠臉吃飯的群體，沒(méi)有第一眼的"眼緣"，再好的素質(zhì)都難以被人發(fā)覺(jué)。而一款在外觀內(nèi)飾等方面都十分討喜的車型，往往能夠在與競(jìng)品對(duì)比的時(shí)候，起到事半功倍的效果。

說(shuō)到顏值，比亞迪引入沃爾夫?qū)ぐ裰?，僅用了短短幾年的光景，便用"Dragon Face"龍顏理念推出的宋MAX、全新一代唐、秦PRO等車型，將比亞迪重新帶回到2.0巔峰時(shí)代。作為比亞迪最新之作，e2在顏值方面必然不會(huì)讓我們失望，傳承了比亞迪了家族式"DragonFace"動(dòng)感設(shè)計(jì)。

具體來(lái)看，比亞迪e2前臉采用了六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部為鍍鉻材料的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，辨識(shí)度極高，車標(biāo)也采用了藍(lán)底的設(shè)計(jì)，以此彰顯出新車的身份。與此同時(shí)，我們還能在這款新車上看到全LED大燈的配置，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，還是比較吸引人的。

除了犀利的車頭造型風(fēng)格外，流暢有力的側(cè)面曲線，將整車比例精確的劃分，讓車身更具活力。寬闊車肩配合橫向折線尾燈設(shè)計(jì)，將橫向?qū)挾润w現(xiàn)得淋漓盡致，兼容家轎的典雅和SUV的豪放。至于尾部，比亞迪e2運(yùn)用了大量階梯式設(shè)計(jì)元素，從大燈組的上方開(kāi)始一直延續(xù)到下包圍，尾燈組貫穿式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。

從外觀上來(lái)看，比亞迪e2足夠時(shí)尚，符合國(guó)人審美。當(dāng)然，如果只有耀眼的外表而缺乏內(nèi)在，難免會(huì)被嘲笑"虛有其表"。在內(nèi)飾上，新車的整體布局十分簡(jiǎn)潔，采用了黑色搭配紅色的設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了三幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表以及10.1英寸中控屏，大幅提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

就外觀和內(nèi)飾而言，比亞迪e2顯然符合年輕消費(fèi)者的審美，成為了時(shí)尚的代言詞，必將會(huì)得到年輕消費(fèi)者的青睞。

純電動(dòng)車也可以談操控

俗話說(shuō)：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一，如果說(shuō)外形設(shè)計(jì)是e2的第一大亮點(diǎn)的話，那么第二大亮點(diǎn)就是它先進(jìn)的輕量化技術(shù)以及優(yōu)異的操控性。

每當(dāng)我們說(shuō)起電動(dòng)車時(shí)，都無(wú)法與操控聯(lián)系到一起。至于原因，便因?yàn)檐嚿碜灾氐脑?，汽車圈一直流傳著這樣一句話："寧少10馬力，不多1公斤"，這充分證明了車身自重與操控之間的聯(lián)系。如何讓純電動(dòng)車型也能玩操控，成為了各大車企當(dāng)下急需解決的問(wèn)題。

對(duì)此，比亞迪給出了自己的答案。我們以比亞迪e2為例來(lái)看，在比亞迪工程師的努力下，整車長(zhǎng)寬高分別4240/1760/1530mm的情況下，整備質(zhì)量卻只有驚人的1250kg。當(dāng)然，光說(shuō)并不能體現(xiàn)出e2的實(shí)力，我們不妨用其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比來(lái)看。

通過(guò)表格我們可以清楚的看到，比亞迪e2輕量化水平遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別續(xù)航水平的純電動(dòng)車，即使與高爾夫或?？怂惯@種以操控見(jiàn)長(zhǎng)的燃油車比也毫不遜色，足以看到e2在輕量化方面的優(yōu)勢(shì)。拋開(kāi)燃油車，相比同級(jí)別純電動(dòng)車型，表格中自重最少的榮威ei5重量為1555KG，比e2足足多出了305KG，相當(dāng)于車上多坐了四個(gè)成年男性，如此"負(fù)重前行"的情況下，操控樂(lè)趣實(shí)在無(wú)從談起。正是由于如此優(yōu)異的輕量化表現(xiàn)，讓e2成為同級(jí)別車型中毫無(wú)爭(zhēng)議的"操控之王"。

相信此時(shí)，很多人都有一個(gè)疑問(wèn)，那就是為何比亞迪在輕量化上能夠如此出色。其實(shí)，這都?xì)w功于比亞迪"全球領(lǐng)先新能源平臺(tái)"e平臺(tái)，將汽車的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化提升至新高度，有效降低了技術(shù)成本、優(yōu)化了布局，在整車重量、能耗表現(xiàn)和可靠性上獲得大幅度的提升。

以比亞迪e2為例來(lái)看，作為動(dòng)力系統(tǒng)中的能量源，其裝備的三元鋰電池，能量密度能達(dá)到160Wh/kg，效率更高，重量更輕。同時(shí)，e2使用比亞迪全新電驅(qū)系統(tǒng)，將電機(jī)、電控、變速器高效集成，集成后體積較分體式產(chǎn)品降幅30%；其中重量降幅25%、功率密度提升20%。

正因?yàn)橛衑平臺(tái)的加持，才讓比亞迪e2有如此出眾的"體重"。當(dāng)然，減重只是影響操控的第一步，想要實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的操控性，還離不開(kāi)車輛"完美"的配重比。據(jù)了解，比亞迪e2實(shí)現(xiàn)了整車接近50:50的完美前后軸配重比，再加上經(jīng)過(guò)前奔馳S級(jí)底盤(pán)調(diào)校外籍專家的專業(yè)調(diào)校，讓e2的底盤(pán)性能達(dá)到行業(yè)一流水平，大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)屬性及彎道表現(xiàn)。

不僅如此，比亞迪e2采用了鋁合金扭力梁式懸架，簧下質(zhì)量減輕，側(cè)傾抑制力更強(qiáng)，隨動(dòng)性高，結(jié)合3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，重量低，更具駕駛樂(lè)趣。懂車的人都知道，在設(shè)計(jì)合理的范圍內(nèi)，簧下質(zhì)量越輕，車輛的操控性能會(huì)越好，車身對(duì)于轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)更加迅速，用戶可以在駕駛時(shí)感受到更為靈敏的操控。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)猶如卡丁車一般，入彎流暢，出彎迅速，始終保持穩(wěn)健的姿態(tài)，讓e2具有更高的駕乘品質(zhì)。

顯然，相對(duì)于同級(jí)別純電動(dòng)車型而言，比亞迪e2不僅車身更輕，而且還具有其它車型所不具備的駕駛樂(lè)趣，這也成為了其未來(lái)獨(dú)步江湖的"絕技"。

總的來(lái)說(shuō)，即將上市的比亞迪e2充分分析了市場(chǎng)的需求，并且在自身擅長(zhǎng)的方面做到了最好，精準(zhǔn)地抓住了年輕消費(fèi)者的心，必將會(huì)得到國(guó)人的青睞。據(jù)可靠消息，新車將于8月中旬正式上市，讓我們共同期待它的到來(lái)。