說起豐田的傳奇車型，2000GT、Supra、MR2、世紀(jì)……總會被提名。它們代表了當(dāng)年豐田造車的理念，甚至是高度。那個像極了“大躍進(jìn)”般你追我趕的造車史，其實還有一臺車不容忽視，它就是COROLLA。

1966年誕生，到今天已經(jīng)有了52年的歷史，全球有150個國家都有COROLLA的身影。截止到2019年2月，COROLLA的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了4700萬輛！

有臺COROLLA，下山無敵。

二戰(zhàn)之后，日本開始復(fù)興各行各業(yè)，汽車也是其中之一。當(dāng)時，大家的購買力不強(qiáng)，多數(shù)主機(jī)廠都是從入門的家用車著手。

別看我們總戲說COROLLA是買菜車，人家發(fā)展到第二代（KE-20）的時候，已經(jīng)是世界第二暢銷的單一車型。不得不說，要是沒有這一個好的開始，可能豐田也不會有今天的地位！COROLLA的名字，更也不會傳遍大江南北。

到了1982年（第四代KE-70）就打敗了高爾夫，成為了全球最暢銷的車型。

可能，多數(shù)人知道COROLLA，卻不曾了解過其歷史。不過，有個車型相信很多車友都不會陌生，它就是《頭文字D》里頭的秋名下山神器AE86！按理說，COROLLA到了第五代已經(jīng)改用前驅(qū)底盤，怎么還會有后驅(qū)的AE86/85？

那個年代不像今天，后驅(qū)車才是主流。前驅(qū)技術(shù)相對沒那么成熟，成本也更高，可能也因為這樣繼續(xù)推出了后驅(qū)版。AE86/85的底盤結(jié)構(gòu)，其實更多的還是四代的，其是最后的后驅(qū)COROLLA！

COROLLA正式進(jìn)入中國，已經(jīng)來到了2004年（第九代），估計說起“花冠”，很多長輩都會恍然大悟的來一聲：噢~這個我知道！如今，我們最習(xí)慣叫的“卡羅拉”，是從國產(chǎn)第十代COROLLA開始的。

來到第十二代，豐田交卷！

豐田，中庸、保守的關(guān)鍵詞深入人心。隨著TNGA架構(gòu)的出現(xiàn)，品牌形象被重塑，旗下推出的新車也不斷的被重新定義，像凱美瑞、IZOA奕澤、亞洲龍……

今天聊到卡羅拉，已經(jīng)演變到了第十二代，用上了TNGA架構(gòu)之后會帶來顛覆性的改變？作為換代車型，全新卡羅拉身上有不少升級點，但我們今天就劃四個重點：

一、兩款動力總成

全新卡羅拉提供兩種動力總成：1.2T+10速S-CVT、1.8L+電機(jī)+E-CVT的油電混合。

1.2T發(fā)動機(jī)不陌生了，但擎哥還是想圈個重點：四缸。阿特金森+奧拓雙循環(huán)、低慣量渦輪、水冷中冷器、缸蓋排氣歧管一體化……這些技術(shù)談不上新鮮，為了環(huán)保、高效大家都不得不掌握的必修課。

半缸位停機(jī)-待啟停技術(shù)，是豐田1.2T的一個比較有趣的操作。好處就是可以在再次啟動發(fā)動機(jī)的時候，避免高位的壓縮活塞出現(xiàn)“啟動缺缸”，從而導(dǎo)致啟動震顫，啟停工作動靜大！

另外，從8速升級到10速S-CVT是這套動力總成的一大亮點。有的同學(xué)會說：一臺CVT注定無聊！

這臺全新的S-CVT獨特的地方，就在于增加了液力變矩器的鎖止范圍，鎖止擋位更快。可以帶來更高的傳動效率，而且響應(yīng)性也能得到相應(yīng)的提升。某種程度上，這可以撕掉一些過去卡羅拉過于買菜的標(biāo)簽。

二、ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向不足，這不是前驅(qū)車的專利，只不過前驅(qū)會更容易給表現(xiàn)出來。

豐田ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，不是什么高精深的黑科技。簡單的說就是在車輛過彎的時候，通過對內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，以及對外側(cè)車輪增加驅(qū)動力，讓車頭更愿意入彎。

其實，豐田ACA就好比馬自達(dá)的GVC加速度矢量控制、大眾的XDS電子差速鎖。要是明白LSD限滑差速器的作用，這些功能也就很好理解了。

三、更低的車身重心

不難發(fā)現(xiàn)，基于TNGA架構(gòu)的新車都會強(qiáng)調(diào)“低重心”三個字，第十二代卡羅拉也一樣。

有一句話叫作百改降為先，其實并不是一味的追求姿態(tài)，降低重心對駕控也是有不可言喻的意義。新一代卡羅拉的整體車身高度下降了20mm，賬面數(shù)據(jù)看不算多。但在看不到的設(shè)計、架構(gòu)方面，TNGA架構(gòu)會給你更多的答案。

新一代卡羅拉雙擎已經(jīng)把電池從后備箱，移到了后排座椅下方，重心得到進(jìn)一步降低。而且，后備箱的空間也就更“安全”了。

四、一視同仁的安全裝備

豐田TSS II智行安全系統(tǒng)，包括了PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、LDA車道偏航警告、LTA車道軌跡輔助、DRCC全速域雷達(dá)巡航、AHB自動遠(yuǎn)近光燈，符合了L2自動輔助駕駛。

通常，這些裝備都是中高配才有福消受，畢竟誰家造車不用顧慮成本？除了那些千萬級的神獸！好消息是……新一代卡羅拉確實標(biāo)配TSS II。另外，全系標(biāo)配8氣囊也稱得上良心。豐田比較獨特的，是有一個氣囊在主駕坐墊！

以上所說的動力、ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助、低重心、安全裝備等方面，是豐田對全新一代卡羅拉的幾大升級點。至于外觀、內(nèi)飾的設(shè)計，那就看各自的審美標(biāo)準(zhǔn)了。

以前，我們時常會說豐田保守，對市場會“小心翼翼”。當(dāng)它變得激進(jìn)的時候，或者在眾多更新?lián)Q代車型推出之后，豐田已經(jīng)重塑了自己的老形象。

卡羅拉早已家喻戶曉，全新?lián)Q代的力度也足夠大，那能不能換來更多消費者的青睞？也許，不管變得怎么樣，只要它是一臺卡羅拉，信任它的人肯定不會少！大伙兒怎么看呢？